油。分散润滑的优点是：结构简单、润滑可靠、维护方便，所用润滑工具易于购置，规格标准，成本较低等。缺点是：润滑点分散，添加油脂时要占用一定时间，外露点多，易受灰尘覆盖或异物堵塞。
大起重量起重机、冶金专用起重机多采用集中润滑。集中润滑分手动泵加油和电动泵集中加油两种。集中润滑可以定时定量润滑，从一个地方集中供应多个润滑点，可减少维护工作量，提高安全程度和保持环境卫生，缺点是结构复杂，成本高
（三）、起重机需润滑的部件
三班制正常工作的桥式（龙门式）起重机各需润滑部件和润滑周期间表8-2 表8-2桥式（龙门式）起重机需润滑部件和润滑周期
序号 零部件名称 润滑周期 润滑材料 合成石墨钙基润滑脂1 钢丝绳 15-30天 （SYB1405-65)、钢丝绳脂、黄干油 夏季：HL-30齿轮油 2 减速器 6个月 HJ-50机械油 冬季：HL-20齿轮油 HJ-40机械油 3 4 5 6 7 齿轮联轴器 十字联轴器 滚动轴承 工作滑轮 制动电磁铁的汽缸 接触器、控制器、限位开8 关的转轴，主令控制器和凸轮控制器的滚轮 9 10 控制器杠杆和各转动轴 鼓形控制器的触头 每周 每天 每周 3个月 每周 6个月 3个月 6个月 钙基润滑脂（SYB1401-62) 钙基润滑脂（SYB1401-62) 钙基润滑脂（SYB1403-59) 钙基润滑脂（SYB1403-59) 钙基润滑脂（SYB1401-62) 40#-50#机械油 钙基润滑脂、40#-50#机械油 40#-50#机械油 用小型油壶或者用铁丝点注2-3滴即可 少量 把微量油倒在干净的布上擦 备注 11 12 液压电磁铁、液压推动器 夹轨器齿轮和各转动轴 6个月—1年彻底更换 每周 25#变压器油（SY1351-65) 10#航空油（SY1181-65) 40#-50#机械油 龙门式起重机 （四）、起重机润滑剂种类
润滑剂分为润滑油、润滑脂和固体润滑剂三大类
润滑油应用最广的液体润滑剂，起重机上常用的润滑有机械油、齿轮油、汽缸油等
润滑脂是胶状润滑材料，俗称黄油、干油，他是由润滑油和稠化剂在高温下混合而成的，实际上是稠化了的润滑油，有的润滑脂还加油添加剂 固体润滑剂常州的有二硫化钼、石墨、二硫化钨等 （五）、起重机润滑的注意事项
润滑剂在使用过程中必须保持清洁，使用前查看仔细，发现杂质或赃物时不能使用，使用时注意润滑剂的变化，如发现已变质失效，应及时更换。 经常认真检查润滑系统和各部位密封状态和输脂情况。 温度较高的润滑点要增加润滑次数并装设隔温或冷却装置。 安具体情况选用适宜的润滑材料，不同牌号的润滑脂不能混合使用
各机构没有祝由点的转动部位，应视需要用加油工具把油加进各转动缝隙中，以减少磨损和防止锈蚀。
潮湿的地方不宜选用耐基润滑脂，因其吸水性强而容易失效
采用压力注脂法，应确保润滑剂进到摩擦面上，如因油脂凝结不通畅时，可采取稀释法疏通
凡更换油脂时，务必做好彻底以旧换新，清洗干净，封闭良 （六）起重机重点部件的润滑 1、起重机的减速器
起重机上大小车运行机构和起升机构的减速器通常采用油浴法润滑。由于起重机的减速器齿轮常在重载冲击和时开时停的条件下工作，故应采用比一般减速器用油黏度大些、油更好的润滑油。下表为起重机上述涡轮减速器意外的减速器选用油的参考。
起重机上减速器润滑油的选用表
起重量/t <10 10-15 >15 各种起重量 温度条件 不超过50度 不超过50度 不超过50度 冬天露天 高温环境 推荐用油品 N68机械油 N100机械油、11#汽缸油 N100、N150机械油、24#汽缸油 N68机械油 38#—52#汽缸油，20#齿轮油 减速器半年清洗换油一次，常与检修同时进行。减速器中的油位应补低于游标的下刻度线。当缺油时，加油不应超过油标的上刻度线，使最低齿轮的一个整齿浸入油中，即足以保证充分润滑
减速器中的润滑轴承，采用旋盖式的脂杯，在一般温度下可用1#盖基脂，每班加脂1—2次，每次旋盖1-2转，在高温条件下，择宜采用稠度较大的钙钠基脂，每班需加脂2-3次，每次旋盖1-2转。
