兰州交通大学毕业论文
以提高机车牵引力。
1、为适应重载货运需要，机车采用双节固定重联形式，轴重加重至25t，2、为适应重载运输牵引/电制动能力的要求，提高轮周功率到1 200kW，机车总功率9 600kW。
3、为适合重载牵引车体采用整体承载结构，并以中央通梁为主要传递牵引力构件。
4、重载牵引的转向架，采用低位牵引杆，构架强度高，结构合理，基础制动采用轮盘制动。
5、为适合重载列车制动采用先进的CCBII及DK-2电空制动系统。 6、为满足20 000t重载列车运输要求，机车装有分布式LOCOTROL远程控制系统。
7、为适应重载线路污染严重的环境状况，机车机械间和司机室设计成微正压环境,设备安装屏柜防护等级设计成IP54级，部分关键设备如司机指令用扳键开关触头采用IP67封装，有效消除煤尘对电气部件功能的影响，减少机车故障发生几率。
8、为适应重载线路长交路运用要求，HXD1型电力机车增加了床、卫生间、微波炉、冰箱等生活设施，以改善司乘人员操作环境，提高司乘舒适性。
HXD1型电力机车、HXN3型内燃机车总体设计
第二章 机车总体
第一节 HXD1型电力机车技术参数
2.1.1 使用环境条件
机车在下列使用环境条件下应能按机车额定动率正常工作： 海拔不超过 2 500 m
环境温度（遮荫处） -25℃～+40℃(增加防寒措施-40℃～+40℃) 最大相对湿度 90%（该月平均最低温度不低于25℃） 能承受风、沙、雨、雪、煤尘和偶遇沙尘暴。 2.1.2 机车主要技术参数
用途 货运
电流制 单相交流50 Hz 工作电压
额定值 25 kV 最高值 < 31 kV 最低值 > 17.5 kV 轴式 2（B0-B0） 机车整备质量 2 x 92-?13% t
加压车铁后 2 x 100-?31% t
轴重 23-?13% t
加压车铁后 25-?31% t 电传动方式 交-直-交电传动 机车轮周功率(持续制) 9 600 kW 机车持续牵引力
23t轴重时 494 kN
25t轴重时 532 kN
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机车启动牵引力
23t轴重时 ≥ 700 kN 25t轴重时 ≥ 760 kN 机车持续额定速度
23t轴重时 70 km/h 25t轴重时 65 km/h 机车最高运行速度 120 km/h 机车最高速度 132 km/h
牵引特性恒功率速度范围
23t轴重时 70～120 km/h 25t轴重时 65～120 km/h 机车总效率 ≥ 0.85 机车电制动方式 再生制动 传动方式 单边斜齿传动 轨距 1435 mm
车钩中心线距轨面高度（新轮） 880 mm，允差±10 mm 机车前后车钩中心距 35 222 mm 机车车体宽度 3 094 mm 机车车体宽度（扶手杆处） 3 320 mm 机车车顶距轨面高度 4 020 mm 机车转向架中心距（单节车） 9 000 mm 受电弓滑板距轨面工作高度 5 200～6 500 mm 机车转向架固定轴距 2 800 mm
车轮直径 1 250 mm（新轮），1 150 mm（全磨耗）
第二节 HXD1型电力机车机车性能
图2.1和2.2给出了23t/25t轴重下，机车可用的牵引力和制动力与机车
HXD1型电力机车、HXN3型内燃机车总体设计
速度的特性曲线。
图2. 1 HXD1型电力机车牵引特性图
图2. 2 HXD1型电力机车制动特性图
在23t轴重下机车牵引力和电制动力计算公式如表2.1：
表2.1 23t轴重机车牵引力和电制动力计算公式表
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公式 F= 700 kN F= 700—（υ—5）X 206/65 F= 9 600 X 3.6/υ B= 461 X υ/5 B= 461 B=9 600 X 3.6/υ 公式 F= 760 kN F= 700—（υ—5）X 228/60 F= 9 600 X 3.6/υ B= 461 X υ/5 B= 461 B=9 600 X 3.6/υ
0～5 km/h 5～65 km/h 65～120 km/h 0～5 km/h 5～75 km/h 75～120 km/h 0～5 km/h 5～70 km/h 70～120 km/h 0～5 km/h 5～75 km/h 75～120 km/h
机车速度范围 机车速度范围 在25t轴重下机车牵引力和电制动力计算公式如表2.2：
表2.2 25t轴重机车牵引力和电制动力计算公式表