导论
南整体竞争力，积极参与国际国内竞争。
③中原城市群旅游合作有利于打造中原城市群旅游整体品牌。中原城市群可以有效利用各种资源，打造共同的整体旅游形象，整合区域营销能力，拓宽营销渠道，在国内外市场实施整体营销，取得竞争优势，从而提高河南旅游在国内外的影响力，达到旅游强省的目的。
1.2 研究思路、方法及其概念界定
1.2.1 研究路线及路线图
论文在选题确定、资料收集、分析撰写的过程中，严格遵循提出问题、分析问题和解决问题三个步骤。
提出问题：参考国内外相关文献和城市群旅游合作发展的现状，明确城市群旅游合作发展的内涵，确定该课题研究的重要意义，选择研究对象，制定研究方法。
分析问题：整理中原城市群旅游发展的现状资料，分析比较九城市之间的区位条件、可进入性条件、旅游资源条件、旅游基础设施条件、旅游客源市场潜力等要素，阐述了中原城市群旅游业发展现状；依据城市群旅游合作理论，借鉴国内外已有城市群旅游合作经验，探讨中原城市群旅游合作的发展目标、原则、特征及战略。
解决问题: 依据中原城市群旅游合作现状，通过对国内外城市群合作模式及经验的分析，提出中原城市群实现旅游合作的战略模式，并指出保障中原城市群旅游合作模式顺利实施的相关配套措施。
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图1 技术路线图
1.2.2 研究方法
为配合本研究的内容、目的与性质，同时考虑到客观条件对研究方法选择的限制，本研究主要采取以下四种方法：
（1）文献收集与实地调研相结合 本研究所借鉴文献采用两种方式获得，对于1994年前的资料主要依赖于郑州大学、河南大学等高校图书馆和省市图书馆等资料收藏单位进行收集，1994年后的资料，特别是文献资料，充分利用中国期刊网等论文数据库检索文献。然后对搜集来大量的文献资料进行深入细致的梳理、归纳和分析，寻找研究不足，作为本文的重要研究内容。对于近些年的经济统计学资料，主要通过登录国家统计网、河南旅游咨询网以及所涉及的各市县相关网站查询有关实证资料；由于我国网络化建设不够健全，资料搜集不够全面，实地调研成为获得原始资料的有益补充，通过在河南省旅游局信息中心及相关地市如郑州、新乡、开封、洛阳等地的实地调研获得第一手的相关资料。
（2）理论研究与实证研究相结合
本文将城市群旅游合作的基础理论研究和中原城市群旅游合作的实证研究相结合。文章前半部分对城市群旅游合作的相关文献综述、国内外城市群合作的模式及经验进行了分析，然后结合中原城市群旅游业发展现状研究了中原城市群旅游合作的内涵、目标及原则，并提出适合中原城市群的战略发展模式及相关配套措施。此种研究方法一方面希望通过理论探索为中原城市群的旅游共同发展提供思路和决策依据；另一方面希望通过分析中原城市群旅游合作发展状况来充实城市群旅游合作理论内容。
（3）多学科理论方法的综合应用
本文结合了区域经济学、旅游学、地理学等相关知识进行综合研究，城市群旅游合作本身就是一项区域经济学、制度经济学、旅游学及地理学的边缘课题，多学科综合运用符合城市群合作活动的研究要求。 1.2.3 概念界定
（1）城市群
概念的提出。城市群 (Megalopolis)，又译为都市圈、大都市连绵带，是法国著名地理学家简?戈特曼(J.Cottman) 于上世纪50年代提出的一个概念，它在现代经济研究中具有十分重要的意义 。1942年戈特曼在美国东北部沿海城市考察时，发现阿拉巴契亚山脉以东许多大城市发展迅速，并和周围一些中小城镇组成城市集团，如波士顿、纽约、费城、华盛顿等城市集团。1957年他再次到该地考察时发现一个新情况:从新罕布尔州到弗吉尼亚州，沿主要交通干线大中小城市连绵不断，城市与城市之间地理界限并不清楚，形成了巨大的城市带，北起波士顿南至华盛顿的这个城市带便被称为“波士华城市圈(带)”(Boswash)。
城市群的定义。城市群是在地域上集中分布的若干大城市和特大城市集聚
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而成的庞大的、多核心、多层次城市集团，是大都市区的联合体。其实质是由各等级城市形成的相互串连、高度集中的中心经济地带。城市群是由于科技进步、集聚经济效益促使产业与人口在空间上集聚与扩散运动的结果，交通运输和信息化的高度发展是城市群发展的主要动力 。
城市群的出现是一个历史过程。城市是一个区域的中心，其内集中了大量的产业和人口，随着城市规模的扩大，实力的增强，对周边区域产生辐射带动效应。形成一个又一个城市圈或都市圈。伴随着城市规模的不断扩大和城际交通条件的改善，相邻城市辐射的区域不断靠近并有部分重合，城市之间的经济联系越来越密切，相互影响越来越大，就形成了城市群。
