怎样选购一辆好的山地自行车及完整的装备
首先要明确一下车子的每个部分的先后次序。这里把车子分为几个部分：车架、轮子、前叉、传动（牙盘、飞轮、链条）、变速、刹车、附件。按照个人意见，其重要性的先后次序为：车架-前叉-传动与变速-轮子-刹车-附件。再来明确下8速和9速的概念。一般来说配置均衡的8速的车子价钱都在2000以下，如果上到9速（Deore变速）的话，那就要大约2200-3000元了。但是从长远角度来说，8速是一种已经被淘汰的结构，而且对于爱好者来说，9速是早晚都要上的，从现实角度来说，8速变速只能勉强对付低强度的郊游骑行而已，只有9速才能提供山地车真正应该具备的性能。那么就从车架开始说起。很多新手对车架不以为然，而是受到各方面影响会第一个关注变速甚至用是否碟刹来评判车子的档次（具体见我的文章《新手乱入：关于刹车的那档子破事》），实际上，车架才
是一辆自行车的灵魂！！！市场上那么多的车架，低于400元的根本看都不用看，基本上就是一堆废铝，选择车架，起码要从ATX7这个档次开始。现在市场上主流的中低价位车架主要就是捷安特ATX7/ATX PRO和MOSSO的Falcon/Wild Wolf/Kangaroo/Exquisite（实际上这几种架子基本上没什么区别，价格和性能都是如此，只是名称和涂装区别很大），都在600元及以下水平。其中，捷安特的这两款架子略为低档一些，具体表现为重量重了大约300克，偏软，但是涂装和做工要比MOSSO要好一些，价钱也要略低，至于是更看重内在还是更看重外表就看个人观点了，我自己来说是更看重内在的。比600元档次要高一个档次的架子就是捷安特XTC TEAM和TANK EASTON了，是1600价位，一般新人并不需要这么高档的车架，一个600元的MOSSO完全可以提供入门所需要的任何性能。而在600-1600之间，并没有那种能够提供足够性价比的车架，事实上，
这个区间内的车架产品本身就寥寥无几。山地车第二重要的就是前叉。关于前叉的分类、原理等可以参见《新手乱入：关于前叉的那档子破事》。这里说一下新手怎么选择自己的第一根前叉。虽然说前叉很重要，但是对于新手来说，只需要一根一百多块的普通弹簧叉子就可以了。原因很简单：一根一百多的弹簧叉子完全可以提供新手所需要的体验感觉，而400多地叉子的性能也没有比100多的好上很多，而等到完全入门了，感到需要了，直接就上一根千元级别的气叉了，这样省掉了中间频繁升级的麻烦事和资金的无谓消耗，当然，如果一开始直接上气叉那是最好了。第三个才是传动系统和变速。实际上这个和刹车都是一套的，只是从结构角度来说分开讲，而且确实一般来说刹车比传动和变速相比是可以低一个甚至几个等级的。传动系统3个东西，牙盘很影响踩踏时候的硬度，飞轮影响硬度（相比牙盘不太明显而已）和变速性能，链条影响变
速性能。所以要想发力，一个好点的牙盘，300-400价位的就比较需要了，当然如果预算紧张，一个几十块的牙盘也没啥，以后换了损失也不大。飞轮没啥说的，除非预算特别紧张用用台湾货以外，还是选择Shimano或者Sram了。对于变速而言，如果是8速车，最好就用Alivio变速，8速最顶级，比低级别的要好很多。如果是9速车，3000以下预算也只能用上Deore了，虽然是9速最低级，但是相比8速任何级别都已经是质的提升了。当然，这些只是新人的入门用品，日后肯定要直接上XT甚至XTR的（LX提供了比Deore好不了多少的性能却要高出不少的价格，所以除非特殊情况，一般不选择LX零件）。第四个是轮子。对于公路车来说轮子很重要，对于山地车可是稍微放一放。2000左右价位的可以买百元内花鼓，虽然不是很好，但是相比整车（比如很多人吹捧的ATX740）上三十来块钱花鼓已经好了不少，如果预算多一点，久裕的一款轴承花鼓751/802的
价格和性能倒是都还不错，唯独没有碟刹座是一个缺憾，不打算很快上碟刹的可以考虑一下。至于轮圈，太阳CR18或者ALEX DP20都是不错的入门选择，比起整车上面的要好太多了。轮胎则可以选择便宜的正新，并且根据自己的需要决定是用光头胎还是齿胎。同前叉一样，反正最后得目标还是升级至千元及以上级别的轮组的，买那种上不着天下不挨地的档次零件干吗呢。至于还没明白轮子的结构和原理的，请看《新手乱入：关于车轮的那档子破事》。第五个才是刹车。虽然刹车对于山地车很重要，但是要指出一点，新手入门玩山地，都是很胆小很慢的，并没有什么激烈的动作，因此一个普通点的刹车，比如超级经典的Shimano M421，完全可以应付新手甚至进阶爱好者的使用，便宜，耐操，相对优秀的性能使得这款刹车几乎是入门车的不二之选了。最后才是附件。这都没什么好说的，反正以后都要上碳纤维的东西，那么刚开始搞几个不是太差的