A. 梁式
B. 拱式 D. 悬索桥
C. 斜拉式 E. 刚架桥
参考答案：ABDE
30. 以联合体形式投标时，投标人必须遵守的规定有（ ) A. 联合体协议副本随投标文件一起提交
B. 联合体各成员出具授权书，授权主办人办理投标事宜
C. 联合体成员在投标、签约和履行合同过程中，负有连带的和各自的法律责任 D. 联合体牵头人所承担的工程量不低于总工程量的30% E. 联合体成员可以自己的名义参与同一标段投标 参考答案：ABC
三、案例分析题（共5 题，（一）、（二）、（三）题各20 分，（四）、（五）题各30 分）
（一）
背景材料:
某公路工程项目，经过招标投标确定了一家施工单位承担该公路工程项目的总承包任务，双方签订了承包合同。该施工单位由于某些原因，在投标文件中已申请将该工程的一部分非主体工程分包给出去，在合同履行期间承包人与有相应资质的分包人签订了工程分包合同。 问题:
1. 公路工程项目分包合同的类型有哪几种?本案例中采用的是哪一种? 2. 公路工程项目分包合同的主要内容有哪些?
3. 本案例的分包工程有效吗?为什么?该分包合同审批有哪些规定? 4. 本分包工程的支付管理有哪些主要规定? [参考答案]
1.公路工程项目分包合同的类型有专业分包合同和劳务分包合同，该案例中采用的是专业分包合同。
2. (1) 工程范围和内容; (2)工程变更; (3) 支付条件; (4)保留金和缺陷责任期; (5)拖延工程工期的违约损失赔偿金; (6) 双方的责任、权利和义务; (7)
其他方面。
3. 本案例的分包合同根据《公路工程施工分包管理办法》的规定，该分包工程合法有效。因为在投标时已经申请将该非主体工程分包出去，并且分包人的资质符合该分包工程的要求。该分包工程按照专业分包合同审批要求进行:分包工程合同需经监理工程师审批，并报发包人核备。
4. 本分包工程的支付管理:分包工程的支付，应由分包人在合同约定的时间，向承包人报送该阶段施工的付款申请单，承包人经过审核后，将其列入施工合同的进度付款申请单内一并提交监理人审批。由监理人向承包人出具经发包人签认的进度付款证书。发包人应在监理人收到进度付款申请单后的28d 内，将进度应付款支付给承包人。
（二）
背景资料
某高速公路设计车速120km/h ，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工企业为保证工程质量，在施工中做了如下工作：
(1）选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行试验段铺筑。
(2）沥青混凝土的拌合站设置试验层，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌合中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度。
(3）设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求。
(4）压路机采用两台双轮双振动压路机及两台16t 胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。 问题：
l. 沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么？ 2. 混合料运输时应注意哪些问题？
3. 沥青混合料摊铺过程巾，为什么应对摊铺温度随时检查并做好记录？ 4. 沥青混合料路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题？ [参考答案]
1. 沥青混合料铺筑试验段的目的是：确定松铺系数、施工工艺、机械自己备、人员组织、压实遍数，并检查压实皮、沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔各项技术指标等。
2. 混合料的运输应注意： ①根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆；②运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失；③已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。
3. 沥青混凝土路面施工中压实度是一项重要控制指标，摊铺过程中温度低是造成压实度不足的原因之一，随时检查并做好记录是保证沥青路面压实度的重要手段之一。
