1、SS区西南街道总体规划（2006-2020）》 2、《FF市SS区西南街道控制性详细规划》 3、建设用地规划部门批复意见
1.3.4 可行性研究的范围
本可行性研究重点对项目建设的必要性、项目建设规模和建设内容、项目的环境影响和保护、项目的工程技术方案、项目建设的组织机构和管理模式、项目投资估算以及资金筹措方案、项目的社会效益等进行了分析研究。
1.4可行性研究综合评价结论
SS区XX大道工程是市政基础设施工程，经过研究得出：该工程工程技术方案可行，项目对周边环境基本无不良影响，具有良好的社会效益和经济效益。综合评价，项目可行。
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第二章 开发建设条件分析
2.1 沿线自然条件
2.1.1 地理位置和范围
本项目位于FF市SS区中部西南街道内，行政区划隶属SS区西南街道，所在的地区处于FF市中部，距广州仅36公里，东南距香港约200公里，南距澳门约180公里，广三高速公路、321国道、324国道和广茂铁路穿过境内。
2.1.2地形地貌
本项目路线位于SS区西南街道范围内，属珠江三角洲平原腹地，沿线地势较平坦，地面标高约为2.12～7.70m。河网密布，沟渠纵横。区内城市道路纵横，交通通达便利。沿线居民点比较密集，厂房众多，属经济较发达、交通较繁忙地区。
本项目主要经过西南街道金本社区，沿线主要经过镇区、鱼塘、水田、菜地和河沟等地。
2.1.3气候条件
本项目所处区域公路自然区划属于Ⅳ7区，属南亚热带季风气候。主要特点是：光照充足，雨量充沛，润湿温和，无霜期长。冬季虽有低温，但时间短暂，寒潮过后，很快回暖。夏季虽热，但少酷暑。年平均气温21.8℃；全年月平均气温最热为7月份，平均气温28.8℃；全年月平均气温最冷为1月份，平均气温13.0℃。
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春夏季多雨，多年平均年降雨量1638毫米，历年最大降雨量为2413毫米，最小降雨量为1200毫米，雨季一般在3月份开始，结束期在10月份，雨季长达半年之久，其中5~8月雨量最多，占全年降水量的80%左右。年蒸发量在1400~1600毫米，潮湿系数大于1。
SS区春季至初秋盛吹南、东南风，秋季至冬末盛吹东北、偏东风，风向转换期在4月份和9月份。强热带气旋年平均1~2次，风力一般6~9级，登陆风速可达33~38m/s，并常伴随有暴雨。
2.1.4岩土层工程地质特征
本段现场周边为民居、厂房和空地，地质钻探施工期间天气闷热，偶遇阴天阵雨。
经钻孔揭露，场地之地基由填筑土层（Qme）、第四系三角洲海陆交互相冲淤积层（Qmc）、残积土层（Qel）和下第三系（E）基岩组成，现将钻孔揭露的各土层工程地质特征分述如下：
人工填土层（Qme）
1、素填土：各号钻孔均有见及。厚1.30~4.80m，地面标高2.12~5.00m。灰黄色，由粉质粘土、粉砂及少量碎石等组成，局部钻孔顶部填充垃圾等杂填土层，已压实。
第四系海陆交互相冲淤积层（Qmc）
2、淤泥：仅见于ZK1号钻孔（推测为水塘淤泥），厚度0.90m，顶界标高3.40m。深灰色，流塑，含腐殖质、有机质。
3、粉质粘土、粉土：除ZK3、ZK7号两个钻孔外，其余钻孔均有见及，厚度1.30～2.60m，顶界标高1.50～3.20m，粉质粘土呈灰黄色、灰红色，可塑，粘性较强，粉土呈灰黄色、灰红色，中密，很湿，多为粉质粘土含粉砂相变而成。
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4、淤泥、淤泥质土：为线路内软弱土层各号钻孔均有见及，厚度0.90～17.90m，顶界标高-4.80～1.20m。深灰色，流塑，粘滑，污手，含腐殖质、有机质。
5、粉质粘土：仅见于ZK4、ZK5号两个孔一带，层厚3.20～4.00m，顶界标高-16.70～-12.80m。浅灰色、灰白色，可塑，粘性强。
6、粉砂：仅见于ZK6～ZK8三个钻孔一带，揭露层厚1.00～2.70m，顶界标高-18.40～-13.60m。灰色、灰黄色，中密，饱和，分选稍好。
7、砾砂：局部分布，仅ZK1号钻孔有揭露，揭露层厚11.30m，顶界标高0.30m，灰色、灰白色，密实、饱和，砾径0.2～1.5cm之间，次圆状，含泥质。
残积土（Ｑel）
8、残积粉质粘土、残积砂土：仅于ZK2、ZK3号钻孔见及该层，揭露厚度2.60～3.20m，顶界标高-11.28～-4.70m。残积粉质粘土呈灰红色，可塑～硬塑，具粘性，由泥质粉砂质泥岩风化残积而成；残积砂土呈浅灰白色，中密，饱和，以中砂为主，由砂岩风化残积而成。
下第三系（E）基岩
9、强风化基岩：仅于ZK2号孔一带有揭露，揭露层厚3.20m，顶界标高-7.90m。岩性以泥质粉砂岩为主，局部为泥岩。灰红色，岩芯半岩半土状，多呈短柱状，岩层中厚层状。岩质较软，易折断，易捏碎。
2.1.5场地和地基的地震效应评价
1、场地类别的确定
根据国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)的第4.1节条文及勘察结果，本建筑场地土层主要由人工填土、第四系冲积层组成，场地内ZK2～ZK8号孔一带发育厚度为5.80～17.90m的软弱土层，场地
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土类型为软弱土～中软土，场地类别为Ⅱ～Ⅲ类，场地处于抗震不利地段。
2、场地地震动参数的确定
路线所经地段，地震活动相对较弱，活动频度较低。根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）中附录A及国家质量技术监督局发布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）的规定，线路所经地区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。
3、砂土液化判别
为查明液化砂土对路基稳定性的影响，按《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89的规定，在地震基本烈度≥7度的地区，对处于地面以下20m范围内的饱和砂土，应判定其在地震作用下液化的可能。本场地第6层粉砂呈中密状，局部发育，且埋深大于20m，不予判别。
2.1.6水文地质及环境水对混凝土腐蚀性的评价
通过对钻孔地下水位的观测，地下水相对稳定水位埋深为1.20～2.40m，地下水主要赋存于素填土、第6层粉砂及第7层砾砂中，为孔隙中微承压水。场地内粉砂、砾砂层局部发育，地下水不丰富。场地内地下水主要受大气降水补给影响，勘察期间天气以晴朗为主，偶遇阵雨，河涌水位较低，如遇较大降水，河涌水位上涨，对场地地下水位有较大影响。
本次勘察于ZK7号钻孔中取地下水化学分析样1件，水质化学分析结果详见表5-1。
表5-1 工程水化学分析结果表
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