冬季施工方案
一、工程概况
洋河崖大桥位于青岛市胶州市省道397上，始建于上世纪八十年代。原桥为8孔净跨20M石拱桥，桥梁中心桩号K44+142，墩宽3M，桥梁全长约200M，桥面全宽10M。两侧与桥相接道路为后期建设，路面宽度为12M，现状为桥窄路宽，严重影响通行。经青岛市交通委和青岛市公路局组织专家组评审后确定按抢修工程拆除重建。新桥中心桩号K44+142与原桥保持一致，新建1×13M先张预应力混凝土空心板+（3×25M+4×25M）预应力连续组合箱梁+1×13M先张预应力混凝土空心板，下部结构采用柱式墩台，基础采用桩基础，桥梁全长207M，桥梁起点桩号K44+038.480，终点桩号K44+245.520桥梁全宽13M。新建桥梁完全避开了老桥墩台基础，新建桥台桩基位于原有桥台台后路基上，基础稳定性较好且原桥台基础可作为新建桥台锥坡基础利用。 二、编制原则
冬季即将来临，冬季施工时由于其寒冷的的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。冬季施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5d的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d?的日平均气温稳定在5℃以上，则此5d的最后一天为冬季施工的终日（日平均气温是1d内2、8、14和20时等4次室外气温观测结果的平均值，这是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的）。为保证冬季施
工的顺利进行，自冬季施工开始起，我项目经理部成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬季施工领导小组，作必要的前期准备工作。主要原则：确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；确保缩短工期。
三、冬季施工特点
1、冬季施工由于施工条件及环境不利，?是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。
2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。
3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。
四、冬季施工准备工作 1、成立冬季施工领导小组 组 长：宋国栋 副组长：李 松
组 员：孙 健 张晓波 孙 磊 金 超 傅 晓 李 丹 2、为保证工程施工质量，在冬季严格按冬季施工要求进行施工。 3、及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。
4、根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的
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具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并在物资和机械设备方面做好储备和保养工作。
5、施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。对砂、碎石等原材料采取防雪防冻覆盖处理。
6、检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施做过冬篷，准备好加温及烤火器件。做好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。
7、在进入冬季前施工现场提前做好防寒保暖准备工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。
8、进入冬季施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员应专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责。
9、现场准备
①、根据实物工程量提前组织有关机具、?外加剂和保温材料进场。 ②、工地的临时供水管道等材料做好保温防冻工作。对各种需加热的材料、设备要检查其安全可靠性。
③、做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配试验工作，提出施工配合比。
④、各项冬季施工准备工作确保在11月15号之前全部落实到位 五、混凝土工程冬季施工保证措施 1、人员准备
设专人负责测温工作，并于开始测温前组织培训和交底。 2、冬期施工的测温范围
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冬期施工的测温范围：大气温度，水泥、水、砂子、石子等原材料的温度，砼入模后初始温度和养护温度等。 3、测温人员的职责
（1）每天记录大气温度，并报告工地负责人； （2）砼拌合料的温度、砼出罐温度、砼入模温度； （3）砼养护温度的测量：控制砼养护的初始温度和时间。 4、冬季施工的砼配制、拌和、运输：
⑴冬季期间，在砼拌和站设1台加热器，对拌和用水进行加热。 ⑵为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌和用水量。混凝土配合比在原材料不变的情况下，加8％-10℅的抗冻剂（桩基混凝土不需掺抗冻剂）。
⑶拌和设备用棉布包裹防寒处理，对水管、油路、外加剂罐等进行棉布保温防寒，混凝土拌和用水在拌和结束后必须将受冻部分水管内的水排净。拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌和机滚筒。
⑷砼搅拌站严格按照试验室发出的配合比通知单进行生产，不得擅自修改配合比。搅拌前先用热水冲洗搅拌机10min，搅拌时间为常温搅拌时间的1.5倍。必须随时测量拌和水的温度，水温控制在50±10度，但不宜大于80度。水泥只保温，不得加热。
⑸骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，骨料进场后做好防雪防冻措施，拌用砂石料采用帆布覆盖封闭保温。
⑹砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送中混凝土运输车采用保温被覆盖保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或
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发生速凝现象时，进行重新调整拌和料的加热温度。
⑺冬季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失措施：
1）尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。 2）采用混凝土输送车，计划施工任务必须与混凝土要料时间紧密衔接。避免出现混凝土到达现场，现场施工准备不足，导致冬季混凝土长期滞留在罐车内的现象发生。
3）现场混凝土施工做好车辆的防滑措施，尤其桩基施工，现场常伴有泥浆和水，冬季形成滑冰，做好防滑措施，避免车辆因上述原因出现侧翻等安全事故。
5、冬季施工混凝土的浇筑
⑴、冬季条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，配臵的混凝土其临界抗冻强度不低于设计标号的40%，混凝土其抗压强度未达到5Mpa前，不得受冻。在充水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计标号的70%。
⑵混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，当环境气温低于-10℃时，停止施工。
⑶砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5℃，砼分层连续灌注，中途不间断。准备足够数量的能连续记录的温度计，在前7d内，约每30m3混凝土，在其附近放臵一个温度计，设专人连续观测记录。
⑷在已硬化的混凝土上继续浇筑混凝土时，接合面应有5℃或以上的温度。且在浇筑混凝土过程中仍维持5℃或以上的温度。在接合
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