中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部 小坳坡隧道实施性施工组织设计
于5.5kW的动力电路应采用自动开关电器或降压启动装置控制。各种开关电器的额定值与其控制用电设备的额定值相适应。
18．所有配电箱、开关箱应由专人负责。且应每月定期检修一次。检查、维修人员必须是专业电工，检查、维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套、必须使用电工绝缘工具。
19．对配电箱、开关箱进行检查、维修时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电检修标志牌，严禁带电作业。
20．移动的用电设备使用的电源线路，必须使用绝缘胶套管式电缆。 21．用电设备和电气线路必须有保护接零。
22．严禁施工现场非正式电工乱接用电线和安装用电开关。
23．残缺绝缘盖的闸刀开关禁止使用，开关不得采用铜、铁、铝线作熔断保险丝
5.4.3 施工用水
沿线地表水虽然较为丰富，但部分工点水源不能满足施工要求，尤其是枯水季节，因此施工中需铺设较多的给水管路。并在小坳坡隧道进出口端采用打井取水的方式解决施工用水。
5.4.4 临时住房
项目经理部及工区经理部主要工作人员生活、办公用房按照平均每人25㎡综合考虑，生活和办公住房面积项目经部约为1500 ㎡,工区经理部约为2500㎡；各架子队人员住房按每人5㎡考虑，办公用房按照每人6㎡考虑，食堂按照每人1㎡考虑，厨房按照每人1㎡考虑，新建临时房屋均采用工程活动板房结构。
临时生活住房规划详见表5.3。
表5.3 小坳坡隧道临时生活住房规划汇总表
序号 1 2 名称 工区经理部 隧道第八架子队 隧道第七架子队 合计 隧道进口 面积（㎡） 2500 2500 驻 地 771工场 DK561+569左侧 3 隧道出口 2500 DK564+855左侧 7500 17
中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部 小坳坡隧道实施性施工组织设计
5.4.5 大临工程平面布置图
各洞口大临工程的临时设施及场地布置参见附录3、附录4所示。
6. 主要施工技术方案
6.1总体施工方案
小坳坡隧道采用新奥法原理组织施工：a. 超前地质预报；b. 监控量测；c. 沉降变形观测及评估；软弱围岩施工中遵循“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、早封闭、勤量测”的施工原则。特别注意综合接地及接口工程。
小坳坡隧道共划分为进口、出口两个施工作业区，采用双向施工方案。计划施工工期20个月。
本隧道地质情况复杂，围岩级别为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。隧道开挖掘进按照围岩级别，由强到弱依次Ⅲ围岩采用全断面法和台阶法，Ⅳ围岩、Ⅴ级围岩采用微台阶法施工，出碴进料采用无轨运输。
隧道超前支护采用大管棚、超前小导管，初期支护按照设计图纸采用网喷砼及钢拱架、钢格栅、锚杆，喷砼施工采用湿喷工艺。
自制多功能作业台车无钉挂设防水板。进出口均采用压入式通风。
二次衬砌使用衬砌台车拱墙一次模筑成型。砼洞外集中拌和，砼搅拌运输罐车运至洞内，泵送砼入模。
6.2分部、分项工程施工方案、技术措施、施工工艺和方法
隧道施工包括洞口及明挖段施工，一般地段洞身施工（开挖、支护和运输出碴），不良地质地段施工，附属洞室施工，结构防排水，衬砌施工，施工通风、排水和碴场施工，超前地质预报工作，监控量测，沉降变形观测等。施工方法见表6.1。
表6.1 隧道施工方法和主要设备配套表
项目 围岩 级别 Ⅴ 开挖方法 明挖法 （明洞） 全断面法 全断面法或台阶法 台阶法和微台阶法 运输 方式 无轨 主要钻爆设备 挖掘机、风镐和凿岩机 多功能台架配风枪钻孔光面爆破 多功能台架配风枪钻孔光面爆破 凿岩机、风镐和挖掘机 18
主要装 运设备 主要支护 衬砌设备 湿喷机喷砼；模板台车衬砌。全隧采用自动计量拌和站生产砼、砼罐车运输砼。采用仰拱栈桥通过仰拱施工区。 洞口 装载机和挖装机装碴，配15t以上自卸汽车出碴。 Ⅲ 正洞 洞身 Ⅴ Ⅳ 无轨 无轨 无轨
中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部 小坳坡隧道实施性施工组织设计
6.2.1分部、分项工程施工方案
6.2.1.1开挖方案
本隧道正洞采用暗挖法，锚喷构筑施工。其中Ⅲ级围岩采用台阶法和全断面法施工、Ⅳ级围岩、Ⅴ级围岩采用微台阶法施工和台阶法。围岩较好地段采用非电毫秒雷管起爆、光面爆破技术，严格控制超欠挖，软弱围岩地段采用微震光面爆破技术或非爆破开挖，以减轻对围岩的扰动和破坏。 6.2.1.2支护方案
