南京铁路枢纽相关工程NJJL-02标段监理规划
二十七、工程分包管理控制制度 .......................................................................... 140
第十章 监理实施细则编制计划及要求 .................................................. 142 第十一章 监理设施 ................................................................................... 143
第一节 投入的试验、检测仪器及设备 ................................................................... 143 第二节 监理试验室的设臵和任务 ........................................................................... 147 第三节 试验检测仪器设备的管理措施、制度 ....................................................... 148
iv
南京铁路枢纽相关工程NJJL-02标段监理规划
第一章 工程建设项目概况
第一节 工程概况
南京大胜关长江大桥南京南站及相关工程位于江苏省南京市境内，主要工程由亭子山起向东南越长江再折向东北至紫金山东侧，在南部环绕半个南京市，经过浦口、雨花台、江宁、秦淮、白下、玄武和栖霞等七个市辖区。
南京铁路枢纽相关工程NJ-2、NJ-3标段主要工程分布在长江大桥南北两岸，北起合宁铁路亭子山线路所，南至秦淮新河特大桥桥群上海端桥台尾，经过浦口、雨花台、江宁三个市辖区。
本监理标段共包括以下几个部分内容： （1）京沪高速铁路
DK1001+993～DK1017+318.28，正线长15.76km（里程为初步里程，最终里程以施工图为准，下同）。
（2）沪汉蓉铁路
亭子山线路所至南京南站西咽喉秦淮新河特大桥上海桥台端（HDK1179+323.132～HDK1218+495.43），正线长39.172km，包括江浦站、亭子山线路所（不含大桥院设计范围内已经完成招标的3.674km）。
（3）宁安城际铁路
南京南站西咽喉秦淮新河特大桥上海桥台端至韩府山隧道出口（WDK1+250.9～WDK3+409），正线长2.158km（不含轨道工程）。
（4）动车走行线
动车走行线1：DZ1DK0+730.90 ～DZ1DK2+764.65线路长度2.034km； 动车走行线3：DZ3DK0+335.33～DZ3DK2+378.57；线路长度2.043km； 动车走行线5：DZ5DK0+277.07～DZ5DK1+369.83；线路长度1.093km。 （5）南京南动车所
总规模为检修线8条、存车线55条、洗车线2条、不落轮镟线及临修线各1条，走行线2条。本单元内含动车所全部征地拆迁及路基土石方工程，但只考虑2线检查库、15条存车线轨道工程。
1
南京铁路枢纽相关工程NJJL-02标段监理规划
第二节 正线主要技术标准
（1）京沪高速铁路 铁路等级：高速铁路； 正线数目：双线；
速度目标值：350km/h，初期运营速度300km/h。采用本线列车和跨线列车共线运行的运输组织模式,跨线列车运营速度200km/h及以上；
正线线间距：5.0m；
最小曲线半径：一般7000m,困难5500m； 最大坡度：20‰； 到发线有效长度：650m； 牵引种类：电力； 列车类型：动车组； 列车运行方式：自动控制； 行车指挥方式：综合调度集中。 （2）沪汉蓉铁路（本项目范围内） 铁路等级：Ⅰ级； 正线数目：双线； 限制坡度：6‰；
旅客列车设计行车速度：250 km/h，南京南站两端160 km/h； 最小曲线半径：4500m； 正线线间距：4.6m； 牵引种类：电力； 到发线有效长度：650m； 闭塞类型：自动闭塞。
（3）宁安城际、宁杭城际铁路分别采用各自主要技术标准。联络线根据不同的功能和行车速度分别采用相适应的主要技术标准。
2
南京铁路枢纽相关工程NJJL-02标段监理规划
第三节 本标段工程特点
本工程包含路基工程、桥梁工程、隧道工程、轨道工程、站场工程等多项工程内容，具有设计标准高、施工难度大、技术含量高；施工战线长、工期紧迫、工程量巨大；沿线水文、地质条件复杂、地基处理工程量大、路基工点多且分散、预压工期长、预压与运架梁安排矛盾突出；桥梁所占比重大、大跨度桥梁多；沿线城市化程度高、人口密集、施工注意事项多等特点。
本标段包含路基工程14.061公里；桥梁23座,总长度41.087公里；隧道6座，全长3.063公里；轨道工程95.708公里；站场3座；预制梁场1个。
本标段路基总长14.061km，占线路总长的22.58%，线路行走地貌属垄岗及丘间谷地，地形起伏不平，多为水田、旱地，以软土地基居多，标内包括多条不同标准要求的铁路线；由于施工标准、规格、要求各不相同使得相应工程技术处理措施较复杂、并且工点繁多、分散，加之客专铁路路基施工技术高、标准高、质量要求严，故路基工程的施工是本标段的重点控制之一。
桥梁工程包括特大桥16座，大桥5座，框架小桥2座。结构型式包括预应力混凝土简支梁（主要跨径为24m、32m）、连续梁（跨径组合包括32+48+32、40+56+40、40+64+40、40+72+40、46.6+80+80+46.6、48+80+48、60+100+60、20+34+34+20、32+40+40+32、32+42+42+32、40+64+64+40）、连续刚构、框架小桥等，最大跨度100米。桥梁长度所占比重大，类型众多，施工方法多样，桥梁工程为本标段的重要控制点之一。
隧道6座，分别为京沪铁路线的岱山一号隧道全长819米、韩府山一号隧道全长409米；沪汉蓉铁路线的岱山二号隧道全长860米、韩府山二号隧道全长365米；宁安铁路线的韩府山三号隧道全长355米、韩府山四号隧道全长255米，共计总长为3063米。
轨道工程包括：沪汉蓉正线江北段38.392km，沪汉蓉正线江南段38.934km，江浦站站线3.277km，动车所15.015km，合计95.708km。
站场3座：亭子线路所及江浦站，南京南动车运用所。
预制梁场1个：在长江北岸NJ-2标段内设一梁场，负责沪汉蓉线箱梁预制和架设。
3
南京铁路枢纽相关工程NJJL-02标段监理规划
第四节 建设工期及开、竣工日期
本项目工程建设工期为42个月。
计划2008年7月1日开工，2011年12月31日完工。
第五节 参建各方
建设单位：京沪高速铁路有限责任公司
现场管理：京沪高速铁路有限责任公司南京指挥部 安全质量监督：铁道部工程质量安全监督总站 设计单位：铁道第四勘察设计院集团有限公司 监理单位：铁科院（北京）工程咨询有限公司、
西安铁一院工程咨询监理有限责任公司 联合体
施工单位：中铁十一局集团有限公司（NJ-2标）
中铁四局集团有限公司（NJ-3标）
4