三、“北油南调” 主要通道：
大庆油田—辽中南炼油基地—京津炼油基地
大庆油田—大连港、秦皇岛港—苏浙沪炼油基地、广东炼油基地。 胜利油田—青岛港—南方。
任丘、中原、胜利—临邑—仪征 四、“西气东输”
六大气区：塔里木盆地、鄂尔多斯盆地、四川盆地和柴达木盆地和东部海上的莺琼盆地和东海盆地。
基干管道：陕京线、崖港线、涩宁兰、西气东输（一、二、三线）、忠武线、陕京二线、东海外输。
西气东输一线：西起新疆塔里木轮南，东至上海白鹤镇。东西横贯新疆、甘肃、宁夏、陕西、陕西、河南、安徽、江苏、上海。
西气东输二线：西起新疆霍尔果斯，南抵广州、香港。途径新疆—甘肃—宁夏—陕西—河南—湖北—江西—广东
西气东输三线：首站西起新疆霍尔果斯，东达末站广东省韶关。从霍尔果斯—西安段沿西气东输二线路向东行，途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、河南、湖北、湖南、广东共8个省、自治区。
川气东送：该工程西起四川普光气田，跨越四川、重庆、湖北、江西、安徽、江苏、浙江、上海6省2市。
西气东输局域性管道：崖港线、涩宁兰线、 忠武线。
第五节、人类遗产资源与开发 1、人类遗产资源的赋存与分布 ①人类遗产资源的类型
按遗产资源的属性分三个类型：自然遗产、文化遗产（物质文化遗产、非物质文化遗产）、文化与自然双重遗产
从申报和管理的层次上，中国的遗产资源又被分为三层：世界级、国家级、地方级
自然遗产：代表地球演化历史中重要阶段的突出例证；代表进行中的重要地质过程、生物演化过程以及人类与自然环境相互关系的突出例证；独特、稀有或绝妙的自然现象、地貌或具有罕见自然美的地域。 物质文化遗产：具有历史、艺术和科学价值的文物 非物质文化遗产：指各种以非物质形态存在的与群众生活密切相关、世代相承的传统文化表现形式。
文化与自然双重遗产：在历史、艺术、自然科学、美学、民族学和人类学等方面，都要具有突出的、普遍价值的、纪念性的文物、建筑物和遗址等。 ②中国人类遗产资源的赋存
世界自然遗产地：湖南武陵源国家级名胜区、四川九寨沟国家级名胜区、四川黄龙国家级名胜区、云南三江并流、四川大熊猫栖息地、中国南方喀斯特（云南昆明石林、重庆武隆、贵州黔东南州荔波）、江西三清山风景名胜区、中国丹霞（贵州遵义赤水、福建三明泰宁、湖南邵阳崀山、广东韶关丹霞山、江西鹰潭龙虎山、江西上饶龟峰、浙江衢州江郎山）、云南澄江帽天山化石地
世界文化遗产地30个，其中：历史建筑16处、人类文化遗址11处、人文名胜3处
自然与文化双重遗产资源：山东泰山、 安徽黄山、 四川峨眉山—乐山大佛、 福建武夷山
③中国人类遗产资源分布（参考PPT） 2、人类遗产资源的旅游开发 ①自然旅游资源及其分布： 自然旅游资源：指那些具有美感和欣赏价值的、能够吸引人们参观游览的自然风光。
分布特点：地文景观主要分布于“三纵三横”隆起带。水域风光主要沿河、海分布。生物景观主要分布在季风区。 ②文化旅游资源及其分布
文化旅游资源具有历史价值、科学价值和美学价值
分布特点：文化旅游资源集中分布在“三纵三横”构成的网格状沉降带中。 ③旅游业发展状况及其区域分异 区域分异：
总体上，A级景区空间分布较集中，且由东南向西北逐渐递减 从三大地带来看，东部地区A级景区所占比重和分布密度均最高
从七大分区来看，华东区A级景区数量最多，分布密度最大，景区发展质量高 从不同省域来看，景区的丰度及精度由直辖市、东部沿海省份向西部内陆省份逐渐递减
5A级旅游景区分布较集中，呈现出“北密、南疏，东多、西少”，梯度衰减性明显
发展状况：
旅游产业发展迅速、世界地位不断提升、区域差异明显 3、区域旅游开发和旅游区划
根据自然和文化旅游条件的共同性和差异性，全国可划分为10个旅游开发地域组合区。
