4.1.4 行业发展全面性原则 4.2 行业发展总体目标 4.2.1 行业发展短期目标 4.2.2 行业发展长期目标 4.2.3 行业发展综合预期 4.3 行业“十三五”国家战略定位 4.3.1 行业自身发展定位方向 4.3.2 行业在国家战略中定位 4.4 行业“十三五”重点领域调整 4.4.1 行业发展重点领域一 （1）领域一“十二五”发展现状 （2）领域一“十二五”市场规模 （3）领域一“十二五”阻碍因素 （4）领域一“十三五”促进因素 （5）领域一“十三五”市场预测 （6）领域一“十三五”投资效益 4.4.2 行业发展重点领域二 （1）领域二“十二五”发展现状 （2）领域二“十二五”市场规模 （3）领域二“十二五”阻碍因素 （4）领域二“十三五”促进因素 （5）领域二“十三五”市场预测
（6）领域二“十三五”投资效益 4.4.3 行业发展重点领域三 （1）领域三“十二五”发展现状 （2）领域三“十二五”市场规模 （3）领域三“十二五”阻碍因素 （4）领域三“十三五”促进因素 （5）领域三“十三五”市场预测 （6）领域三“十三五”投资效益 4.4.4 行业发展重点领域四 （1）领域四“十二五”发展现状 （2）领域四“十二五”市场规模 （3）领域四“十二五”阻碍因素 （4）领域四“十三五”促进因素 （5）领域四“十三五”市场预测 （6）领域四“十三五”投资效益 4.5 行业“十三五”企业发展调整 4.5.1 同等规模企业间发展差距 4.5.2 不同规模企业间发展差距 4.5.3 不同所有制企业发展差距 4.5.4 “十三五”企业差距缩小策略 4.6 行业“十三五”区域发展调整 4.6.1 不同区域间行业发展差距
4.6.2 发达区域内部间发展差距 4.6.3 行业国内外发展程度差距 4.6.4 “十三五”区域差距缩小策略 4.7 行业“十三五”技术改进方向 4.7.1 行业主要技术问题 4.7.2 行业最新技术前沿 4.7.3 行业技术改进方向
第五章 农用自卸车行业“十三五”细分市场前景 5.1 细分市场一“十三五”发展前景 5.1.1 细分市场一发展现状 5.1.2 细分市场一发展特点 5.1.3 细分市场一市场规模 5.1.4 细分市场一经营效益
5.1.5 细分市场一“十三五”发展潜力 5.2 细分市场二“十三五”发展前景 5.2.1 细分市场二发展现状 5.2.2 细分市场二发展特点 5.2.3 细分市场二市场规模 5.2.4 细分市场二经营效益
5.2.5 细分市场二“十三五”发展潜力 5.3 细分市场三“十三五”发展前景 5.3.1 细分市场三发展现状
5.3.2 细分市场三发展特点 5.3.3 细分市场三市场规模 5.3.4 细分市场三经营效益
5.3.5 细分市场三“十三五”发展潜力 5.4 细分市场四“十三五”发展前景 5.4.1 细分市场四发展现状 5.4.2 细分市场四发展特点 5.4.3 细分市场四市场规模 5.4.4 细分市场四经营效益
5.4.5 细分市场四“十三五”发展潜力
第六章 农用自卸车行业“十三五”区域发展潜力 6.1 东三省区域“十三五”行业发展潜力 6.1.1 行业区域政策规划 6.1.2 行业企业数量规模 6.1.3 行业总体资产规模 6.1.4 行业区域市场规模 6.1.5 行业区域市场竞争 6.1.6 行业“十三五”发展潜力 （1）东三省“十三五”相关政策 （2）东三省“十三五”经济预测 （3）东三省“十三五”发展前景 6.2 京津冀区域“十三五”行业发展潜力
6.2.1 行业区域政策规划 6.2.2 行业企业数量规模 6.2.3 行业总体资产规模 6.2.4 行业区域市场规模 6.2.5 行业区域市场竞争 6.2.6 行业“十三五”发展潜力 （1）京津冀“十三五”相关政策 （2）京津冀“十三五”经济预测 （3）京津冀“十三五”发展前景 6.3 长江经济带“十三五”行业发展潜力 6.3.1 行业区域政策规划 6.3.2 行业企业数量规模 6.3.3 行业总体资产规模 6.3.4 行业区域市场规模 6.3.5 行业区域市场竞争 6.3.6 行业“十三五”发展潜力 （1）长江经济带“十三五”相关政策 （2）长江经济带“十三五”经济预测 （3）长江经济带“十三五”发展前景 6.4 成渝经济带“十三五”行业发展潜力 6.4.1 行业区域政策规划 6.4.2 行业企业数量规模