十堰地区汽车产业现状及其竞争力分析
十堰市地处鄂西北，属汉江中上游，是鄂、豫、陕、渝
毗邻的区域，国土面积2．4万km。，目前辖有五县(郧县、郧西、竹山、竹溪、房县)、一市(丹江口)、两区(茅箭、张湾)，总人口350万。十堰因车而建、因车而兴，是闻名全国的汽车工业基地，是“东风车”的故乡：十堰地处汉水之滨，水资源丰富，辖区内的丹江口水库是南水北调中线工程的调水核心水源区：境内山川秀美，自然人文景观交相辉映，旅游资源密集：森林覆盖率达51．6％，地理条件和气候条件优越，适合药用植物生长，盛产山珍特产。同时，十堰位于秦巴腹地，是贯穿东西的交通走廊，距武汉、郑州、西安、重庆均为500 km左右，自古就有“南船北马、川陕咽喉、四省通衢”之称。贯穿十堰的襄渝铁路(襄渝二线也于2009年正式投入使用)是华中进入西南的交通大动脉，汉十高速公路使十堰到武汉可早出晚归，十漫高速公路让十堰与西安的距离只有两小时随着银沪高速、襄天高速、郧房高速的建设步伐加快，十堰连南带北、承东接西，交通枢纽地位将进一步提升。
经过30多年的发展，今天的十堰市已从昔日偏僻、贫穷、落后的鄂西北大山区，发展成为汽车城、旅游城、生态城和区域性中心城市，成绩显著。但还存在经济发展总量不大，县域经济发展滞后，农业产业化、工业化水平不高，经济外向度低等问题。近年来，十堰市政府大力推进“工业兴市”，实施大开放战略．培植；陆大汽车、水电、旅游、生物医药和绿色食品“一主四大”产业，努力发展特色经济、民营经济和外向型经济。从目前发展的态势来看，汽车、水电、旅游已基本形成产业规模，集群效应明显，而生物医药和绿色食品发展得并不理想，产业和规模效应还没形成。因此本文以汽车、水电、旅游这三大支柱产业为研究对象，来分析十堰区域产业现状及存在的问题，在以后的研究中本课题将进一步分析制约本地区产业竞争力
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形成和提升的因素，为本地区产业竞争力的再造提供思路。
1 十堰地区汽车产业现状及其竞争力分析 1．1汽车产业现状
十堰市是我国特大型企业——东风汽车公司的发源地。建市三十多年来，十堰汽车及其配件产业不断发展壮大，汽车及其配件在全市经济中长期处于主导地位。十堰地方汽车及其配件产业按照“依托服务东风，依托地方资源，发展十堰经济”的战略方针，坚持走产品系列化、市场多元化的发展之路，大力推进技术进步，加快产品结构调整步伐，不断提高市场适应能力。在东风公司的带动和帮助下，十堰地方汽车产业从无到有，从小到大，基本形成了以汽车零部件和专用车为主体的汽车产业体系。目前，已拥有500多家整车和零部件生产企业，近干亿元的制造业存量资产、年产50万辆汽车的生产能力。在十堰工业企业中，汽车产业企业数量占42．8％，从业人员占66．7％．资产存量占85．3％，实现产值占73．30A，，创造税收占86．9％，在全市工业经济中占据绝对主导地位陇。
在汽车零部件方面，十堰生产的汽车及其配件品种众多，据统计多达3 500余种，70％都是东风系列汽车的配套产品。在专用车方面，上国家公告产品达300余种，产品覆盖中重轻系列自卸车、加长车、厢式车、半挂车、牵引车等。2008年在国内宏观经济不景气，汽车产业大幅滑坡的情况下，全市完成汽车整车生产26．9万辆，改装车生产3.3万辆，同比分别实现了12．60％和5．3％的增长。2009年在国家积极的财政政策与适度宽松的货币政策的调控下，尤其在国家实施《汽车产业调整和振兴规划》的拉动下，有效地遏制了金融危机造成的汽车产业下滑势头，汽车产业快速回暖，产量增幅逐月提升。全年汽车工业实现产值589．8亿元，同比增长28．1％。 1.2汽车产业存在的问题
(1)汽车及其配件企业数量有几百家，但上规模的企业
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太少，整车项目带动能力弱。尽管十堰市被称为汽车城，但仔细分析，除东风公司板块的整车企业外，十堰地方的整车和改装车企业上规模的恐怕就只有东风渝安、三环专汽等几家了。大部分整车生产和改装企业因不具备生产资质和车辆生产公告目录，只能靠“贴牌”生产。另外，众多的零部件企业主要靠与东风老车型或地方整车配套销售自己的产品，而整车厂家又必须严格控制零部件采购成本，大多数零部件产品实行就近采购。这些零部件企业与东风卡车的依存度很高，可以说与东风卡车“一荣俱荣，一损俱损”。
(2)产品自主创新能力不够。2008年危机来临，不少企业束手无策，产品订单急剧减少。由于规模太小，创新能力自然就不够，因为没有自己的主导产品，靠拼价格、拼营销，不具备核心竞争能力，致使企业抵抗市场波动能力不强。
(3)汽车及其配件市场需要进一步规范管理．十堰有号称全国最大的汽车配件交易市场——中国(十堰)汽车及其配件城，可以说这里是中国汽车及其配件的“万国博览会”。由于配件来源诸多，识别困难，许多消费者又不具备相应的专业知识，所以基本符合“柠檬市场”的条件。市场上假冒伪劣配件不少．商品整体信誉不高。
(4)“山寨”卡车较多。近几年来，各地对拼装车的打击力度比较大，政府从控制报废车辆流向入手，一定程度上抑制了用报废汽车零部件生产拼装车的违法行为。但在利益驱动下，拼装车作坊也在升级中，生产销售更加隐蔽、更加“专业”，有的作坊甚至已经发展壮大起来，披上了合法企业的外衣。十堰的拼装车问题一直比较严重。 1．3对培育发展汽车产业的若干建议
(1)政府应充分利用十堰市经济社会发展的有利条件，完善市场机制，减少制度性障碍，为十堰市汽车及其配件企业创造良好的外部环境。组建强有力的汽车产业发展领导小组，加强产业政策指导。切实做到精力向汽车产业集中、资源向汽车产业汇集、政策向汽车产业倾斜，为增加
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