（2）中原城市群 2003年，《河南省全面建设小康社会规划纲要》 中明确提出将河南的18个地市划为4大经济区，即中原城市群、豫北经济区、豫西豫西南经济区和黄淮经济区，中原城市群的名称和范围出现。2004年4月，河南省委省政府正式提出“中原城市群发展战略构想”，中原城市群的概念正式提出。
中原城市群的概念建立在“城市群”概念的基础之上，又有自身的特点。从城市群的概念上看，中原城市群是中部9个城市的城市集合体，但从河南省委、省政府的文件和提出意义上看，中原城市群的实质是以城市集合体为载体的经济合作区域。本文按照经济发展规律研究旅游业的合作模式，故采用中原城市群的实质概念，即中原城市群是以郑州为中心，以洛阳为副中心，包括开封、平顶山、新乡、焦作、许昌、漯河、济源、巩义、新密、禹州、新郑、偃师、荥阳、登封、舞钢、汝州、辉县、卫辉、沁阳、孟州、长葛等23个城市，34个县城，374个建制镇的整体经济区域。该区域土地面积5．87万平方公里，人口3950万，分别占全省土地面积和总人口的35．3％和40．3％。2007年实现地区生产总值8581.56亿元，二、三产业增加值占GDP比重89.7％，人均地区生产总值21470.3元，地方一般预算财政收入544.30亿元，规模以上工业增加值3431.19亿元。在中国15个城市群中综合实力名列第7位，位列中国中西部第一位。
从全国城镇体系的空间布局看，中原城市群位置优越，是在北京、武汉、济南、西安之间，半径500公里区域内城市群体规模最大、人口最密集、经济实力较强、工业化进程较快、交通区位优势突出的城市群。中原城市群处在京哈、京广和陇海两大城市发展轴的十字交叉位置，是河南乃至中部地区承接发达国家及我国东部地区产业转移、西部资源输出的枢纽和核心区域之一，辐射全省近亿人口，甚至影响到晋东南、鲁西南、河北南部和安徽西北等周边地区。该区域是全国最重要的陆路交通枢纽，区域内多数城市都形成了放射状高速公路网络。陇海、京广、焦柳等国铁干线、西气东输、南水北调中线工程都在区域中交汇。拥有全国最大的铁路编组站和铁路集装箱站，拥有三个一类口岸和六个二类口岸、两个民航机场，郑州至西安、郑州至北京、郑州至武汉、郑州至徐州铁路客运专线即将全面开工，核心城市郑州已成为全国重要的一类交通枢纽。
（3）区域旅游合作 从理论上分析，区域旅游合作包括区域之间和区域内部两部分的合作，即区域内的旅游合作和区域间的旅游合作，具体指不同区域之间或区域内部不同地区之间的旅游经济主体，根据市场的需求，依据一定的目标、原则和制度，将旅游系统要素在地区之间进行重新配置、整合与优化，形成规模更大、品牌
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更鲜明、效益更佳的区域旅游联合体的旅游经济行为 。但也有部分专家持不同意见，胡平 (2003)认为区域旅游整合是按照地域的内在联系、商品流向、文化传统以及社会发展需要形成的旅游经济联合体；梁艺桦 等(2004)从系统学的角度将区域旅游合作定义为区域内相互联系、相互作用、相互依赖的各个旅游主体单元与在它们之间流动的各种旅游资源要素形成有机运行系统，并不断促使系统“整合功能”日趋增强和发展的演化过程。本文主要分析中原城市群内部的旅游合作，因此采用后者的说法，即区域旅游合作是区域内各旅游城市之间根据旅游业发展的需要，依据一定的目标、原则和模式，将旅游各资源要素重新配置、整合与优化，形成整体品牌、较大规模、更佳效益的的区域旅游合作组织的过程。
1.3创新点
本作为区域经济研究的热点问题，区域合作问题受到了国内外学者的广泛关注，区域旅游方面的著作也颇为丰富，许多研究对区域旅游合作进行了深入的、有益的探讨。本文以中原城市群旅游合作为研究重点，在借鉴前人的基础上进行了归纳、总结，具体创新点体现在一下两个方面：
(1)研究对象的创新。目前国内外对区域旅游研究较多，但对于城市群旅游合作研究较少。本文运用经济学、旅游学、地理学的理论来分析城市群旅游合作问题，将区域旅游的范围限定在中原城市群，全方位分析中原城市群的区域旅游合作。
(2)研究方法应用的创新。当前关于城市群旅游合作模式的研究往往局限于某一种单一模式，本文针对中原城市群旅游合作的实际情况，从时空二维的角度，探讨中原城市群旅游合作在不同区域和不同发展阶段所采用的不同模式。
2．相关研究综述
2.1国外研究现状综述
2.1.1国外城市群研究的历史进程
