无上反角 机翼水平方向是平直的 矩形机翼
机翼的前缘和后缘 平行
机翼剖面
遥控模型用比例遥控器
所谓比例控制，简单说来，就是当我们把发射机上的操纵杆由中立位置向某一方向偏移一角度时，与该动作相对应的舵机摇臂也同时偏移成比例的角度，舵机摇臂偏转角度与发射机操纵杆偏移角度成比例.操作方式：美国手、日本手
真飞机，是用手操纵驾驶杆，控制升降舵和副翼，脚蹬控制方向舵。美国手控制方式跟真机是一样的，将最常用的对控制飞机姿态最有效的升降舵和副翼放在一般人比较灵活的右手上。左手主要负责油门，在飞航线时调整一下方向，这样的配置要比日本手更有利于控制飞机，还可以把左手解放出来。我个人建议新手从美国手开始。
日本手的优势，把副翼和升降舵分别由2个手控制，在飞内筋斗或其他特技时，更容易做的标准。
国内购买的成品飞机或遥控器一般多是日本手，改不改美国手随你自己，无所谓那个更好，更优秀。
油门：遥控器上可以在上下任意位置都能定位的那个，早期的遥控飞机为发动机，在这个是专门控制风门的，来控制发动机动力，也叫风门，现在大多为电动飞机，用这个来控制电机动力大小。最上面动力最大，最下面动力最小（电机不转）。
副翼：机翼后缘，可以向上，向下运动的部分，遥控发射器的摇杆左右。副翼向左时，飞机副翼左向上，副翼右向下。飞机在飞行时飞机向左倾斜。副翼向右时，飞机副翼左向下，副翼右向上。飞机在飞行时飞机向右倾斜。松手后自动回中。
升降：上下运动的摇杆，松手后自动回中。向后（下），我们称为拉
杆，飞机水平机翼上的升降舵向上，机尾向下，飞机抬头。向前（上）我们称为推杆，飞机水平机翼上的升降舵向下，飞机低头。 方向：发射机左边水平方向的摇杆，松手后自动回中。摇杆向左推动。垂直尾翼的方向舵，向左转动，飞机在空中向左水平转向，（真飞机叫偏航），摇杆向右推动。垂直尾翼的方向舵，向右转动，飞机在空中向右水平转向。
日本手图示：日本手——左手升降舵和方向舵，右手油门和副翼
美国手图示：美国手——左手油门和方向舵，右手升降和副翼