③ 研究开发费用在销售额中所占比例提高 ④ 产品面向世界
4、 刺激“硅谷”迅速发展的区位因素：地理位置优越，环境优美，地中海气候气候宜人，交通便捷，全
世界的人才高地，市场文件，创新环境和创新文化。
第十二讲 人类活动的地域联系(加入中国铁路图)、人类与地理环境的协调发展
12.1交通运输方式和布局
一、 主要交通运输方式
★ 铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输
★ 交通运输方式不仅日益网络化（电和线交织）而且朝着高速化、大型化、专业化发展。 ★ 特点：*1~4由优到劣
铁路 水路 航空 公路 运输量 大 大 小 小 运价(运距长) 2 1 4 3 速度(运距长) 2 4 1 3 灵活性 2 4 3 1 (1) 短途运输公路占优势，长途运输水运成本最低。
(2) 管道运输的特殊性：运具与线路合二为一，运量大、损耗小、连续性强。
二、交通运输布局
★ 交通运输网中的电和现实交通运输发生的基本要素。
★ 影响交通布局的因素：自然因素（地貌、气候、水文条件）、社会因素、经济因素（根本原因）、技术
因素（根本保证）
12.2 交通运输布局变化的影响
一、对聚落空间形态的影响
1、 沿交通干线扩展、基本不变或萎缩。 2、 株洲是典型的“火车拉来的城市”。
3、 浙江嘉兴市沿运河和铁路扩展的特点，说明了嘉兴市的城市形态，随着水路和陆路运输的发展而变化。
二、对商业网点分布的影响
1、 对密度的影响：地势起伏——运输线稀少——运输方式单一——商品流通很难建立和发 展，商业
网点很难伸展——商业网点密度明显小于平原 2、 交通运输影响商业网点分布的位置：
区位要求：便捷的交通，大量的消费人口 区位原则：交通最优原则
区位选择：市区环路边缘，市区边缘的高速公路沿线
3、人类活动地域联系的主要方式：交通运输、电信通信、商业贸易。
12.3 中国铁路图
1、主要干线 南北干线：
①京广线 ②京哈线 ③京沪线 ④京九线 ⑤同蒲线 ⑥太焦线 ⑦焦柳线 ⑧宝成线 ⑨成昆线 东西干线：
A、京包线 B、包兰线 C、陇海线 D、兰新线
E、沪杭线 F、浙赣线 G、湘黔线 H、贵昆线
2、“五纵”与陇海线、长江干流交汇处的城市 “五纵”名称 京沪线 京九线 与陇海线交汇处的城市“ 与长江干流交汇处的城市“
徐州 南京 商丘 九江 京广线 郑州 武汉 焦柳线 洛阳 枝城 宝成－成昆线 宝鸡 攀枝花 12.4 人地关系思想的演变
一、人地关系的历史回顾
1、采集渔猎时代：崇拜自然，被动适应环境（生产力水平低下）。 2、农业文明时期：对抗环境（生产力水平很大提高）。 3、工业文明时期：征服环境。
二、直面环境问题 1、人地关系模式图
环境 ① 物质 索取>再生
能量 生态破坏
① 环境 ① 人类对环境的改造作用 ② 环境对人类的反馈作用 ② 环境污染
人类社会 废弃物 排放>自净
②
2、实质：发展问题。 3、表现：城市：环境污染 乡村：生态破坏
三、可持续发展
环境问题：生态破坏、环境污染(资源短缺)。
1、概念：可持续发展是既满足当代人的需求，而又不危及后代人满足其需求的发展。 2、内涵：生态持续发展（基础）、经济持续发展（条件）、社会持续发展（要求）。 3、原则：公平性原则、持续性原则、共同性原则。
12.5 中国的可持续发展实践 一、走可持续发展道路的必然性 1、庞大的人口压力。 2、资源短缺令人担忧。 3、深刻的环境危机。
二、实施可持续发展的途径——循环经济 1、工业经济结构中：清洁生产。 2、农业经济结构中：生态农业。 3、中国的可持续发展实践图：
生态系统
环低 境 消
保护
适
度
消
费
计划生育
零 排
中国的可持续
放
耗 循环经济
发展实践
经济系统
（清洁生产，生态农业）
4、北京留民营的生态农业：
调整产业结构、实行综合循环利用、开发利用沼气、太阳能等新能源
社会系统
（控制人口数量，提高人口质量）
第十三讲 地理环境与区域发展、区域生态环境建设与自然资源综合开发
