22．装有危险货物的集装箱，应至少有4幅规格不少于250×250cm的《国际海运危险货物
规则》类别标志（标牌），并将该标志（标牌）贴在外部明显的地方，每侧各一幅，前后端各一幅。 （ ） 23．根据《国际海运危险货物规则》，所有危险品货物的标志上的符号、文字和号码都要用黑色表示。 （ ） 24．我国某托运人要托运一小箱价值USD900的养殖珍珠，该票货在国际航空货物运输中属于贵重货物运输。 （ ） 25．在国际航空货物运输中，如货物的一部分发生遗失、损坏或者延误，以致影响同一份货
运单所列的另一包装件的价值时，在确定责任限额时，另一包装件的总重量也应当考虑在内。 （ ） 26．在国际航空货物运输中，托运人在承运人的航线上通过固定包板（舱）的方式运输时，
托运人无论向承运人是否交付货物，都必须支付协议上规定的运费。 （ ） 27．在国际航空货物运输中，当运输两点间无协议运价和公布直达运价，则比例运价优先于分段相加运价使用。 （ ） 28．在国际航空货物运输中，根据《华沙公约》的规定，托运人必须举证航空公司的过失，
才能获得赔偿。 （ ） 29．集拼运输有时也称为“组装化运输”，它是指作为集拼人的国际货运代理企业将起运港
几个发货人运往同一卸货港几个收货人的小批量货物汇集起来，拼装成整箱货运输。货物运抵卸货港后，由当地集拼货物的分拨人将货物分别交付各个收货人。因此，集拼运输属于国际多式联运。 （ ） 30．我国是《国际货协》参加国，在办理国际铁路货物托运业务时，作为惟一法定的运单是
国际货协运单。 （ ） 31．《1991年多式联运单证规则》是关于国际多式联运方面的一个国际公约。 （ ） 32．在库存ABC管理中，A类库存指的是在管理上实行集中管理与分散管理相结合的管理方
式，采取一般的管理办法，适当建立安全库存。 （ ） 33．供应链管理是指利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等，并进行计划、组织、协调与控制。 （ ） 34．制造企业将物流业务外包给第三方物流服务提供者经营，可以使本企业集中精力发展核心业务，减少投资，降低风险。 （ ） 35．物流系统按地域范围为标准进行分类时，只要物流的起运地点、目的地点或约定的经停
地点有一项不在一国境内，便构成国际物流。 （ ） 36．物流系统是由相互存在有机联系的物流各要素所组成的综合体。 （ ）
三、多项选择题（每题1分，共15分。多项选择题的答案多选、少选、错选均不得分） 1．根据FIATA货运代理标准交易条件的规定，国际货运代理人可以提供的服务包括办理（ ）。
A． 货物的储存 B．货物的运输 C．货物的保险 D．货物的官方申报
2．FOB、CFR、CIF三种贸易术语的共同点在于（ ）。
A．交货地点相同 B．适用的运输方式相同 C．风险划分的分界点相同 D．费用分担相同
3．国际海运货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害而造成的部分损失，如果货物已投保，属于中国人民财产保险公司海洋运输货物保险条款（ ）险别的承保范围。 A．平安险 B．水渍险 C．一切险 D．战争险
4．信用证规定，“最迟装运期为2007年9月15日，有效期为2007年9月30日，单据必须在提单日后15天内提交”。若提单的出单日期为2007年9月10日，则货物保险单的出单日期可以为（ ）。
A．2007年9月10日 B．2007年9月10日以前 C．2007年9月15日 D．2007年9月25日 5．下列有关通关规则的描述正确的有（ ）。
A．进口货物的收货人经海关同意，可以在申报前察看货物或者提取货样
B．进出口货物的收发货人应当向海关如实申报，交验进出口许可证件和有关单证 C．实践中，进出口货物都是经过海关实地查验后才能放行，有关当事人应配合海关查验 D．进出口货物收发货人交清税款或者提供担保后，由海关签印放行
