公路出厂油罐车装车安全状况分析与对策
近年来，长岭分公司装油汽槽车的单车容量从最初的5m3发展到80m3，30m3的汽槽车已成为主流车型，出厂量也由每年的50kt发展到300kt，运输范围由本地区、本省延伸到广东、广西、湖北、江西、河南等省。石油液体产品公路运输高速发展的同时，由于各种客观、主观原因造成的事故时有发生，给国家和企业带来了巨大的经济损失。
1油品公路出厂现状
我公司油品公路出厂原由放压罐区负责，每年出厂量在50kt左右，2002年4月建成公路出厂装置，溶剂油、汽柴油分别由2002年4月、2003年7月搬迁至此出厂。2004年出厂量为290kt，今年1~9月份出厂量为218kt，装车15000余台，预计全年装车出厂将达到300kt。
目前公路出厂装置共有装车鹤位18个，洗车鹤位2个，出厂的品种13个，鹤位分布及2004年出厂情况如表1。
2公路出厂油罐车装车安全状况分析
为了保障加油站的安全生产，国家不断强化安全法制建设和标准建设，如颁布的《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《危险化学品经营企业安全评价导则》、《安全生产许可证条例》、《液体石油产品静电安全规程》等法规对安全管理都提出了严格的管理要求。中石化集团公司也制定了相应的管理规定，如：《石油库安全管理规定》、《易燃、可燃液体防静电安全规定》。但是，尽管如此，油罐车着火、爆炸事故还是时有发生，总结这些事故的原因，主要有以下4点：
（1）静电危害
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油罐车在装油的过程中会产生大量的静电，如接地装置不完好或使用导电性差的材料装油，产生的静电极易聚集放电引爆装车过程中产生的混合油气。如：
1996年9月22日，某厂发油台在为一油罐车装溶剂油时，使用的鹤管前端用衬胶消防水带替代，当接好接地线后，司机将鹤管放入油罐口，装油工检查无误后开始启泵装油，油品刚进罐内即发生爆炸，引燃了由消防水带替代的鹤管，导致大量油品喷溅到油罐车上，烧坏发油台部份设备，油罐车报废。分析事故的原因为：使用衬胶的消防水带做鹤管装油，其导电性几乎为零，鹤管插入油罐口后距罐底1.19m，装油时呈喷溅装车，加之接地线设置不符合技术规范，造成装油过程中静电聚集放电，引爆油蒸汽发生火灾。
2002年12月26日，南京某石化公司一台外单位8t油罐车到硫回收装置回收污油，在装至2t左右，突然发生爆炸，罐体撕开，油罐车被烧坏报废。分析事故的原因为：槽车静电接地设施不完好，抽油泵出口使用衬胶的消防水带，造成静电聚集，导致可燃气体爆炸。
为消除静电危害，公路出厂装置装车台采用磁力接头接地，将装车过程产生静电导入接地网，但存在磁力接头钢针磨损严重、油罐车表面油漆传导不良的现象，且静电接地未与装车实现联锁，不符合《石油库安全管理规定》第四十三条第9项规定。
为减少装车现场油气，实现液下装车，目前在对密闭装车鹤管进行改造，但柴油敞口装车鹤管长1.3m，鹤管顶部在最小装车角度时离地面3.3m，槽车大小不一，小型车罐口离鹤底1.35m，离地面总高2.55m，装车时鹤管口离罐底0.8m，中型车罐口离鹤底2.0m，离地面
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总高3.4m，装车时鹤管口离罐底0.7m，大型车装车鹤管口离罐底在1.2m左右，均属于喷溅装车。
表1 鹤位分布及2004年出厂情况表 油品名称 鹤位分布 出厂量/t
装车机泵额定流量/m3.h-1 装车线管径 备注 90#汽油 H-2 12483 50 DN80 密闭装车 93#汽油 H-1、H-3 31226 50 DN80 密闭装车 97#汽油 H-4 9692
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50 DN80 密闭装车 柴油
H-5、6、7、8、10 200267 50 DN80 敞口装车 苯 H-12 1437 50 DN80 密闭装车 甲苯 H-11 11018 50 DN80 密闭装车 二甲苯 H-9 12776
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50 DN80 密闭装车 6#溶剂油 H-15 6965 50 DN80 密闭装车 120#溶剂油 H-13 7058 50 DN80 密闭装车 200#溶剂油 H-14 3193 50 DN80 密闭装车 S1000溶剂油H-18 0
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