88铁路标监理项目部
铁路工程 监理88标
过渡段施工监理实施细则
编制： 审核：
工程建设监理有限责任公司
铁路监理部
二〇一四年三月
铁路88标监理项目部
目 录
一、工程特点及技术、质量标准 ................................................ 1
（一）工程特点 ......................................... 错误！未定义书签。 （二）工程技术标准 ..................................... 错误！未定义书签。 （三）编制依据 ......................................... 错误！未定义书签。 （四）质量标准 ......................................... 错误！未定义书签。 二、监理工作范围及重点 ..................................... 错误！未定义书签。
（一）监理范围 ......................................... 错误！未定义书签。 （二）监理工作重点 ...................................................... 1 三、监理工作流程 ............................................................ 4 四、监理工作控制要点、目标及监控手段 ........................................ 4
（一）控制要点 .......................................................... 4 （二）监控目标 ......................................................... 16 （三）监理监控手段 ..................................................... 16 五 、监理工作的方法及措施 .................................................. 17
（一）监理工作方法 ..................................................... 17 （二）监理工作措施 ..................................................... 18 六、旁站具体部位及工序 ..................................................... 20
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路基过度段监理实施细则
一、工程特点及技术、质量标准 （一）工程特点及概况
（1）路基段长1.8km，站场1座，即三明南站，为新建车站
长度为1740m，占正线长度比例为4.7％。路基工点类型主要有：陡坡、高路堤、路堤边坡防护、软土路基、填土及路堑边坡防护路基、过渡段路基等。
表7.3-1 路基设计工点一览表
顺号 2 3 工点数量 工点类型 处 路基边坡防护 高路堤 延米 空心砖、截水骨架内草灌结合等 通长加筋、提高填料标准和压实度 挖除换填、强夯、旋喷桩、螺杆桩加固 挖除换填、CFG桩 路堤挡土墙 换填、嵌补、钻孔注浆等 强化过渡段设计，边坡加强支护 主要分布范围 5 727.05 全线一般路基、车站 4 1084．33 车站等山间谷地 三明南站、 山（丘）间谷地 低山坡脚、沿河 三明南站 桥隧间短路基 主要加固措施 4 特殊填筑土路基 5 332.81 5 6 7 8 松软土路基 陡坡路基 岩溶路基 过渡段路基 1 296 3 416.54 1 297.43 16 263.01 （2）路基土石方概况
土石方存在填挖分布不均衡和可用填料分布不均衡。区间路基土石方22.7万 m3，站场土石方184.1万 m3。全线路基基床表层级配碎石3.6万m3，过渡段级配碎石掺水泥6.5万m3。
(3)路基工程主要加固防护数量
支挡及防护圬工3.98万m3，路基平均每米圬工约22.11m3；其中C30混凝土挡墙1572m3，C35钢筋混凝挡土墙10209m3，C35钢筋混凝土桩板墙3212m3。土工格栅24.56万㎡，路堤及路堑边坡植草
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约1.68万㎡，灌木约13.16万株，路堑边坡厚层基材客土植生773㎡。
地基加固主要工程数量：钻孔灌注桩9675m（三明南深厚填土地基扶壁式挡墙桩基础），搅拌桩10620m， CFG桩6774m，螺杆桩22.77万m，土工格栅11万㎡，岩溶地基加固1.07万m3水泥浆。 （二）主要技术标准
线路等级：国铁Ⅰ级 正线数目：双线 速度目标值：200Km/h
最小曲线半径：一般3500m，困难2800m 限制坡度：13‰ 牵引种类：电力牵引 机车类型：动车组、SS9， 到发线有效长度：650m 列车运行控制方式：CTCS-2 行车指挥方式：调度集中 （三）质量标准
满足设计及国家、铁道部相关验收标准要求；按照验收标准要求各检验批、分项、分部工程施工质量合格率达到100%；按照验收规范单位工程一次验收合格率100。 （四）编制依据
1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）； 2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；
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3、《客运专线铁路路基施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； 4、《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）；
5、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10431-2009）； 6、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10432-2009）； 7、《南平铁路路基施工图》； 8、《南平铁路NLJL-4标段监理细则》； 二、监理工作范围及重点
改建南龙铁路NLJL—Ⅳ标段监理范围为DK79+189.88～DK115+941，
即相应的土建标段内的全部过渡段， 路基长度1800m。 （二）监理工作重点
1、软土地基地段过渡段路堤的填筑施工。2、过渡段的桥台、涵洞等建筑物的基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑，并以小型振动设备碾压。回填工作必须在隐蔽工程经监理验收合格后才能进行。3、过渡段范围的路堤基底处理应按《高速铁路路基工程施工施工技术指南》铁建设【2010】241号的有关规定处理。4、过渡段级配碎石施工应按下表规格配制。分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。
过渡段用碎石级配范围配制
级配 编号 1 2 50 100 — 40 95～100 100 30 — 95～100 通过筛孔（mm）质量百分率（%） 25 — — 20 60～90 60～90 10 — — 5 2．5 0．5 0．075 2～10 2～10 30～65 20～50 10～30 30～65 20～50 10～30 3 — — 100 95～100 — 50～80 30～65 20～50 10～30 2～10 88
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