6．国际标准化组织（ISO）第一系列集装箱长度主要分为10、20、30、40英尺四种类型，集装箱宽度为8英尺类型的包括（ ）。
A．1A B．1B C．1C D．1D 7．美国海关AMS规定适用于（ ）的货物运输。
A．从中国海运出口到美国 B．从美国海运出口到中国
C．从中国海运出口途经美国到加拿大 D．从美国海运出口途经加拿大到中国 8．航次租船合同中通常就装卸时间是分别计算还是统算的方法做出具体规定，不同的方法有着不同的含义和不同的结果。下列（ ）表明装卸时间要统算。 A．平均方法计算 B．可调剂方法计算 C．装卸共用时间 D．加权方法计算
9．受载期是船舶在租船合同规定的日期内到达约定的装货港，并做好装货准备的期限。如果航次租船合同规定受载期为11月 1日至11月5日，船舶可以在下列（ ）期间抵达约定的装货港，并做好准备。
A．10月30日 B．11月3日 C．11月5日 D．11月6日 10．危险品标志的图形符号主要有（ ）。
A．火焰 B．三叶形 C．爆炸的炸弹 D．气瓶
11．在国际航空货物运输中，装运货物时应考虑到飞机本身的装载限制。这些限制因素包括（ ）。
A．最大重量限额 B．机舱容积限制 C．舱门限制 D．地板承受力限额
12．在国际航空货物运输中，一票货物中包含有不同物品称为混运货物。下列（ ）不得
作为混运货物运输。
A．贵重货物 B．儿童读物 C．外交信袋 D．服装
13．下列关于调整国际多式联运当事人权利义务关系方面比较有影响的国际规划中，（ ）
作为民间规则，其适用不具有强制性，需由当事人在多式联运合同中自愿采纳。 A．《联合运输单证统一规则》 B．《联合国国际货物多式联运公约》 C．《多式联运单证规则》 D．《国际铁路货运公约》 14．国际公路运单具有（ ）功能。
A．货物收据 B．物权凭证 C．运输合同证明 D．流通性 15．供应链具有以下（ ）的特征。
A．复杂性 B．动态性 C．面向用户需求 D．合作性
一、简答题（每题3分，共9分） 1． 承运人（AAA）、代理人（BBB）、船长（CCC）签发海运提单时，应分别如何签署？
2． 干冰（固体CO2）常被作为货物冷却剂。在国际航空货物运输中，对处理带有干冰的货
物有哪些要求？
3． 物流系统的基本功能要素有哪些？
二、计算题（每题5分，共15分）
1． 我国某公司出口一批货物，成交价为CIF NEW YORK，货物的CIF价格为USD 20 000，
卖方与买方在买卖合同中未约定货物运输保险事项。该公司欲向中国人民财产保险公司依据其海洋运输保险条款投保货物保险。（保险费率：一切险为0.2%，水渍险为0.15%，平安险为0.1%，战争、罢工险为0.1%）。该公司业务员向国际货运代理人咨询以下事项，请解答：
（1）依据保险惯例，该公司应如何确定货物的保险金额？ （2）该批货物的保险金额是多少？ （3）应投保何种险别？交纳多少保险费？
2．用集装箱装运一批木箱包装的货物从青岛运往国外某港口。木箱尺寸为：1m×1m×1m，共有40m3；总重为35T；整箱运输。可以选用的箱型为ISO标箱中的1AA或者1CC。查运价本得：USD1 000/TEU，USD1 800/FEU。问：
（1）国际货运代理人为节省成本，应该如何选用集装箱？ （2）支付多少运费？
3. Routing: BEIJING., CHINA (BJS) to ATLANTA, U.S.A. (ATL) Commodity: MONKEYS
Gross Weight: TOTAL 3 PIECES, EACH 55.3KGS Dimensions: 3 PIECES, EACH 98×88×44CM
公布运价如下： BEIJING CN BJS Y．RENMINBI CNY KGS ATLANTA US M 420 N 75.95 45 58.68 100 52.34 300 47.26 活动物运价表 ALL LIVE Within 1 Within 2 ANIMALS Except: Baby Poultry Normal less than GCR 72 hours old 请计算航空运费：
