时予以启动。这些计划应该在潜水作业前就已经制定、审阅和修改完毕。
2、船的移动限制
当潜水钟已下潜或潜水员正在水下工作时，DP潜水母船只能依据对潜水钟和潜水员的全面了解，在非常严格和受控的环境下进行移动。
当潜水员在水里的时候，通常都不允许母船移动。然而在特殊环境以及为了应对危险障碍物时，船长在得到潜水监督的认同后，才能够被授权有限移动船舶，同时潜水监督应指导水下潜水员。这种有限移动不许超越位置传感器的许可范围而且只能以低速移动，艏向变化幅度不许超过15°，艏向的改变应按确定好的中心旋转。在移动时，出潜的潜水员应能快速地返回潜水钟。船舶移动应按照5m的增量进行（最大增量不允许超过10m）。改变艏向与船的位置不能同时进行。
如果船舶进行比上述的有限移动幅度更大的移动，只能在以下条件具备时开展，即：潜水员已返回母船，由潜水钟出去的潜水员已回到潜水钟内，潜水钟已被回收到母船或者已远离包括海床在内的所有危险障碍物。 当在DP控制下移动母船时，应该对以下情况予以特别重视：（1）、当潜水钟因拖拉而处于摇摆状态，或母船回转的垂直轴线与月池不相适合时，除了前面所讲的限制条件以外，艏向角度变化不能使潜水钟的移动距离超过10m。(2)、当母船移动时，下行索具可能产生阻碍的有潜水钟收放缆和脐带，绝不能使其形成环状，因其容易导致意外阻碍。
3、在平台等附近进行的DP作业
当DP控制时的作业点离海上的生产平台、系泊浮筒等固定设施很近时，应该特别注意。当在锚链、电缆等附近进行DP潜水作业时，由于无法精确地掌握这些锚链和电缆在任一特定时间所处的实际位置，有必要采取措施使潜水钟及其收放缆尽量远离这些锚链和电缆。
3、视觉参照点
当离固定结构物较近时，可以考虑根据母船与这些固定结构物之间的目测距离作为判断DP失效的另一个依据。
4、在其他DP船附近进行的DP作业 当DP作业点靠近另外一个DP船时，DP船就潜在有受到几种形式的相互干扰的制约。这些干扰包括会影响船体和定位张索的推进器排出流的冲击，声学和无线电位置参考传感器信号干扰，以及风和流的间歇性作用。在准备作业时应该考虑这些因素并采取应有的对策。可以假定实际定位精度比通常期望的要低，此外，还应该综合协调位置参考传感器和频率的选取以及仔细选择相关船位。
5、在浅水区域进行的DP作业 在浅水区域进行作业中，有资料表明，相对于声学和张索参考传感器在深水中的工作情况，它们与可正常工作的既定船位的距离方面所受的限制，会使它们产生更高的额外风险。因此，在这种作业中使用一个水面的位置参考传感器就格外重要了。在评价DP母船的控位能力时，也应该考虑浅水区域有时所产生的强潮流和海流的影响。潜水脐带必须用负浮力脐带。
6．水面支持潜水
无论什么时候，在作业中只要有任何形式的动力，即推进器，就称为DP模式。这些要求都是基于这样一个前提，即任何时候由看护点到潜水员之间的脐带长度都不可能使潜水员有机会碰到距离其最近的正在工作的推进器。在浅水以及水面支持潜水作业的准备和执行过程中，都应该万分小心，努力使推进器对潜水员的影响减到最小。推进器工作时会在其附近产生水涡冲击力或吸力，因此当潜
水钟或潜水员要经过潜在的推进器旋涡区时，应该格外小心并采取预防措施来避免受到水涡冲击力或吸力的作用。这些预防措施包括采用恰当的计算机软件来避免给潜水钟或潜水员作业所带来的任何危险影响。在准备潜水时，使用推力曲线也能够有所帮助。使某些推进器处于禁用或不可选状态也是有必要的，但同时应该考虑由此而产生的母船作业能力的下降。应该合理选取潜水员脐带的长度以及释放方式（例如在船舷释放，从潜水钟释放等），使潜水员和脐带都自然地无法接近会使他们或他们携带的设备与推进器相碰或受到推进器水涡冲击力或吸力影响的这样一些危险点。此外，应该始终小心以防止脐带打结，当有迹象表明潜水员可能遇到脐带张力或角度不正常这样的困难时，应该迅速做出反应。由于每艘船和工作现场可能遇到的困难不同，无法用一通用的措施来解决这个问题。
如果下述条件具备的话，水面供气潜水可以从处于DP模式的DP船上的船舷或月池开始潜水：（1）、符合“水面供气空气潜水”中的条件限制；（2）、为紧急情况准备了有效的书面应急程序；（3）、潜水队所有人员熟悉船的总体设计和操纵特点；（4）、潜水必须从II级潜水钟（湿式潜水钟）实施；（5）、必须考虑如何照顾从湿式潜水钟出潜的潜水员，特别是在海床上有明显障碍物时或要潜入水下建筑物时；（6）、潜水员及待命潜水员，必须始终与潜水监督保持直接的通讯联系；（7）、必须为潜水监督提供有关的、通向驾驶室和/或DP控制站的DP报警及通讯系统；（8）、现场总监必须能够听到潜水员和潜水监督之间的所有通讯内容，并能够直接与潜水监督通话；（9）、潜水钟脐带和/或潜水员脐带，必须牢固地连接在主提升缆上；（10）、漂移的脐带应牢固地连接在湿式潜水钟上，这样潜水员作业点与看护点之间的脐带长度就无法超过看管点与最近的推进器之间的距离；（11）、脐带必须适当地进行标记。
7、天气的防范
应该对即将发生的任何天气变化迹象予以应有的重视，特别是在风向突变和/或风力突然增大时。在冬季，风向突变和风力突然增大的现象经常发生。使用船上的气象设备，包括气压计、风力传感器、干湿温度计，确保能够采取及时的措施来减小丢失船位的可能性。在风和波浪分别从船艏艉线的两边相对作用于船的情况下，必须格外注意风力与波浪的方向移到正好一致时会导致船所受合力的剧烈变化。还应依照航海实践的有关要求采取一切合理的预防措施，以确保能够对不断变化的天气情况进行预报并采取相应的对策。这些预防措施包括：（1）、获得作业区域定期而频繁的天气预报；（2）、通过无线电搜索附近其他天气预报站点所发布的当地气象趋势；（3）、通过经验和‘海员的眼睛’来判断天气情况和可能的趋势；（4）、参考DP系统测量出的环境信息及其所能提供的任何环境状况的变化趋势；（5）、DP船上必须有两个风力传感器，两个垂直传感器，三个罗经（因为艏向至关重要）。
8、碰撞的危险
必须始终注意确保船舶依照最新的《国际避碰规则》显示正确的号灯和号型。DP潜水母船的船长应该用视觉和声学信号尽早发出警告，表示母船不能为任何出现在可能碰撞的航向上的来船让路。如果简易自动碰撞报警系统被合理使用的话，不应忽视其潜在作用。在能见度降低时，应由船长来决定当时的条件是否适合潜水作业。