隧道施工临时支护按照施工工艺要求执行，超前支护及初期支护严格依照设计图要求进行施工。隧道支护施工方案见表6.2。
表6.2 隧道支护施工方案一览表
超前支 护方案 超前小导管采用Φ42mm、L=4.5m无缝钢管 长管棚采用Φ108×6mm无缝钢管 初期支护在开挖完成后及时施工，紧跟开挖面 初期支 护方案 拱部系统锚杆采用Φ25中空注浆锚杆，边墙采用Φ22mm砂浆锚杆 喷射混凝土III级为C25，IV、V级为C30纤维砼 钢架采用型钢钢架或格栅钢架 6.2.1.3出碴方案
隧道出碴采用无轨运输组织出碴，采用装载机装碴，自卸车运至指定弃碴场。 6.2.1.4防排水方案
小坳坡隧道防排水方案如表6.3所示。
表6.3 隧道防排水施工方案一览表
防排水原则 对于与地表水存在良好水力联系、地下水发育的地段采用“以堵为主，限量排放”的原则，以降低围岩渗透系数，减少水资源流失。 其它地段采用“防、排、堵、截结合，因地制宜、综合治理”的原则。 暗洞：初期支护和二次衬砌间拱墙背后设土工布和防水板。环向施工缝采用中埋式橡胶止水带+外贴式橡胶水带复合防水结构；纵向施工缝采用中埋式防水方案 钢边止水带+遇水膨胀止水条复合防水结构。 明洞：衬砌采用防水钢筋混凝土，其抗渗等级不得小于P10，衬砌外铺设防水层。 施工期排水：顺坡排水在开挖地段隧道两侧开挖排水沟，排至洞内已施工仰拱地段中央排水沟排出洞外。衬砌背后设置纵、环向设置排水盲管。洞门顶排水方案 部设截水天沟，洞门端墙及挡墙背后设置排水盲沟网。 运营期排水：洞内水沟采用矩形中心水沟排水。 19
中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部 小坳坡隧道实施性施工组织设计
6.2.1.5隧道衬砌方案
全隧道采用复合式衬砌。二次衬砌采用整体式液压衬砌模板台车、拱墙一次成型，泵送混凝土浇筑。
隧道衬砌施工方案见表6.4。
表6.4 隧道衬砌施工方案
施工项目 时间确定 防水层 钢筋 衬砌台车 混凝土浇筑 施工主要方案 监控量测，确定二次衬砌的施作时间 在防水板台车上铺设成型，环纵向透水管盲沟连通 钢筋在洞外加工成型，拱墙钢筋在台车上人工绑扎，仰拱钢筋就地绑扎 正洞采用12m大模板液压衬砌台车，辅助坑道采用简易台车 混凝土运输车运输，泵送混凝土入模，附着式振动器和插入式振动器捣实。采用衬砌台车施工，一次性连续浇筑，拱顶埋压浆管，确保混凝土密实 仰拱超前二次衬砌施做、分段整体灌注的方案，利用仰拱栈桥保持通行。仰拱及填充 人工清底，混凝土全幅浇筑，插入式振动器捣实，平板振动器整平。仰拱填充在仰拱满足强度要求后施做 水沟电缆槽 采用定型钢模板，钢管支撑体系加固，混凝土直接入模，插入式振动器捣实。盖板在预制场集中预制现场安装就位 6.2.1.6 隧道弃碴方案
(1)小坳坡隧道进口工区出碴约24（实方）万方，弃碴弃于线路DK561+300前进方向左侧200m，运距1.5km，容量能满足弃渣需要。
(3)小坳坡隧道出口工区出碴约24（实方）万方，弃碴弃于线路DK564+855线路左侧1.5km沟槽内，运距2km。容量能满足弃渣需要。
弃碴场施工严格按照设计图修建挡墙，先挡后弃，分类储存。 6.2.1.7施工辅助作业方案
(1)供风
在隧道进出口处各设一座空压机站，小坳坡隧道进出口端均并联安装6台20m3/min空压机，供应各施工面所需高压用风。隧道开挖面工作风压不小于0.5Mpa，高压风管采用φ200mm的无缝钢管。进出口均采用压入式通风，通风布置见图6.1。
20
中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部 小坳坡隧道实施性施工组织设计
压入式通风
图6.1 正洞通风布置图
(2)供水
小坳坡隧道进口与出口，均采用打井取水，抽入隧道进出口高山水池施工用水。引用附近自来水作生活用水。铺设φ100mm钢管输水供隧道用水，洞内水压不小于0.3MPa。
(3)排水
小坳坡隧道进口为0.3%的顺坡，隧道出口为3.7%的顺坡，隧道设置人字坡分界里程为DK563+450，正洞施工进出口都通过排水沟自然顺排。
(4)供电与照明 a. 施工供电
施工用电从专用电力线引入，在隧道洞口处各设变、配电站。同时在洞口配备发电机组，在临时停电、线路维修等情况下供应隧道施工用电。
b. 施工照明
采用新光源洞内外照明，新光源采用低压卤钨灯、高压钠灯、钪纳灯、纳铊铟灯和节能灯等。新光源照明具有安全性能好，能大幅度提高施工现场及工作面的照明亮度，创造良好的照明环境，保证施工操作质量。
设置固定式照明设备，并设置应急照明设备，应急照明灯具安装间隔不大于50m且必须在供电中断时能自动接通并能连续工作2h以上，详见表6.5。
21