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第2章 零件的分析
2.1 零件的作用
CA6140卧式车床上的法兰盘，为盘类零件，用于卧式车床上。车床的变速箱固定在主轴箱上，靠法兰盘定心。法兰盘内孔与主轴的中间轴承外圆相配，外圆与变速箱体孔相配，以保证主轴三个轴承孔同心，使齿轮正确啮合。主要作用是标明刻度，实现纵向进给。零件的Φ100外圆上标有刻度线，用来对齐调节刻度盘上的刻度值，从而能够直接读出所调整的数值；外圆上钻有底部为Φ4 mm上部为Φ6的定位孔，实现精确定位。法兰盘中部Φ20的通孔则给传递力矩的标明通过，本身没有受到多少力的作用。
2.2 零件的工艺分析
CA6140车床法兰盘属于盘套类回转零件，它的所有表面都需要加工，其主要加工面是外圆面、端面及两平面，它们有一定的粗糙度要
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求。现分述如下：
1.Φ100外圆表面及端面，端面所要保证相对于轴线的圆跳动为0.03mm，外圆表面的粗糙度为6.3μm，端面1.6μm和0.4μm。
2.Φ90外圆表面、端面及两平面，端面粗糙度为0.4μm和1.6μm，一个端面相 对于轴线的圆跳动为0.03 mm，两平面的粗糙度为3.2μm 和0.4μm。
3.Φ45外圆表面及Φ45外圆表面上的退刀槽，φ45外圆表面上的R5圆弧面，。
4.Φ20内孔粗糙度要求为1.6μm。
5.Φ45上的销孔Φ4和Φ6,粗糙度为6.3μm，3.2μm。 由上面的分析可知，对于圆跳动而言，可以先加工孔，然后以孔定位，加工端面，保证它们之间的位置精度。由先面后孔原则，先粗车端面，然后加工孔到尺寸要求，再以孔定位加工各个表面。
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第3章 工艺规程设计
3.1 确定毛坯的制造形式
零件材料是HT200。零件年产量是中批量,而且零件加工的轮廓尺寸不大,在考虑提高生产率保证加工精度后可采用金属铸造。零件形状并不复杂，因此毛坯形状可以与零件的形状尽量接近，内孔铸出。毛坯尺寸通过确定加工余量后再决定。 这从提高生产率，保证加工精度上考虑也是应该的。
3.2 基面的选择
3.2.1 粗基准的选择
选择粗基准主要是选择第一道机械加工工序的定位基准，以便为后续的工序提供精基准。选择粗基准的出发点是：一要考虑如何分配各加工表面的余量：二要考虑怎样保证不加工面与加工面间的尺寸及相互位置要求。这两个要求常常是不能兼顾的，但对于一般的轴类零件来说，以外圆作为粗基准是完全合理的。对本零件而言，由于每个表面都要求加工，为保证各表面都有足够的余量，应选加工余量最小的面为粗基准（这就是粗基准选择原则里的余量足够原则）。
现选取φ45外圆面和φ90左端面为粗基准。利用三爪卡盘卡住φ45外圆面并靠住φ90左端面，消除5个自由度，达到部分定位。这里不需要完全定位。2）
精基准的选择
3.2.2 精基准的选择
精基准的选择应满足以下原则：
主要原则有：①基准重合原则；②基准统一原则；③自为基准原则；④互为基准原则。
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基准重合原则。即尽可能选择设计基准作为定位基准。这样可以避免定位基准与设计基准不重合而引起的基准不重合误差。
基准统一原则，应尽可能选用统一的定位基准。基准的统一有利于保证各表面间的位置精度，避免基准转换所带来的误差，并且各工序所采用的夹具比较统一，从而可减少夹具设计和制造工作。例如：轴类零件常用顶针孔作为定位基准。车削、磨削都以顶针孔定位，这样不但在一次装夹中能加工大多书表面，而且保证了各外圆表面的同轴度及端面与轴心线的垂直度。
互为基准的原则,选择精基准时，有时两个被加工面，可以互为基准反复加工。例如：对淬火后的齿轮磨齿，是以齿面为基准磨内孔，再以孔为基准磨齿面，这样能保证齿面余量均匀。
自为基准原则，有些精加工或光整加工工序要求余量小而均匀，可以选择加工表面本身为基准。例如：磨削机床导轨面时，是以导轨面找正定位的。此外，像拉孔在无心磨床上磨外圆等，都是自为基准的例子。
此外，还应选择工件上精度高。尺寸较大的表面为精基准，以保证定位稳固可靠。并考虑工件装夹和加工方便、夹具设计简单等。
要从保证孔与孔、孔与平面、平面与平面之间的位置出发，进而保证拨叉A在整个加工过程中基本上都能用统一的基准定位。从拨叉A零件图分析可知，该零件的底平面与小头孔，适于作精基准使用。但用一个平面和一个孔定位限制工件的自由度是不够的，它只限制了五个自由度，如果采用典型的一面两孔定位方法，则可以满足整个加工过程中基本上都采用统一的基准定位的要求。
选择精基准的原则时，重点考虑的是有利于保证工件的加工精度并使装夹更为方便。
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为使基准统一，先选择φ32的孔和φ16的孔作为精基准。
3.3 制定工艺路线
制定工艺路线的出发点,应当使零件的几何形状、尺寸精度及位置精度等技术要求能得到合理的保证,在生产纲领已确定的情况下,可以考虑采用万能性机床配以专用工具,并尽量使工序集中来提高生产率。此外，还应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量下降。
3.3.1工艺路线方案一
工序1 扩、粗绞Φ20的孔
工序2 粗车Φ100端面及外圆柱面，粗车B面，粗车Φ90的外圆柱面
工序3 粗车Φ45端面及外圆柱面，粗车Φ90的端面 工序4 粗铣Φ90圆柱面上的两个平面
工序5 半精车Φ100的端面及外圆柱面，半精车B面，半精车Φ90的外圆柱面，车Φ100、Φ90外圆柱面上的倒角，车Φ45两端过渡圆弧，车Φ20孔的左端内倒角
工序6 半精车Φ45的端面及外圆柱面，半精车Φ90的端面，车3*2退刀槽，车Φ45圆柱面两端的倒角，车Φ20 内孔的右端倒角。
工序7 精车Φ100的端面及外圆，精车B面 工序8 精车Φ45外圆，精车Φ90端面 工序9 精铣Φ90圆柱面上的两个平面 工序10 钻、绞 4-Φ9的孔 工序11 钻Φ4孔，扩、绞Φ6孔 工序12 磨Φ100、Φ45的外圆柱面 工序13 去除全部毛刺 工序14 B面抛光 工序15 刻线刻字
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