xx市轨道交通1号线土建施工九标段
盾构区间监测
方案
编 制： 审 核： 审 批：
二○一三年十二月
目 录
1、
工程概况 ................................................................................................................... 2 1.1 盾构施工区间概况 .................................................................................................... 2 1.2 工程地质条件 ............................................................................................................ 3 1.3水文地质条件 ............................................................................................................. 4 2、 监测的目的、意义及编制依据 ............................................................................... 4
2.1监测的目的和意义 ..................................................................................................... 4 2.2编制依据 ..................................................................................................................... 5 3、 施工现场监测内容 ................................................................................................... 5
3.1监测项目 ..................................................................................................................... 5 3.2 监测精度 .................................................................................................................... 6 4、 监测项目实施方法 ................................................................................................... 7
4.1 监测点布置原则 ........................................................................................................ 7 4.2洞内及洞外观察 ......................................................................................................... 7 4.3 地面沉降变形监测 .................................................................................................... 8
4.3.1 测点布置要求 ................................................................................................. 8 4.3.2 测点埋设及技术要求 ..................................................................................... 8 4.3.3 观测方法及数据采集 ................................................................................... 10 4.3.4 监测频率 ....................................................................................................... 10 4.4拱顶(部)沉降监测 .................................................................................................... 10
4.4.1测点埋设 ........................................................................................................ 10 4.4.2监测方法 ........................................................................................................ 11 4.4.3 监测频率 ....................................................................................................... 11 4.5洞内净空收敛监测 ................................................................................................... 12
4.5.1测点布置 ........................................................................................................ 12 4.5.2监测方法 ........................................................................................................ 13 4.5.3 监测频率 ....................................................................................................... 13 4.6管片衬砌变形监测 ................................................................................................... 14
4.6.1测点布置 ........................................................................................................ 14 4.6.2监测方法 ........................................................................................................ 14 4.6.3 监测频率 ....................................................................................................... 14 4.7特殊断面监测 ........................................................................................................... 14 5、 监测点布置图 ......................................................................................................... 14
5 .1盾构施工段监测点布置 .................................................................................. 14 5.2监测点布置数量 ............................................................................................... 16
6、 监测数据分析和处理 ............................................................................................. 16 7、 监测警报值 ............................................................................................................. 17