13.1地理环境与区域发展
一、区域的含义
⑴概念：区域是地球表面的空间单位，它是人们在地理差异的基础上，按一定的指标和方法划分出来的。区域既是上一级区域的组成部分，又可进一步划分为下一级区域。
⑵特征：具有一定的区位特征，以及一定的面积形状边界 ，其内部的特定性质相对一致 。（可变性；层次性；差异性；整体性）
二、地理环境差异对区域发展的影响
1.总体影响：影响人们的生产生活特点、区域的发展水平、发展方向。 2.长江三角洲和松嫩平原的异同
同：都是平原地区，并都位于我国的东部季风区 异：
⑴地理环境的差异：
①地理位置差异：位于 北纬30度 附近，在我国东部沿海地区的中部，长江的入海口；松嫩平原大致位于 北纬43-48度 ，在我国东北地区的中部
②气候条件差异：长三角在 亚热带季风 气候区，夏季高温多雨， 雨热同期 ；松嫩平原在 温带季风 气候区，大陆性稍强，降水较少，温暖季节短，生长期较短，水热条件的组合不如长三角。 ③土地条件差异：长三角以 水稻土 为主，耕地多为 水田 ，较为分散，人均耕地面积 低于 全国平均水平；松嫩平原 黑土 分布广泛，耕地多为 旱地 ，集中连片，人均耕地面积 高于 全国平均水平。 ④矿产资源条件差异：长三角矿产资源贫乏，松嫩平原有较丰富的石油等矿产。
⑵地理环境对农业和商业的影响
①对农业：长三角在良好的水热条件基础上，发展水田耕作业，主要种植水稻等，一年二熟至三熟 ；松嫩平原受水热条件的限制，发展 旱地 耕作业，主要种植 小麦等，一年 一熟 。
长三角河湖水面较广，水产业较为发达；松嫩平原西部降水较少，草原分布较广，适宜发展 畜牧业 。 ②对工商业：长三角位于我国沿海航线的中枢，长江入海的门户，对内外联系方便，商业贸易发达；依托当地发达的农业基础发展轻工业，从国内外运入矿产资源发展重工业，成为我国重要的综合性工业基地。松嫩平原利用当地丰富的 煤铁石油 等资源发展工业，成为我国的重化工业基地。
三、区域不同发展阶段地理环境的影响
区域地理环境对人类活动的影响不是固定不变的，而是随着社会、经济、技术等因素的改变而改变。 例：长江中下游平原的不同发展阶段
1、开发早期：技术水平低。河流、湖泊和沼泽分布较广，稠密的水系成为人们交通的阻隔；黏重的土壤使人们开垦困难。受地理环境的限制，耕作农业发展缓慢。 2、发展时期
（1）技术水平：人们利用和改造自然的能力增强 （2）克服限制条件
船作为交通工具被广泛使用，长三角稠密的水系为扩大交通联系提供了天然水道。
农业生产工具的改进和生产技术的改良，长三角多水而质地黏重的土壤不再成为耕作业的限制条件。 （3）农业生产得到较快的发展。 3、农业社会
水稻具有单位面积产量较高的优势
长江中下游平原的地理条件适合发展水稻种植业
我国历史上人口从北方至南方几次大规模的迁移，长三角人口越来越稠密，提供了丰富的劳动力。 优越的气候条件使得长江三角洲成为我国主要的粮食的主要产地，也成为桑蚕和棉花生产基地。 4、工商业发展时期
工商业的发展使长三角人口、城市密集，耕地面积减小。 耕地被分割得很破碎，不利于机械化的推广，粮食商品率低。
“粮仓”的地位已逐渐让位于东北平原和华北平原，棉花生产比不上新疆南部和华北平原。
13.2区域生态环境建设
一、荒漠化的防治——以我国西北地区为例 1.西北地区概况
⑴位置范围：位于大兴安岭以西，昆仑山—阿尔金山—古长城一线以北；在行政区划上大致包括新疆、宁夏、甘肃北部和内蒙古大部；位于非季风区年平均降水量在400mm以下的我国西北内陆干旱半干旱地区。
⑵地形特征：东部是辽阔坦荡的高原（内蒙古高原），西部山脉和盆地相间分布（塔里木盆地、天山、准噶尔盆地）。
⑶主要景观： 干旱 是最显著的自然特征。形成 草原 、 荒漠主的景观。
⑷内部分异：以贺兰山为界，以东为 半干旱草原带，以西为 干旱和极端干旱地区。 2. 荒漠化
⑴概念：发生在 干旱、半干旱地区以及一些半湿润 地区的土地退化。
⑵表现：耕地、草地、林地等退化引起的 土地沙漠化 、石质荒漠化 、 次生盐渍化 。