2017-2023年中国高铁行业现状研究分析及发展趋势预测报告
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中国市场调研在线 2017-2023年中国高铁行业现状研究分析及发展趋势预测报告
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：
一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。
一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。
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中国市场调研在线 2017-2023年中国高铁行业现状研究分析及发展趋势预测报告
2017-2023年中国高铁行业现状研究分析及发展趋势预测报告
报告编号： 532984
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目前全球已知规划的高铁项目超过5万公里，在建里程超过2万公里，年均投资超过1万亿元。面对全球掀起的高铁建设潮，中国高铁产业链已将舶来技术融会贯通，在动车组国产化持续推进下，相较海外巨头具有多方面优势，并具备整车及系统输出能力。
随着高速铁路在全球的不断延伸，高速铁路技术也不断发展，逐渐形成了以日本（新干线）、法国（TGV）、德国（ICE）3个高铁技术原创国为代表的铁路技术。中国、西班牙也形成了自己的高铁系统，成为全球高铁运营里程数排名前二的国家。目前，拥有高铁建设能力的国家包括日本、法国、德国，西班牙、中国。
截至2015年底，全球已通车运营高铁的国家有18个，通车里程达29750公里。其中，中国通车里程数世界第一，为14955公里，占全球总通车里程的50%；西班牙通车里程数3100公里，为全球第二，欧洲第一。
全球已通高铁国家主要集中在欧洲（西班牙、法国、德国等）、亚洲（中国、日本等），非洲、北美、拉丁美洲以及澳洲修建高铁的潜力巨大。
目前全球正在建设高铁的国家有15个，在建里程达27796公里。其中，中国在建里程全球第一，为15890公里，占全球在建里程的57.16%。由于海外不同国家工程建设条件、施工难度等不同，其在建高铁工期变化幅度也很大，通车年份主要集中在2016年上半年、2020年、2030年前后。中国高铁从开工到通车工期通常为4-6年，2014-2016年上半年是中国在建高铁的一个通车高峰期。
据中国市场调研在线发布的2017-2023年中国高铁行业现状研究分析及发展趋势预测报告显示，伴随全球经济发展和复苏浪潮，高铁将进入新一轮基建潮。高速铁路对于地区经济的拉动作用已被认同，并能促进地区之间的交往和平衡发展。同时，金融危机过后，全球经济增速下滑，基础建设瓶颈严重影响短期和长期经济增长。发达国家面临基础设施升级需求；新兴经济体的基础建设瓶颈开始严重影响其短期和长期经济增长；低收入国家的基建不足也已严重制约其长期发展。在这样的大背景下，新一轮的基建潮可能就此开启。有高铁规划的国家已遍布六大洲，全球正在编织一张联系紧密的高铁网。
目前全球规划高铁的国家增加到20个以上，规划里程超过5万公里。但大部分尚处于规划前期，潜力巨大。许多有高铁规划的国家只是做了前期的可行性研究，尚未开启实际开工计划；另外，由于高成本等因素，许多规划中的线路也延迟开工。其中，中国规划中线路里程仍然占据世界第一位，为14233公里。从全球范围来看，欧亚是规划高铁里程最多的地区，分别达到15384公里和25094公里。中国参与或有意参与的国家近期项目总里程达到5448公里，投资额9364亿元。
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近几年中国高铁飞速发展，实现了从\弥补\到\赶超\再到\引领\的华丽转身。中国铁路产业\走出去\分为两个阶段：轨道交通装备出口，属于单纯的货物贸易；铁路系统的出口，不仅仅提供机车、车厢、信号系统等设备，而且铺设整条铁路，属于货物贸易与服务贸易的结合。
在轨道交通装备出口层次，中国已经积累了较长时间的成功经验，具备竞争优势且持续增强，出口品种包括机车（电力机车、内燃机车）、客车、货车、动车组、地铁、各种配件等铁路产业几乎所有产品。
目前与中国洽谈高铁输出方案的国家高达23个，交易结算模式多样化成为重要特点。在系统输出层次，中国正与二三十个国家洽谈高铁合作。这些跨国高铁的建设由中方出资金和技术。在此过程中，中方会与相关国家洽谈，用修建高铁来置换当地资源，比如中亚的天然气。
