业务部门较远，不利于单位日常工作的开展。同时，根据国家计委计投资[1997]2250号文件的精神，同级党政机关及其直属机关办公用房集体建设或联合建设有利于节约投资和提高办事效率，集中或联合建设充分利用公共服务和附属设施。如会议室、接待室、收发室、变配电室、通讯网络、食堂、车库、消防设施，从而避免重复修建节约投资。新办公楼的建成有助于协调管理机关各个部门、各个单位的工作，附属用房和设施得以共用，从而避免重复建设，减少浪费，也提高了办事效率。
(4)项目建设是完善交通运输工具检测系统，促进道路运输行业管理的有效措施
近年来，随着XX经济的快速发展，运输市场份额逐渐扩大，相应的交通运输管理工作逐渐加强，特别是对运输车辆的安全技术管理要求越来越高。目前，汽车综合性能检测技术已由国家立项，该技术是应用检测线的检测系统对在用汽车的维修质量和车辆技术等级(动力性、经济性、可靠性、安全性、废气、噪音等)实施检测鉴定与监控，以保证维修质量和车辆技术状况良好。从国外看，美国、西德等国家几乎发展到每千台就拥有一条性能检测线（含检测车）。国内几乎80％以上的中等城市的运管部门都配备了检测线（检测车）。由于场地和资金的原因，致使XX在交通运输工具检测系统这块还属空白，严重制约了交通运输行业的健康发展。因此，为贯彻执行《中华人民共和国道路运输条例》，交通部《道路货物运输及站场管理规定》、《危险货物运输管理规定》、《道路旅客运输及客运站管理规定》及《机动
车维修管理规定》的文件精神，落实国家交通运输部明确各地要建立安全技术检验站，负责本地的运输车辆安全技术检验工作的要求，进一步完善交通运输工具检测系统，促进道路运输行业管理。项目建设是必要的。
2.2 项目建设的可行性 2.2.1 编制依据
XX交通运输管理处办公楼建设项目可行性研究报告于2008年10月由XX交通运输管理处委托XX投资咨询中心编制，经过现场勘察和充分调查，收集有关资料后研究论证完成。
本报告主要以下列文件和基本资料为编制依据：
(1)国家计委投资（1999）2250号《国家计委关于印发党政机关办公用房建设标准的通知》；
(2)《XX城市总体规划》（2002-2020）；
(3)中华人民共和国交通《道路运输从业人员管理规定》； (4)中国人民共和国国家标准《汽车综合性能检测站通用技术条件》(GB/T 17993-1999)；
(5)项目单位提供的有关数据、资料和说明。 2.2.2 编制范围
(1)调查了解项目区内社会、经济发展状况，论证本项目建设的必要性和所具备的建设条件。
(2)确定项目选址用地与总平面规划。