4. 还应注意：①压路机采用2 -3 台双轮双振压路机及2 -3 台重量不小于16t 胶轮压路机组成。②初压：采用双轮双振压路机静压1 -2 遍，正常施工情况下， 温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行； 复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4 -6 遍，碾压温度多控制在80 ～ 100℃；终压：采用双轮双振压珞机静压1 ～ 2 遍，碾压温度应不低于65℃边角部分压路机碾压不到的位直，使用小型振动压路机碾压。③碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的 碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30cm。④采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。⑤不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在已完成但温度尚未冷却至自然气温以下的路面上。⑥碾压进行中压路机不得中途停留、转向或和l 动，压路机每次由两端折回的位直呈阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
（三）
背景资料
某公司中标承包了某高速公路工程后，组成了以公司副总经理为项目经理的项目经理部，下设技术部、材料部、合同部、财务部等。
(1）技术部在对收集的施工技术资料、施工定额及概预算资料、施工组织管理工作的有关政策规定、环境保护规定、公司对该工程施工的有关规定进行分析的基础上，编制了路基施工技术、路面工程、桥梁工程的施工组织设计。
{2）在路基施工技术的施工组织设计中， KO +000 ~ K5 + 875 段为填土路堤。采用水平分层填筑法施工，要求每层填料布料均匀，松铺厚度不超过50cm ，施工程序为：取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。
(3) KS+ 875 ~ KIO +950 段路基为土石路堤，分层填筑，分层压实。经试验，该路段含石量在50% 左右，按土石直接铺筑；松铺厚度控制在lOOcm 以内，一直填筑到路堤设计标高。
(4 ）为保证施工质量，对路基施工技术施工的质量控制关键点设置为：①施工放样与断面测量；②路基原地面处理；③路基横坡要满足要求：④分层填筑、分层压实。 问题：
1. 编制施工组织设计前，技术部还应收集的资料有哪些？
2. 土方路基施工技术的施工组织设计中存在哪些问题？说明理由或改正。 3. 该段土石路堤填筑存在哪些问题？说明正确的做法。 4. 完善路基施工技术施工的质量控制关键点设置内容。 [参考答案]
1. 还应收集的资料有：工程设计文件、工程承包合同、自然条件和经济调查资料。
2. 问题一 ： 每层填料布料的松钳厚度不超过50cm 。正确做法：每层填料布料的松铺厚度应该为不超过30cm 。
问题二：施工程序有误，平地机整平应该在压路机碾压之前。正确做法：取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压。
3. 问题一 ： 松铺厚度控制在lOOcm 以内。正确做法：松铺厚度应控制在40cm 以内。
问题二：一直填筑到路堤设计标高。正确做法：在接近路堤标高时，应采用土方填筑。
4. 基施工技术施工的质量控制关键点还有：使用合格的原材料，正确确定土的最佳含水量和最大干密度，每层松铺厚度要满足要求。
（四）
背景资料
某高速公路路基工程，全长20.5km 。其中路基土方为180 万m3，绝大部分为借土填方。施工过程中发生如下事件：
事件一：因填土路堤在冬期施工，施工组织设计中填土路堤的施工方法采用水平分层填筑法，要求每层填料布料均匀，松铺厚度不超边50cm，施工程序为：取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。
事件二：为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中逐层检验了压实度、纵断高程、中线偏位。 事件三：在压实度检测时，发现路基边缘压实度不足，施工单位及时采取了如下预防措施：（1 )超宽填筑300mm; (2 ）控制碾压工艺，保证机具碾压到边。 事件四：路基边缘碾压完成后，项目部将扩大范围的工程量向监理工程师提出计量付款申请。 问题：
1. 事件一中，路基工程的施工组织设计中存在哪些问题？请指出并改正。 2. 补充事件二中土方路基的实测项目。
3. 事件三中，路基边缘压实度不足的预防措施是否完整？如不完整请补充。 4. 事件四中，监理工程师是否同意计量？说明理由。 [参考答案]
1. (1）存在问题：松铺厚度不超过50cm。改正：每层松铺厚度不超过30cm。 (2）存在问题：施工·程序有误。改正：施工程序为：取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压。
2. 补充内容：弯沉值、宽度、平整度：横坡、边坡。
3. 不完整。补充内容：①控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接起压长度z ②提高路基边缘带压实追数。
4. 不同意。理由：①根据计量原则，凡超过了图纸所示或监理工程师指示或同意的任何长度、面积或体积，均不予计量。该部分的工程量超出了施工图要求。②该部分施工是承包人为了保证施工质量采取的技术措施，应由承包人自己承担。
（五）
背景资料
某高速公路，路面为沥青：混凝土路面，基层为水泥稳定土基层，施工单位在基