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nD——柴油车车型类别数，查表。 由上式，得 QVI?13.6?1013.6?1066?qVI?fa(VI)?fd?fh(VI)?fiv(VI)?L??(Nm?fm(VI))
m?1nDnD =
?2.5?1.0?0.6?1.09?1.0?2640??(Nm?fm(VI))
m?1 =2.6378m/s
4 稀释烟雾的需风量应按式[4-5]计算 Qreq(VI)?QVIK3
式[4-4]
式中：Qreq(VI)——隧道全长稀释烟雾浓度的需风量（m3/s）； K——烟雾设计浓度（m-1）查表取0.0065 m-1。 由上式，得
Qreq(VI)? =
5 稀释空气中异味的需风量
隧道空间不间断换气频率，不宜低于每小时5次；采用纵向式通风的隧道，隧道内换气风速不应低于2.5m/s。 4.1.6 通风计算 1 一般规定
（1）在所设计的通风计算中，风机及交通通风力提供的风压和风量必须满足需风量的要求。
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QVIK
=405.82 m3/s
2.63780.0065更多资料请看我的博客：http://hi.http://www.wodefanwen.com//caishuaishuai/blog/item/151ab731ad1a661deac4af4b.html
（2）应根据通风计划，初步设计，技术设计和施工图设计等不同阶段，进行粗略或详细的通风计算。
（3）在隧道通风计算中可把空气作为不可压缩的流体对待；隧道内的空气流可作为不随时间变化的恒定流处理，且视汽车行驶也为恒定流。在标准大气压状态下的空气物理量可按表[4-1]取值。
表[4-1]空气物理量
容重γ(KN/m3) 密度ρ(kg/m3) 运动粘滞系数ν(m2/s) 11.77 1.20 1.52×10-5 （4）隧道壁面摩阻损失系数及人口损失系数应根据隧道或风道的断面当量直径和壁面糙率以及风道结构形状等取值，当为混凝土壁面时常用损失系数可按表[4-2]取值。其它材料、弯道及变断面摩阻损失系数可按附录A计算或取值
表 [4-2]损失系数
隧道壁面摩阻损失系数λ0.02 r 主风道（含竖井）壁面摩阻损失系数λbλe 0.022 连接风道壁面摩阻损失系数λ0.025 d 第 - 37 - 页 共 46 页
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隧道入口损失系数ξe 0.6 （5）隧道设计中应尽可能减少风道断面积变化和转弯次数，损失系数的取值应充分考虑隧道和风道壁面粗糙程度、结构形状。
（6）交通通风力必须针对具体工程的通风系统进行分析。交通通风力在交通阻塞或双向交通情况下宜作为阻抗力考虑，在单向交通量情况下宜作为推理考虑。
2 自然风阻力
（1）在通风计算中，一般可将自然通风力作为阻力考虑。 （2）自然风阻力应按式[4-5]计算 ?pm?(1??e??r?LDr)??2?Vn2 式[4-5]
式中：?pm——自然风阻力（N/m2）;
?n——自然风作用引起的洞内风速（m/s），可取2 m/s～3 m/s； ?e——隧道入口损失系数，查表取0.6； ?r——隧道壁面摩阻损失系数，查表取0.02； ?——空气密度（kg/m3）； Dr——隧道断面当量直径（m）。 隧道断面当量直径按式[4-6]计算： Dr?4?Ar隧道断面周长 式[4-6]
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式中：Ar——隧道净空断面面积（m2）为98.09m2； D4?Arr?隧道断面周长
=4?98.0957.11=6.87m
由上式，得
?p?m?(1??e??Lr?D)?r2?V2n
=???1?0.6?0.02?490?1.26.87???2.52?2 =11.35N/m2 3交通风力可按式[4-7]计算 ?pmt?AA??r2?N?(vt?v2r) 式中：?p2
t——交通风阻力（N/m）； vr——隧道交通风速（m/s）； vt——计算行车速度（m/s）； A2m——汽车等效阻抗面积（m）。
汽车等效阻抗面积可由式[4-8]计算
Am?(1?r1)?Acs??cs?r1?Ac1??c1 式中：A2
2
cs——小型车正面投影面积（m），可取2.13m； ?cs——小型车空气阻力系数，可取0.5；
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式[4-7]
式[4-8]
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Ac1——大型车正面投影面积（m2）可取5.37； ?c1——大型车空气阻力系数，可取1.0; r1——大型车比例，给定40%。
Am?(1?r1)?Acs??cs?r1Ac1??c1
=?1?40%??2.13?0.5?40%?5.37?1.0 =2.787m2 4 通风阻抗力可按式[4-9]计算 ?pr?(1??e??r?式中：?pr——通风阻抗力（N/m2）。 5 射流风机计算
（1）通风压力模式，射流风机的通风方式模式如图[4-2]
△△LDr)??2?vr2 式[4-9]
图[4-2] 射流风机通风方式模式
（2）计算 1)计算条件
隧道长度 Lr=490m
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