①东北冰雪风光近代名城旅游区 ②华北华夏文明山海形胜旅游区 ③华东名山秀水园林都市旅游区 ④华中峡谷名山文化胜迹旅游区 ⑤华南热带海滨现代风貌旅游区 ⑥港澳台中西文化海岛风光旅游区 ⑦西南奇山异水民族风情旅游区 ⑧西北丝路古迹大漠绿洲旅游区 ⑨塞外草原风光民族风情旅游区 ⑩青藏雪山高原宗教文化旅游区 5、旅游业发展面临的问题及对策
问题：资源方面、投入方面、管理与协调方面
对策：深化对旅游业和旅游资源的认识，加强宏观指导与协调；实施政府主导型战略；树立中国旅游整体形象，开发新旅游点和旅游产品，形成新的吸引力 第六节、交通建设和布局
二、 我国交通建设现状：我国交通运输业初步形成了由铁路、公路、海运与内
河航运、航空和管道5种运输方式组成的综合运输网。
运输大通道：
7条近南北向的运输通道：
哈尔滨—沈阳—大连—上海—广州通道，它是我国北煤南运、北油南运的通道，也是关内外与南北沿海各地区的联系的主要通道。
北京—天津—济南—徐州—南京—上海通道（京沪运输大通道），它沟通着京津唐、沪宁杭两大工业带，也是北煤、北油(胜利油田)南运的重要通道。
北京—九江—南昌—赣州—深圳—九龙通道，缓解南北铁路运输的紧张状况；加强内地与港澳地区的联系，维持港澳地区稳定和繁荣。
北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—广州通道（京广运输大通道），是北煤南运的通道，沟通着华北、华中和华南。
大同—太原—焦作—枝城—柳州—湛江通道，是晋、陕、豫煤炭南运通道。 包头—潼关—西安—安康—重庆—贵阳—柳州—防城—友谊关通道
中卫—宝鸡—成都—昆明—河口通道，联系西北和西南两大地区的大通道。 6条近东西向的运输通道：
绥芬河—哈尔滨—满洲里通道，通过俄罗斯的铁路形成一条亚欧大陆桥。 兰州—中卫—包头—大同—北京—秦皇岛—沈阳—丹东通道，是联结西北、华北、东北的大干线，是晋煤外运的重要通道。
潼关—太原—石家庄—济南—青岛通道，沟通着晋中南的煤、胶济沿线工业地带和山东盐场的经济联系。
阿拉山口—乌鲁木齐—兰州—西安—郑州—徐州—连云港通道，是联结华东、华北、西北的最长的东西向大动脉，是通向中亚、欧洲的又一条亚欧大陆桥。 成都—重庆—武汉—上海通道， 沟通着我国实力最强的沪宁杭工业带和武汉工业区、成渝工业区的经济联系，也是我国实施开放的“弓箭战略”的“箭体”所在。
昆明—贵阳—怀化—株洲—南昌—杭州—上海通道，沿线有丰富的有色金属、煤、磷灰石等资源，是华东通往中南和西南的重要通路。
铁路运输格局：在山海关内，形成了由六纵、五横的铁路骨架。
六纵： 京沪线、 京广线、京九线、太焦-焦枝-枝柳、 宝成-成昆、成渝-川黔 五横：京包-包兰、陇海-兰新、沪杭-浙赣-湘黔-贵昆、襄渝线、 南昆线
四纵四横的高速铁路网：四纵为京沪高铁、京广深高铁、京哈高铁、东南沿海客运专线；四横为徐郑兰客运专线、杭长昆客运专线、青石太客运专线、宁汉渝蓉客运专线。
高速公路格局： 国家高速公路网规划（2004年） 布局思路： “东部加密、中部成网、西部连通” “7918网”：由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，总规模8.5×104 km 首都放射线7条：北京－上海、北京－台北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉萨、北京－乌鲁木齐、北京－哈尔滨。
南北纵向线9条：鹤岗－大连、沈阳－海口、长春－深圳、济南－广州、大庆－广州、二连浩特－广州、包头－茂名、兰州－海口、重庆－昆明。