Volume: Volume Weight: Gross Weight:
Applicable Rate: Chargeable Weight: Weight charge: 得 分 评卷人 三、案例分析题（每题5分，共15分）
1． 货主A公司向作为无船承运人的B货运代理公司订舱出运20个出口集装箱，B公司接受
委托承运后签发了提单，又以自己的名义将其中10个集装箱交由C航运公司运输，将
另外10个集装箱交由D航运公司运输。D航运公司的船舶在运输途中遇强风，部分装在甲板上的集装箱因绑扎不牢而落入海中灭失。收货人持B公司签发的B/L提货时发现少了3个集装箱，收货人向B公司索赔，B公司拒赔，从而引发诉讼。请分析： （1）B公司和D航运公司是否应对收货人承担赔偿责任？为什么？ （2）D航运公司对集装箱落海灭失是否适用免责条款？为什么？
2．一票航空运输的精密设备，从新加坡到延吉市，货运单号999-89783444。货物价值6万美元，声明价值6万美元。货运单上注明Airport of departure: Singapore; Airport of destination: YanJi，货物重20公斤。货物从新加坡运往长春机场，再使用卡车运输运至延吉市。由于在长春至延吉的高速公路上发生车祸，精密设备受到损坏，相关检验部门对受损精密设备进行估价，其残值为2.4万美元。请分析： （1）航空公司是否应赔偿？理由是什么？ （2）如果赔偿，应赔偿多少？为什么？
3．2005年5月20日，我国甲电力有限公司从欧洲进口一批发电机组及配套设备，委托我国乙货运代理公司负责全程运输。乙货运代理公司以托运人的身份向海运承运人订舱，装卸
(see also Rule 3.7.1.3) 175% of 175% of Normal GCR 150% Within 3 Between 1 & 2 of 175% of Between 2 & 3 150% of Normal GCR Between 3 & 1 150% of Normal GCR Normal GCR Normal GCR 港口分别为A和B。货物从欧洲港口起运前，甲电力有限公司向我国丙财产保险股份有限公司投保海洋货物运输一切险，保险单上启运港和目的港分别为A和B。2005年6月9日，在发电设备被海运至我国B港后，乙货运代理公司又转委托中国丁运输有限公司将其运至甲电力有限公司在C地的工地，并向其支付陆运运费。发电设备在公路运输途中，从丁运输有限公司的车上侧移跌落地面，严重受损。请分析： （1）甲公司的货损应向谁索赔？为什么？
（2）丁运输有限公司是否要承担责任？为什么？ （3）保险公司是否承担责任？为什么？ 四、操作题（每题5分，共10分）
1． 在国际海上集装箱货物运输中，集装箱在装载货物之前，都必须进行严格检查。如果货
运代理人不能亲自办理集装箱检查，则需要委托集卡（拖车）司机代为检查。货运代理人应将现场检查集装箱空箱的哪些具体操作事宜告知集卡司机。
2． 从广州运往美国的一票货物，品名是ZIPPO打火机专用燃油，货物重量26KGS，货运单
号999-12345675。问：
（1）托运人必须填写一式两份的何种单证？
（2）这两份单证分别如何处理？
（3）该票货物需要贴何种操作标签？
（4）在空运单“Handling Information”一栏如何填写？ 一，单选
1-5 BDDCA 6-10 DCBDC 11-15 BACBC 16-20 CABDC 21-25 DDAAB 26-30 CABCB 31-36 AABDCC 二，判断
1-5 BAAAA 6-10 BBBAA 11-15 ABAAB 16-20 BBABB 21-25 BABAA 26-30 AABBA 31-36 BBAAAA
