（1） 生产工艺流程对产品质量的影响
针刺起绒非织造布的生产工艺流程，各非织造布企业并不完全相同，例如有的企业计量后直接喂入开包机，如果是由三种以上不同颜色纤维组成的产品，最终成品色差会很大，因此，计量后一般要进行混配，在进入开包机前使各种颜色纤维得到粗略混合，以确保混合均匀性。如果原料中加入双组分纤维，就更应该进行混配，以保证产品的内部结构性能和后加工性能。后整理过程中，是选择背涂，还是选择喷胶，对产品使用性能有很大的影响。起绒后产品是否采用烫光处理，一方面要根据产品用途，同时还要考虑产品风格。产品在淋膜复合时，复合后产品是否进行表面处理，也影响产品的表观效果。在坯布生产过程中选择一道针刺工艺，还是选择2-3道针刺工艺，产品内在质量有着明显的差别。
（2）生产工艺参数对产品质量的影响
生产工艺流程确定后，工艺参数的选择也直接影响产品质量。梳理机单层纤维网的重量、杂乱比的大小、梳理与铺网之间的欠伸比，都影响最终产品质量好坏。针刺密度、针刺深度不仅影响起绒效果，还决定产品的后加工性能。针刺起绒选择的针型，是叉型还是齿型，其产品的表观效应相差很多。针刺起绒的针刺密度和针刺深度就更为重要，它直接决定起绒的长短和绒毛的丰满程度。背涂或喷胶的多少，决定产品的硬度和后加工强度，烘干时间的长短、烘干温度高低不仅影响黏合剂的铰链，同时影响产品的应用性能和表面效果。淋膜的厚度和所选用的原料比例对产品的加工性能影响更大。总之，产品工艺
参数不同，其产品质量截然不同，即便是选用进口设备，如果工艺参数不合理，产品质量有时还不与国产设备生产的产品。因此说，我们一定要在生产工艺参数的选择方面多下功夫，下大功夫进行研究与摸索。
（3）生产原料对产品质量的影响
针刺起绒非织造布所用原料主要是涤纶短纤维和丙纶短纤维，
还有双组份纤维；黏合剂、淋膜用料等。纤维的种类、截面形状、细度、强度、伸长率、卷曲数、卷曲率、含油率、吸湿性、比电阻、比重、软化点、熔点、阻燃性能、耐日晒牢度、耐水洗牢度、尺寸稳定性等都影响产品的质量。一般说来，针刺起绒非织造布在纤维的选择上，细度范围在：4.4—16.7dtex,长度范围在：51—76mm,强度要求大于3.5cN/dtex,伸长率要求大于30%，卷曲数范围在：10—14个/25mm，卷曲率要比普通针刺非织造布用纤维大10—20%，含油率2-5%左右。作为汽车内饰材料，产品的气味性非常重要，所以，纤维厂家所使用的纺丝油剂，对最终产品质量有很大的影响；不同厂家的纤维原料，一定要选择不同生产工艺参数。有的厂家完全使用正规切片纺丝，而有的厂家则采用部分再生料纺丝，使用前必须要进行性能测试，掌握原料性能后，再确定生产工艺。在后处理过程中，采用丁苯胶乳系列黏合剂，还是采用丙烯酸系列黏合剂，是采用软胶、硬胶，还是采用中性胶，产品质量将完全不同。淋膜复合过程中是采用PE还是选用EVA，或选用两者混配，直接影响产品硬度、尺寸稳定性和可模压成型性。汽车前地毯总成用纤维，一般要选择半有光或消光纤维，尤其
是浅色地毯；行李箱左右侧由于模压成型拉伸度比较大，一般要选择复合针刺起绒非织造布；采用水切割的产品，可以考虑浸胶多些，产品硬度大些；如果有的内饰材料厂采用人工切割，淋膜厚度要小一点，浸胶要少一些，减少产品硬度；对模压成型拉伸度较大的，针刺起绒生产工艺以及后处理加工一定要合理，以适应后加工的需要，满足其生产工艺条件。另外，对成型厂家的设备工艺参数一定要了解，加工过程不同，对我们的针刺起绒产品的要求也不一样。例如，有的厂家是连续化预热成型模压，加工工件热损失很小，针刺起绒非织造布工艺比较好控制，如果有的厂家是采用间歇式预热模压成型，我们在生产针刺起绒非织造布过程中，就一定要考虑后加工因素。总而言之，生产原料是影响针刺起绒复合非织造布汽车内饰材料的重要因素，我们要在生产过程中，不断研究和摸索，让原料适应生产工艺技术要求，对原料生产厂家能够提出合理的技术参数要求，用国产设备加工出进口设备同样质量的产品，以最佳的工艺条件生产出高品质的针刺起绒复合汽车内饰材料。
2.2针刺汽车顶棚呢的生产工艺技术研究 4、结论与展望
针刺起绒非织造布生产工艺技术是一种成功的大胆尝试，随着非织造布行业的发展，它将不断的走向成熟。针刺起绒复合非织造布新型汽车内饰材料，由于产品质地紧密丰满、柔软而富有弹性、机械强度大、耐磨性能好、天鹅绒表面立体感强、有良好的表观效应、模压成型性理想、质量轻、成本低、吸音减震、隔音降噪、防寒保暖、舒适透气，
所以是一种非常理想的新型汽车内饰材料，应用前景方兴未艾。随着我国汽车工业今后的快速发展，针刺起绒复合汽车内饰材料应用量将会越来越大，有着广阔的发展前景。