东西横向线18条：绥芬河－满洲里、珲春－乌兰浩特、丹东－锡林浩特、荣成－乌海、青岛－银川、青岛－兰州、连云港－霍尔果斯、南京－洛阳、上海－西
安、上海－成都、上海－重庆、杭州－瑞丽、上海－昆明、福州－银川、泉州－南宁、厦门－成都、汕头－昆明、广州－昆明。 ④水路运输
内河运输的重点在三江两河——长江、珠江、黑龙江、淮河、京杭大运河 沿海航线以温州为界，划分为北方沿海和南方沿海两个航区：
北方航区是中国能源、钢材、木材和粮食的重要运输线，北方航区的货运量要远远大于南方航区；南方航区的货运构成以农产品为主。台湾岛的主要航线是基隆至高雄。中国远洋运输从无到有，发展迅速，目前已开辟90多条中国通往亚、非、欧、美、大洋洲150多个国家和地区的600多个港口的远洋航线： ⑤航空运输
初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、深圳、杭州、武汉、沈阳、大连等省会或重点城市机场为骨干以及其他城市支线机场相配合的基本格局，民用运输机场体系初步建立。
特点：机场总体布局基本合理；机场区域布局与经济地理格局基本适应；机场体系的功能层次日趋清晰；航空运输在综合交通运输体系中的地位不断提高。
第七节：工业化与经济布局 工业布局的三个阶段：
第一阶段(1952—1984年):均衡趋势期
为解决众多地区工业的空缺和满足战备的需要，采取均衡布局的战略，追求各地经济的均衡发展。到1978年，工业偏集于沿海的状况有了很大的改变。 第二阶段(1984—2004)：非均衡趋势期
按照效益优先目标，强调充分利用沿海现有经济、技术基础并加快其发展。
市场取向的改革, 激励了企业的活力 , 资源在全国范围内流动和配置效率不断提高。 实施的沿海对外开放政策。
第三阶段(2004——至今)：均衡收敛期
西部大开发、中部崛起等区域经济协调发展战略。
财政税收等优惠政策。东部沿海地区土地和能源供应紧张, 要素成本上涨。 区域经济发展战略变迁：
60多年来的探索进程可以划分为两个时期, 即改革开放前30 年的“均衡战略布局”和
改革开放后的“非均衡战略布局”
1、改革开放前30 年的“均衡战略布局”： 第一阶段（从建国至60 年代中期）：以平衡沿海与内地关系为目标, 将经济布局重心放在内地尤其是中部地带, 重点发展重工业基地。 第二阶段（从60 年代中期到70 年代末）：以建设大三线为战略目标, 将经济布局的重心放在西部地区, 重点发展军工企业。 2、改革开放后30 年的“非均衡战略布局”： 第一阶段（从1979—1990 年）：以沿海地区优先发展为战略目标, 大幅度向具有经济技术和对外开放地理条件优势的东部沿海倾斜, 东、中、西部的政策梯度明显。
第二阶段（90 年代初以来）：以发挥地区比较优势, 促进区域经济协调发展为目标, 实行地区倾斜与产业倾斜相结合, 在继续充分发挥东部沿海地区优势的同时, 逐步加快中西部地区的发展。 非均衡发展战略的依据及意义： 依据：
1、区域经济发展的新战略：
让一部分人、一部分地区先富起来, 带动其他人、其他地区, 这样, 就会使整个国民经济不断地波浪式地向前发展, 使全国各族人民都能比较快地富裕起来。”（“先富论”，注重效率）
2、科学布局原则和指导思想：
沿海地区利用有利条件“较快地先发展起来, 从而带动内地更好地发展, 这是一个事关大局的问题。内地要顾全这个大局。反过来, 发展到一定的时候, 又要求沿海拿出更多力量来帮助内地发展, 这也是个大局。那时沿海也要服从这个大局”（两个大局思想）。
3、区域经济政策调整（党的十一届三中全会）：
从片面强调地区均衡发展转向着重利用和发挥区域优势的“非均衡发展战略”, 按东、中、西部三大地带序列分阶段, 有重点, 求效益地展开布局。 可以把它打印下来再详细的看吧。