中国高铁建设造价只有海外同行的1/3到1/2。与欧洲、日本同行相比，中国高铁及相关设备制造业的优势还体现在低成本和建设高效率。国内高铁造价一般是1.5亿元/公里，德国法兰克福-科隆线约合3亿元/公里，韩国2004年通车的高铁路基部分造价为2.5亿元/公里。
越南于2011年6月否决了采用日本新干线技术修建河内-胡志明市高铁线路方案，理由是造价高达560亿美元，超过越南国力承受限度。如果采用中国技术，造价几乎只有新干线的一半。
同时，中国高铁\建设 出口\经验丰富。中国已成为世界公认的头号高铁大国，高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大。在一些国家，中国轨道交通装备已经占据了当地市场很大份额，建立了稳固的市场信誉。中国铁路产业的系统和标准出口也已经取得了可观的业绩。
从单纯设备出口上升到铺设整条铁路，输出系统和标准。作为一个兼具货物贸易出口大国和国际工程承包大国双重身份的国家，中国在这方面拥有突出的比较优势。2011年，中国对外承包工程完成营业额922亿美元，新签合同额1344亿美元。2012年，我国对外承包工程业务完成营业额1034.2亿美元，同比增长12.2%；新签合同额1423.3亿美元，同比增长5.9%。铁路系统出口能够将中国在制造业和工程承包两个行业的优势结合起来，铸造更为强大的竞争力，并赢得更高收益。中国已经掌握高铁轨道工程建造技术、高速列车技术、列车控制技术、运营维护技术等大部分高铁核心技术，国产化率达到85%以上。
目前中国可能参与的海外高铁项目投资总规模接近9800亿元。根据施工节奏及投资占比可以分为：土建施工投资4717亿元；站后设备投资1080亿元；高速动车组需求1473亿元。
按照项目勘测和签约进度以及当前国际局势和中国高铁在海外竞标的情况，中国可参与项目总投资约3650亿元。根据施工节奏测算，近三年海外市场各细分领域投资规模为：土建施工投资1752亿元；站后设备投资401亿元；高速动车组需求548亿元。
在全球高铁规划热潮下，2014-2016年上半年将迎来一批高铁破土开工，高铁产业链中站前施工企业及相关零部件企业受益弹性最大，预计2017-2023年通车，站后设备及车辆采购占投资主导。参考中国高铁修建经验，高铁产业链中，站前及站后施工以及车辆投资占比分别为48%、11%、15%。
2017-2023年中国高铁行业现状研究分析及发展趋势预测报告对我国高铁行业现状、发展变化、竞争格局等情况进行深入的调研分析，并对未来高铁市场发展动向作
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了详尽阐述，还根据高铁行 业的发展轨迹对高铁行业未来发展前景作了审慎的判断，为高铁产业投资者寻找新的投资亮点。
2017-2023年中国高铁行业现状研究分析及发展趋势预测报告最后阐明高铁行业的投资空间，指明投资方向，提出研究者的战略建议，以供投资决策者参考。
中国市场调研在线发布的《2017-2023年中国高铁行业现状研究分析及发展趋势预测报告》是相关高铁企业、研究单位、政府等准确、全面、迅速了解高铁行业发展动向、制定发展战略不可或缺的专业性报告。
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第1章 中国高铁行业发展综述 第一节 高铁行业的相关概述 一、高速铁路的定义 二、与普通铁路的区别 三、高速铁路的主要特征 四、建设高速铁路的意义 五、高铁行业产业链分析
第二节 中国高铁行业发展环境分析 一、高铁行业政策环境分析 1、铁路行业监管体制 2、高铁相关政策解读 3、高铁发展规划解读 二、高铁行业经济环境分析 1、当前经济运行形势分析
2、当前经济运行中的主要问题 3、未来宏观调控政策取向分析 三、高铁行业社会环境分析 1、流动人口及增长情况 2、铁路客运市场份额 3、铁路客运运力分析 四、高铁行业技术环境分析 1、土建工程施工技术
2、车辆设备生产技术分析
3、高铁制动系统控制技术分析
第2章 全球高铁行业发展分析 第一节 全球高铁行业发展概述 一、高速铁路的起源分析 二、全球高速铁路发展阶段 三、高铁经济社会影响分析 四、全球高铁发展水平分析 五、全球高铁建设情况列举
六、主要国家高铁技术发展分析 1、主要国家高铁特点分析
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