减速器中的滚动轴承，在正常温度下宜采用钙基脂，半年换脂一次。 在大型起重机减速器上，一般装有油泵对轴承供油，只需检查油位及油泵的工作情况，以保证正常的润滑。 2、起重机的起升机构
因为起重机的起升机构较其他机构运动更为频繁，故更应经常进行润滑，其中滚动轴承、滑动轴承及吊钩销轴等钙基脂润滑，而在高温环境下工作应采用钙基脂润滑，并共托油杯或油孔加油。在正常温度下工作的起重机，，每周加油2-3次，而高温车间的起重机每天加油不少于1次。吊钩组的滚动轴承在正常工作温度下，采用钙基脂润滑，每隔3-6个月加油1次，二在高温情况下采用钠基脂润滑，每天加油1次。
起升机构的制动器轴承采用钙基脂润滑，杠杆及棘轮需涂上一层钙基脂或工业凡士林，连杆摩擦表面用N46机械油润滑，终点开关零件的润滑，每月不少于2次，应按不见结构特点，分别采用润滑油和盖基脂润滑。 3、起重机的钢丝绳
为提高钢丝绳的使用寿命，在编制钢丝绳时，预先将麻xi芯浸足润滑油或脂，或者把钢丝绳浸泡在油或脂中，让油、脂黏附在整个钢丝绳的所有部位。不工作时，钢丝绳拉伸和卷曲受到挤压，这时麻芯内的油就会被挤出，使钢丝绳不断的
得到润滑。因此，钢丝绳需要定期补充润滑剂。
麻芯浸油方法是先把钢丝绳洗干净，然后根据下表中选择钢丝绳麻芯所用的润滑油，把油加热到60度左右，将钢丝绳浸泡在热的油液中，浸1-2天即可。
钢丝绳麻芯用油选择参考表
工作条件 钢丝绳直径/mm <25 冬季露天 春秋露天 夏季露天 N32 N46 N100 >25 N46 N68 N150 常温车间 工作条件 钢丝绳直径/mm <25 N46 >25 N687 N150 在高温环境 N100 对使用中的钢丝绳要定期进行表面涂油。钢丝绳外部涂油的方法是：高温和露天情况下最好30-50天涂一次，常温或室内下最好100-120天涂1次，且定期涂高粘度的油或脂
钢丝绳外部涂油、脂选择见下表
钢丝绳用油、脂的选择参考表
钢丝绳直径/mm <40 工作条件 常温车间 夏季露天 冬季露天 高温环境 >40 夏季露天 冬季露天 高温环境
（七）起重机的漏油处理
起重机的漏油主要是指减速器漏油。减速器漏油，特别是小车运行机构的立式减速器漏油是一个普通的问题，他不仅造成油的浪费，污染车体，而且影响机械寿命。影响操作人员和工作人员的安全以及下面工作人员的工作和卫生。 1、漏油原因
通常减速器漏油的部位及其楼有原因如下：
润滑油 11#汽缸油 24#汽缸油 11#汽缸油 38#汽缸油 24#汽缸油 11#汽缸油 38#汽缸油 润滑脂 钙基脂 铝基脂 铝基脂 二硫化钼脂 二硫化钼脂 铝基脂 二硫化钼脂 减速器壳体结合面漏油，其原因是：壳体结合面加工粗糙，达不到加工精度要求；减速器经过一段时间使用后，壳体变形造成结合面部严密，箱内油量过多； 减速器轴承盖漏油，其原因是：轴承盖与轴承孔间隙过大，盖内的回油泡堵塞，轴与盖之间的密封装置损坏
观察孔处漏油，其原因是观察孔结合面不平，螺钉松动或纸垫损坏 油标处漏油，其原因是油标直径太小或油量过多 2、减速器漏油的修理
首先要检查漏油的部位和原因，然后采取措施
对壳体结合面不平可采取刮研结合面的方法。刮研前腰检查测量轴承孔的尺寸。若有余量时，应将壳体结合面刨去2-3mm，然后刮研，达到要求后，将上’下箱体结合重新镗孔。在组装时应保证结合面的紧密，用0.03mm的塞尺不能塞入为宜。刮研结合面是比较有效而彻底的方法，但太费工
在下箱体的结合面铣出（或手工铲出）一回油槽，使外渗的油通过油槽返回箱内。油槽开成斜坡式，在轴承外稍深些，宽度5mm左右
如在轴承盖的下部漏油，说明轴承盖间隙太大，应更换配合紧密的轴承盖 如观察孔盖较薄，应换用5mm厚的钢板制成的盖板，保证与箱体结合良好 油标探针应和油标孔紧密结合 保证减速器呼吸孔的畅通
在减速器的结合面和轴承盖，采用液体尼龙密封胶或洋干漆密封，是解决漏油的有效而有经济的方法。在涂密封胶前，应注意把需涂敷部位彻底清洗干净，对于减速器的透盖采用橡胶密封圈密封效果较好
采用新的润滑材料，实践证明，中小型低速转动的减速器采用二硫化钼作为润滑剂，可解决漏油问题。