7.1报警值的确定原则 ........................................................................................... 17 7.2监测报警值确定 ............................................................................................... 17 7.3报警说明 ........................................................................................................... 18
8、 监测仪器 ................................................................................................................. 19 9、 监控管理、成果汇报和信息反馈 ......................................................................... 19 10、 项目组织管理 ......................................................................................................... 21 11、 监控量测保证体系 ................................................................................................. 22 12、 应急预案 ................................................................................................................. 23
12.1监测应急小组 ........................................................................................................ 23 12.2预警响应机制 ........................................................................................................ 24 12.3消警管理办法 ........................................................................................................ 27 12.4 应对措施 ............................................................................................................... 28
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1、 工程概况
xx市轨道交通一号线一期工程起点位于xx火车站，沿胜利路向西南方向延伸至大东门，线路下穿南淝河 沿马鞍山路继续向南延伸至南二环，然后线路转向西南，沿望湖中路至美菱大道，转向南下穿高铁后到达滨湖新区锦绣大道，线路沿庐州大道东侧绿化带至方兴大道，即方兴大道站，出站后线路主要下穿现况荒地至徽州大道站。线路全长约24.78km，全部为地下线。
本次监测对象为试验段终点(方兴大道站)~云谷路站区间、云谷路站~南宁路站区间、南宁路站~贵阳路站区间，分别介绍如下： 1.1 盾构施工区间概况
(1)云谷路站~南宁路站区间
本区间采用盾构法施工。区间线路沿规划庐州大道向南敷设，区间沿线以荒
地和水稻田为主。线路在里程约K25+597.820下穿规划岷江路，区间在里程K25+712.781处下穿规划徐河，本区间上方无管线。
本区间隧道为两条单洞圆形隧道，均采用盾构法施工，区线间间距为由北向
南由12m逐渐变至15m；区间右线线路由云谷路站出发以2‰的下坡，在K25+490处以R=5000的竖曲线变坡为25‰的下坡，最后在里程K25+710处以R=3000的竖曲线变坡为2‰的下坡到达南宁路站；区间左线线路由云谷路站出发以2‰的下坡，在K25+490处以R=5000的竖曲线变坡为25.007‰的下坡，最后在里程K25+710处以R=3000的竖曲线变坡为2‰的下坡到达南宁路站。
本区间右线长317.071m，左线长317.050m，不需设置联络通道，区间隧道
的规划覆土厚度为5.6~11.8m，隧道穿过土层主要为粘土2层、粘土3层。因区间现状覆土较浅，云谷路站和南宁路站车站施工时应将基坑开挖的土方上覆至规划路标高，且压实至土体沉降稳定后方可掘进。回填土宽度应不小于规划红线宽度。
本区间两端接云谷路站和南宁路站，均为岛式站台车站，采用明挖法施工，
在云谷路站南端和南宁路北端设置盾构井，右线区间盾构在南宁路站始发井向云谷路站掘进，到达云谷路站后在站内调头，掘进区间左线盾构至南宁路站后吊出。
本区间设计起讫里程右线K25+421.529~K25+738.600，左线
K25+421.500~K25+738.600，区间线路长度右线317.07m(含车站端墙厚度)，左线317.050m(含车站端墙厚度)。
(2) 南宁路站~贵阳路站区间
本区间采用盾构法施工。区间线路沿规划庐州大道向南敷设，区间沿线以荒
地和水稻田为主。线路在里程约K26+24.459下穿规划漓江路，里程K26+253.716处下穿规划嘉陵江路，区间里程约K26+334~K26+415范围内连续分布2个水塘，北侧水塘宽度约为20m(斜穿距离30m)，水面标高约13.07m，水深约2.1m，水底淤泥厚度约为0.9m；南侧水塘水面标高约11.81m，水深约0.35m，水底淤泥厚度约为0.7m。本区间上方无管线。
本区间隧道为两条单洞圆形隧道，均采用盾构法施工，区线间间距为15m；
区间线路由南宁路站出发以2‰的下坡，在K25+940处以R=3000的竖曲线变坡为6‰的上坡，在K26+260处以R=5000的竖曲线变坡为5.617‰的下坡，最后在里程K26+490处以R=3000的竖曲线变坡为2‰的下坡到达贵阳路站。
本区间两端接南宁路站和贵阳路站，均为岛式站台车站，采用明挖法施工，
在南宁路站南端和贵阳路北端设置盾构井，右线区间盾构在南宁路站始发井掘进至贵阳路站，于站内调头后左线盾构区间始发井掘进至南宁路站后吊出。
本区间设计起讫里程左、右K25+926.000~K26+508.911，区间线路长度582.911m(含车站端墙厚度)。 1.2 工程地质条件
云谷路站~南宁路站区间里程：K25+422.30~K25+737.80，场地地貌为南淝河
二级阶地，场地钻孔孔口自然地面标高为9.76~12.36m。隧道拱顶埋深为2.67~4.7m，穿越土层主要为粘土2层，修正后围岩分级为Ⅵ级。隧道拱底埋深为4.67~10.7m，穿越土层主要为粘土3层，修正后围岩分级为Ⅵ级。
南宁路站~贵阳路站区间里程：K25+926.000~K26+508.911，场地地貌为南淝河二级阶地，场地钻孔孔口自然地面标高为12.21~15.04m。隧道拱顶埋深为7.8~10.2m，穿越土层主要为粘土3层，修正后围岩分级为Ⅵ级。隧道拱底埋深为13.8~16.2m，穿越土层主要为粘土3层，修正后围岩分级为Ⅵ级。
该区域场地地层概况如下： 人工填土层：
粉质粘土填土1层：褐色~灰褐色，松散~稍密，湿，以粉质粘土为主，含灰渣、砖渣、碎石。
第四纪沉淀层：
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粘土2层：黄褐色~灰褐色，硬塑~可塑，中压缩性，含氧化铁、少量铁锰结核，切面光滑、有光泽，干强度高，该层连续分布。
粘土3层：灰褐色~黄褐色，硬塑，中压缩性，含铁锰结核，局部铁锰结核富集，切面光滑、有光泽，干强度高，该层连续分布。
粘土4层：棕黄色~黄褐色，硬塑，中压缩性，含铁锰结核，局部铁锰结核富集，切面光滑、有光泽，干强度高，该层连续分布。
白垩纪基岩：
全风化泥质砂岩6层：灰白色~棕红色，泥质胶结，风化成砂土状，原岩结构可辨，主要矿物成分为石英、云母，手捏易碎，遇水软化。 1.3水文地质条件
工程详细勘察钻孔最大深度45m,勘察深度范围实测到一层地下水，地下水类型为上层滞水(一)，水位埋深0.53~2.87m，水位标高9.97~12.64m，含水层主要为粉质粘土填土1层。
上层滞水(一)主要接受大气降水、管沟渗漏、绿化灌溉补给，主要以蒸发的方式排泄。
上层滞水(一)随季节大气降水、绿化灌溉变化而变化，不具有明显的多年连续升降趋势。
沿线地下水对混凝土结构有弱腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋在干湿交替条件下有微腐蚀性，在长期浸水条件下有微腐蚀性。
云谷路站~南宁路站区间：上层滞水(一)水位埋深2.50m，水位标高9.41m。抗浮水位标高7.00~6.00m，因此本区间抗浮水位标高取6.00m。
南宁路站~贵阳路站区间：上层滞水(一)水位埋深2.55~2.65m，水位标高11.8~12.07m。抗浮水位标高取6.00m。
抗渗设计水位均按自然地面考虑。
2、 监测的目的、意义及编制依据
2.1监测的目的和意义
在岩土中修建地下通道，由于对地下工程设计合理性进行理论分析牵涉问题很多，比较困难，其主要原因是：①岩土的复杂性；②施工方法难以模拟；③围岩与支护结构相互作用的复杂性。同时，城市地下工程周围环境一般比较复杂，通过对施工现场原位监测，及时了解施工过程中围岩与支护结构的状态，并及时