检 修 程 序 1号炉脱硝SCR吹灰器C级检修 C级检修 修前工具准备情况： 以上工具检查合格并准备完毕 工作负责人（签字）： 日期： 年 月 日 检修过程中工具准备情况： 工作负责人（签字）： 日期： 年 月 日 2.2开工前确认 开工前准备情况 确认 2.2.1 安全预防措施 工作票内所列安全措施应全面、准确，得到可靠落实后，方 可开工。 工作现场照明充足。 电气焊作业时，氧气瓶与乙炔瓶应竖直放置牢靠，且氧气瓶 与乙炔瓶之间的距离不小于8米，工作现场做好防火措施，严禁吸烟。 钢丝绳、千斤顶、专用扒子、倒链等起吊工具应检验合格后 方可使用。 设备已完全隔离。 2.2.2 现场工作条件 通风和照明良好。 检修工作场地准备好。 设置临时围栏、警戒绳。 2.2.3 工器具 常用机械检修工具齐全。 干净塑料布、煤油、破布等。 2.2.4 备品备件 3检修工序与质量标准 3.1检修前的准备工作。 □3.1.1 停机前，应经常观察吹灰器的运行情况，并记录缺陷，确定重点检修项目。 □3.1.2 准备检修所用的一般工具、量具和起吊工具及照明设施。 □3.1.3 动工前应切断吹灰器的电源和汽源，开启管路中的疏水阀，泄放内部剩余疏水。 □3.1.4 办理工作票，做好安全措施。 □3.1.5 用金属松锈剂浸泡各部需拆卸的螺纹部分 3.2内外管的拆卸。 □3.2.1 卸下内管法兰上的四个M20螺母和两个M10螺栓，前推内管法兰，取出键。 □3.2.2 前推内管法兰，卸下内管填料。 □3.2.3 将内管推入填料室。 □3.2.4 用手拉葫芦或其它工具托住外管，卸下六个固定螺栓， 再从法兰处前移外管，使内、外管脱开跑车，然后放下，用链子钳一类的工具可使外管旋转而前后移动。
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检 修 程 序 1号炉脱硝SCR吹灰器C级检修 C级检修 □3.2.5 检查内管及喷咀。 □3.2.6 按与上述相反的顺序安装内管，必须旋进内管螺母足够距离，使与阀门安装板间的间隙约为3mm，内管螺母与内管端距离20mm。更换外管法兰的六个螺栓时，要用高温润滑脂润滑螺纹及螺母内侧，均匀交叉拧紧螺母扭距为135牛/米。 3.3跑车的拆卸与安装。 □3.3.1 拆电机电源。 □3.3.2 拆下内外管。 □3.3.3 取下位于跑车箱体上部的限位开关拨销. □3.3.4 卸下后部罩板吊住跑车，拆下梁后端的两截跑车支承角钢，放下跑车。 □3.3.5 安装顺序与拆卸相反。 3.4 跑车的分解。 □3.4.1 电动机及电机齿轮箱。 1、下跑车箱体底部的1/2螺塞和电机齿轮箱体底部的螺塞，将油放至油位计底部以下。 2、取下六个M10螺栓将电机和电机齿轮箱向后拉开，作为一个整体卸下。 3、电机齿轮通过轴用弹性挡圈与电机轴固定。 4、蜗杆上的齿轮由挡圈固定，拆下挡圈，卸下齿轮。 5、重装时，用不凝固垫圈胶涂刷衬垫的两面及六个螺栓的螺纹。 6、装电机和电机齿轮箱先带上两个螺栓，紧固螺栓之前尽量上抬电机齿轮箱，保证电机齿轮与蜗杆齿轮间间隙为最大。 □3.4.2 填料室轴承伞齿轮。 1． 卸下箱体填料室一侧底部1/2螺塞，将油放尽。 2． 从填料室上卸下填料压盖和法兰。 3． 卸下前端四个M16螺栓，从跑车箱体上卸下轴承压盖垫圈。 4． 