（1）国外城市群研究萌芽阶段(1915-1945)的主要成果与观点
1898年英国学者霍华德(E.Howard)最先从城市群体(Town)的角度来研究城
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市,《明日的田园城市》(Garden Cities of Tomorrow)中的“田园城市”正是通过“组合群体”来协调和发展的。1915年英国的格迪斯(P. Geddes)在《进化中的城市》(Cities in Evolution)中运用区域综合规划的研究方法,提出城市演化进程中的形态:城市地区(City Region)、集合城市(Conurbation)以及世界城市(World City),其中集合城市被看作是拥有卫星城的大城市。1922年恩文(R. Unwin)将“卫星城”理论应用于大城市如伦敦的建设与调整。1918年芬兰沙里宁(E. Saarinen,1918)在《城市:它的发展、衰败和未来》中强调城市是有机的生命体,城市群体发展应当从无序的集中变为有序的疏散。在 “有序疏散”理论指导下他制定了大赫尔辛基规划方案。同期基于城市群体的规划研究,在一些大城市发展中都有体现,也表明了城市群体的研究渐渐受到重视。1933年德国地理学者克里斯泰勒(W.Christaller)第一次将区域内的城市群体系统化,其著名的城市群体组织结构模式,被广泛采用。他的中心地理论更是城市群研究的基础理论之一。之后，杰弗逊(M.Jefferson,1939)和哲夫(G. K. Zipf,1942)分别对城市群体的规模分布展开理论探讨,其中，哲夫首次将万有引力定律引入城市群的空间分析。
（2）国外城市群研究的进一步发展阶段
二战结束后,国外城市群的研究在理论和实践方面都获得突破与进展。1942年维宁(R. Vining)从理论上进一步阐明城市群存在的合理性与客观性。1950年邓肯(O. Duncan)在《大都市与区域》中首次引入“城市体系”(Urban System)的观点 。
现代意义上的城市群研究奠基人当属法国地学者戈特曼(Jean. Gottmann) 。1961年他在考察北美城市化发展的进程后，发表了《大都市带：东北海岸的城市化》(Megalopolis： the Urbanization of the Northeastern Seaboard of the United States) 一文，文章探讨了北美都市群的空间生长模式。Megalopolis被视为全新的城市群体概念,不是简单的一个城市或者大都市，而是一个面积广大,有几个大都市相连接的城市化区域(其人口≥25万和≥230人/km2为标准)； 之后，他进一步研究当时世界几个大都市带，并认为它是未来城市发展的方向，他的观点得到广泛推崇。他的Since Megalopolis (1990)确立了他在城市群研究领域的地位。1955年法国佩鲁(F. Perroux) 的“增长极理论”和“点轴发展理论”，是城市群研究的重大理论贡献。1957年美国地学者乌尔曼(E.L.Ullman) 提出的空间相互作用理论，对城市群内外空间相互作用机制研究影响深远。1964年弗里德曼(J. Friedmann) 结合罗斯托(W.W.Rostow)的经济发展阶段理论，提出经济发展与空间演化相关模式，反映了城市群的发展阶段与过程。1968年瑞典学者哈格斯特朗(T.Hagerstrand) 提出现代空间扩散理论，提出空间扩散的多种形式，加深了城市群空间演化研究。
1968年小林博氏在对东京大都市圈的研究之后，归纳并强化了城市群发展过程中的3个概念：大都市地区(Metropolitan Region)、大城市区(Metropolitan Area)、城市化地带(Urbanized Area)。哈盖特(P. Haggett)和克里夫(A. D. Cliff)提出区域城市群空间演化过程模式 。霍尔(P. Hall)和库默斯(I. B.F. Kormoss)分别对英格兰大都市带和西北欧城市群 进行了研究。1970年希腊学者杜克西亚斯(C.A.Doxiadis) 预测世界城市发展将形成连片巨型大都市区(Ecumunopolis)。加拿大地学者麦吉(T.G.McGee)通过十多年的研究，针对东南亚发展中国家城市密集地区提出“城乡融合区”(Desakota)的概念，并认为这些地区已出现类似西方大都市带的空间结构 。1980年林奇
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