三，多选
1ABCD 2ABC 3BC 4AB 5ABD 6ABCD 7AC 8ABC 9ABC 10ABCD 11ABCD 12AC 13AC 14AC 15ABCD 四，问答题
1，承运人（AAA）本人签发提单显示： AAA AS CARRIER。
代理人（BBB）代签提单显示： BBB AS AGENT FOR AAA AS CARRIER。 载货船船长（CCC）签发提单显示： CAPTAIN CCC AS MASTER。
2，应在货物包装、货运单以及仓单上注明；货物包装上应有CO2气体散出的漏孔；根据IATA有关对限制物品的规定在货物外包装上做好标记或贴有关标贴。
3，物流系统的功能要素一般认为有运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等。 五，计算题
1，（1）依据保险惯例，货物的保险金额应为其CIF价格的110%。 （2）20 000×110%=USD 22 000
（3）因买卖合同中未约定货物运输保险事项，故卖方只需投保平安险即可。因此，保险费为22 000×0.1%=22USD。
2，从体积来看，该票货物可装入一个1AA箱或两个1CC箱。但该票货物总重达35T，超出一个1AA箱的载重限制，故应分两个1CC箱装运。 因此，该票货物的总运费应支付1 000×2=2 000USD。
3 ，Volume: 98×88×44CM×3=1 138 368CM3
Volume Weight: 1 138 368CM3÷6 000 CM3/KG=189.728KGS=190.0KGS
Gross Weight: 55.3KGS×3=166.0KGS Applicable Rate: 150%N=150%×75.95=113.93CNY Chargeable Weight: 190.0KGS Weight charge: 190.0KGS646.70CNY ，
×
113.93=21
六，案例题 1，（1）针对此票集装箱运输，B、D两家公司分别扮演了承运人与实际承运人的角色。收货人可根据其所持有的提单向其承运人B提出索赔，而根据《中华人民共和国海商法》第63条之规定，在本案下，他也可向D公司提出索赔。
（2）D公司不能享受免责。因为根据案例描述，集装箱落海是由于绑扎不牢造成的。尽管途中遇强风，但绑扎货物应视为承运人的基本管货义务之一，承运人未尽到管货义务，应承担相应责任。
2，（1）应当赔偿。由于空运单中承运人的责任期间为新加坡至延吉，所以长春至延吉的公路运输仍属承运人的责任期间。
（2）根据《蒙特利尔公约》的有关规定，国际航空运输的国际航班的国内段同样适用公约，而非国内航空法。但是由于该货物声明价值，因而航空公司的应按照货物的实际损失进行赔偿，数额为6-2.4=3.6万美元。
3，（1）甲应向乙公司索赔，因为乙公司对其负责全程运输。
（2）若货物侧移跌落地面是由于丁公司绑扎货物不牢所致，丁公司应对乙公司承担赔偿责任。
（3）保险公司不承担责任，因为保险单上的启运港和目的港为A和B，该事故发生在B至C的途中，已非保险责任区间。 四，操作题
1，（1）外部检查：对箱子进行六面察看，外部是否有损伤、变形、破口等异样情况，如有即做出修理部位的标志。
（2）内部检查：对箱子的内侧进行六面察看，是否漏水、漏光、有无污点、水迹等。 （3）箱门检查：门的四周是否水密，门锁是否完整，箱门能否270°开启。
（4）清洁检查：箱子内有无残留物、污染、锈蚀异味、水湿。如不符合要求，应予以清扫、甚至更换。
（5）附属件的检查：对货物的加固环节，如板架式集装箱的支援、平板集装箱、敞棚集装箱上部延伸用加强结构等状态的检查。 2，（1）危险品申报单
（2）签字后一份交给始发站留存，另一份随货物运至目的站 （3）THIS SIDE UP
（4）Dangerous Goods as per attached Shipper’s Declaration