将填料室、轴承和伞齿轮做为一个部件从跑车箱体前端取出。 5． 卸下后端四个M16螺栓，从跑车箱体另一端卸下轴承压盖、垫圈和轴承。 6． 检查轴承压盖密封圈周缘有无损伤或因过热引起的变形，若有则更换。 7． 小伞齿轮通过键滑动配合装在轴上。 8． 检查两伞齿轮和轴承状况。 9． 重装顺序相反。注意：装轴承时，其防尘圈在内侧，重装时，用不凝固胶涂刷垫圈两面以防泄漏。用钼基或类似润滑脂润滑M16螺栓以便将来拆卸方便。用跑车油润滑密封圈周缘和填料绳。 □3.4.3 跑车滚轮和传动小齿轮。 1. 拆下挡圈后，便可将滚轮，传动小齿轮从主轴两端卸下。 2. 拆下滚轮中的球轴承固定挡圈。 3. 检查轴承状况，轴承预先润滑，并防护好，无须再润滑。 4. 检查小齿轮。 5. 重装顺序相反。 □3.4.4
传动小齿轮、主轴及正齿轮。 - 7 -
检 修 程 序 1号炉脱硝SCR吹灰器C级检修 1. 卸下滚轮和传动小齿轮。 2. 卸下跑车箱盖。 3. 卸下箱壳吊耳内的挡圈。 4. 撑开挡圈，并沿轴滑向键槽，不要将挡圈过分张开使之变形。 C级检修 5. 用皮锤向着跑车填料室一侧打出主轴，主轴被卸下时，外端轴承、油封内侧轴承和齿轮键在箱壳内一同脱离齿轮轴。 6. 重装顺序相反，主轴穿过齿轮后，装上挡圈，并在轴安放到位时，将挡圈移向键槽近端。重装时用跑车油润滑油封和轴。 7. 将键放入轴的键槽中，并滑入齿轮，将挡圈移入齿轮旁的槽中，要保证挡圈到位。 8. 重新装上吊耳上的轴承挡圈，传动小齿轮，传动小齿轮和箱盖，要保证挡圈确实到位。 □3.4.5 蜗杆。 1． 卸下电机和电机齿轮箱。 2． 卸下蜗杆上的正齿轮。 3． 卸下四个M8螺栓将轴承定位圈和轴承压盖作为一个部件取出。重装前检查轴承、蜗杆齿和油封的状况，如卸下轴承压盖更换油封，一定要将已有调整垫片顺序装上，以保证适当的轴承间隙。装上齿轮时的一面朝着跑车底部。用跑车油润滑油封唇和轴。 4． 装上电机和电机齿轮箱部件。 □3.4.6 蜗轮正齿轮及轴承盒。 1． 卸下跑车箱底部的两个1/2〞螺塞放尽润滑油。 2． 卸下小伞齿轮。 3． 卸下螺杆。 4． 卸下固定轴承盒的的六个M8螺栓将蜗轮正齿轮、轴及轴承作为一个部件取出所有零件，只能从轴的螺纹端卸下。 5． 卸下螺栓压盖和锁紧螺母后，轴上的零件可完全拆开。 6． 检查轴承、油封及齿轮和蜗轮的齿，要特别注意铜蜗轮的磨损情况。 7． 重装顺序相反，利用垫片调整到小轴轴向串动为最小，蜗轮有铸件号的面背离轴承盒的方向，装上轴承盒的所用垫片，用非凝固胶涂刷轴承盒螺栓的螺纹，用跑车油润滑油封及配合的轴。 3.5 跑车的装配与蜗轮蜗杆的调整。 □3.5.1 蜗杆的调整。 1． 不放垫片，轻轻上紧轴承压盖。 2． 用塞尺测量需放垫片的位置的轴向间隙。 3． 放入垫片，其厚度比测量的轴向间隙大0.08-0.20mm。 4． 用千分表测量轴向间隙。 □3.5.2 蜗轮轴的调整。 1． 将齿轮蜗轮轴承盒和轴承装到轴上后，上紧轴承锁紧螺母，并将垫片折起。
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检 修 程 序 1号炉脱硝SCR吹灰器C级检修 C级检修 02． 将轴承在轴承盒中压到位后，用千分尺测轴承外圈到轴承盒加工面的深度错开180，测量取平均值。 3． 再用深度千分尺测轴承盒上口高度，两处错开1800，测量取平均值，两平均值之差就是调整垫片厚度。垫片仅厚0.1mm，因此蜗轮轴轴向串动在0-0.1mm之间。 □3.5.3 调整垫片密封垫和螺拴。 4． 调整垫片控制公差时，不能使用任何密封胶，因其不能被挤出，会增加垫片厚度，不能保证必要间隙。必要时，可放轻油。 5． 组合式垫圈仅用于密封使用时，两边涂不干密封胶，另外孔内装油封前，应先涂密封胶。 6． 本部位使用的M8螺栓，应有30-40牛/米扭矩拧紧，一般使用弹簧垫圈，螺栓应十字交叉均匀拧紧。 □3.5.4 蜗轮齿啮合部位的调整。 1、 与蜗杆啮合部位至关重要。采用偏移的啮合型式来改善润滑状况，并保证磨合后齿的完全啮合，可极大延长蜗轮寿命。 2、 蜗轮齿啮合通过在齿上涂红丹粉方法来观测调整。 3.6 填料的安装与更换。 □3.6.1 如果需要，可手动将跑车前移数厘米，以得到较大的空间。 □3.6.2 用填料钩滑入柔性填料室腔壁，导入取出旧填料。 □3.6.3 擦净填料室内腔、压盖等有关零件，检查内管。 □3.6.4 无论是开口环或是从内管后端套入的整环，都要逐圈压紧。 □3.6.5 装入填料时，注意填料圈的方向，填料环为开口型时，切口应相互错开90°。若旧填料为柔性石墨，但没损坏且不硬不干，可只增加1-2圈柔性石墨填料，使之达到正常水平。 □3.6.6 填料装好后，均匀上紧压盖，但不要上得过紧。操作几次后，再拧到合适范围。 3.7 阀门及阀门启闭机构。 □3.7.1 抽掉阀门与跑车连接的杆外端、阀杆顶部及连接阀杆与连杆装置的销子。 □3.7.2 旋下阀门出口处内管连接的四条螺栓及来汽法兰的六条螺栓的螺母，但阀体支撑立板不要卸下，以防组装时变位。 □3.7.3 取下阀杆体，卸下阀杆，阀瓣及其它装置，同时应记下阀体内的调压盘位置及各活动间隙，便于组装时复位准确。 □3.7.4 检查阀体内外状况。 □3.7.5 检查阀杆阀座及阀瓣的腐蚀、冲刷状况，根据损坏程度而采取不同的修理方法（具体方法参见管道阀门检修部分）。 □3.7.6 检查各个密封面的密封状况，发现冲刷现象，应消除或更换。 □3.7.7 按相反顺序重装。 3.8 螺旋线相位变化机构的更换。 □3.8.1 跑车前移约15cm。 □3.8.2 卸下固定相变机构到梁上的螺栓、螺母和弹簧垫圈取下相变机构。 □3.8.3 根据需要重装或更换相变机构。 □3.8.4 在螺旋线相变机构的定齿条和梁侧焊接的齿条间用一短截齿条啮合紧，以保证正确的齿距，然后上紧螺栓。 3.9 安装与调试。
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检 修 程 序 1号炉脱硝SCR吹灰器C级检修 C级检修 □3.9.1 吹灰器的装配，按与拆卸相反的步骤进行。 □3.9.2 在各润滑点加指定润滑组装后，检查喷管伸缩的灵活性。 □3.9.3 通知电气接线，并进行冷态试转。 □3.9.4 吹灰器压力的调整。 A、卸下螺塞，接上压力表。 B、启动吹灰器，得到压力读数。 C、卸下锁紧螺塞，调整调压盘（调高压力逆时针转动调压盘；调低压力顺时针转）。 D、装上锁紧螺塞，再次启动吹灰器得到压力读数。 E、必要时，反复调整直至得到满意的压力值。
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