提高抗滑桩外露桩身砼观感质量
一、工程概况
攀枝花机场地质灾害综合治理工程A标段工程位于攀枝花机场12＃滑坡体内，是四川省重点工程、抢险工程，主要包括锚索抗滑桩工程、预应力锚索肋柱墙、挡土板工程、填方工程、排水工程等施工内容，工程施工总造价约为6000万元，合同工期200天。
抗滑桩分别为C、D、E、F 型抗滑桩组成共54根，其中C型抗滑桩共7根，桩长36m，截面2.2m×3.4m；D型抗滑桩共21根，桩长37m，截面3.0m×4.0m；E型抗滑桩共19根，桩长42m，截面3.0m×4.0m；F型抗滑桩共7根，桩长39m，截面3.0m×4.0m。各类型抗滑桩桩身为现浇砼，均配备一定数量的锚索。其中桩身地面外露最高为13m，施工中要求桩底至桩顶一次性浇筑成型，外露桩身共计22根桩。 二、QC小组简介
表1 小 组 简 介 表
小组名称 课 题 成立日期 注册号 攀枝花机场滑坡治工程A标段QC小组 提高抗滑桩外露桩身砼观感质量 2011年12月18日 JNSCKT2012-01-04 小组成员 序号 1 2 3 姓名 苟维双 樊孝成 孙仲书 年龄 学历 组内职务 公司职务 技术 负责人 现场经理 技术员 试验室 技术员 质检 工程师 测量 技术员 资料员 助理 工程师 工程师 职称 QC教育（h） 56 48 48 课题类型 活动出勤率 活动次数 现场型 97% 3 39 45 26 专科 中专 本科 组长 副组长 组员 工程师 工程师 助理 工程师 助理 工程师 工程师 4 魏正双 卢斌 27 专科 组员 48 5 6 7 40 25 39 大专 大专 本科 组员 组员 组员 48 48 48 赵于辉 李小秀 制表：孙仲书 制表时间：2012年4月
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三、选题理由 本工程是各方共同关注的省级重点工程，被市政府列为攀枝花市重点地灾治理工程。业主单位要求必须保证施工质量。 确保公司质量目标实现的需要，即单位工程一次验收成功，合格率100%。 表面状态的好坏，在一定程度上决定着混凝土的长期性和耐久性 提 高 抗滑桩外露桩身 砼 观 感 质 量 四、现状调查 2012年3月14日～2012年3月24日，我们组成专项检查组，对抗滑桩桩身外露部分的F型桩砼观感质量进行全面的检查、记录、打分和汇总，归纳了出现的问题，共计6个。我们对这些问题进行了数据统计，其结果如下：
影响桩身外露砼观感质量的因素统计如下表：
表2 砼观感质量问题调查表
序号 1 2 3 4 5 6 合计 存在问题 表面起砂 接缝处错台 表面气泡 色差 起皱 漏浆 频数（次） 累计频数（次） 频率（%） 累计频率（%） 31 24 6 4 2 1 68 31 55 61 65 67 68 68 45.6 35.3 8.8 5.9 2.9 1.5 100 45.6 80.9 89.7 95.6 98.5 100 100 制表：孙仲书 制表时间：2012年4月
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现状调查图片
表面起砂 气泡
错台 色差
起皱
漏浆
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对以上问题绘制排列图如下：
频数= 68 89.7 60 50 40 30 20 10 0 表面起砂 接缝处错台 表面气泡 95.6 98.5 80.9 累 计 100 100 频 90 率 80 ( 70 60 45.6 50 40 30 20 10 0 色差 起皱 漏浆 图一 外感质量问题排列图 % )
制图：孙仲书 时间：2012年4月
结论：从调查表和排列图中可以看出，外露桩身砼观感质量的主要问题是表面起砂和接缝处错台，这两个因素占总原因构成的80%以上，是影响外露桩身砼观感质量的最主要因素。所以，这些影响外露桩身砼观感质量是我们小组今后攻关的主要对象，要对它们作更为详细的分析和研究，提出科学合理的解决办法。 五.活动目标
经QC小组讨论，我们制定本攻关小组的主要目标是：改善施工工艺，控制施工流程，加强关键环节的控制，使外露桩身砼观感质量达到：无表面起砂，表面平整、清洁、色泽一致；无错台、漏浆，棱角方正，线条顺直；无明显气泡、蜂窝、麻面，达到《混凝土结构工程施工及质量验收规范》（GB50204-2002）的标准，外露桩身砼观感质量达到95%以上。 六.目标可行性分析
1.领导重视：业主单位和我公司对本工程都极为重视，对该工程投入了大量的人力、物力和技术力量，并投入了专项的科研攻关经费，对
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本QC小组的活动给予了大力支持，准备把本工程作为本公司地灾处治样板工程。
2.人员优势：本QC小组成员有丰富的地灾处治工程、砼工程、砌体工程经验和QC攻关经验，而且，本课题的特点是“小、实、活、新”，所以本小组完全有能力开展工作，为目标的实现奠定了基础。
3.队伍优势：本工程的施工队伍参与过个桩身砼施工，训练有素，在抗滑桩桩身砼施工中积累了较多的施工经验。
4.设备优势：本工程在混凝土生产上采用郑州市鑫宇机械制造有限公司JS1000G搅拌站集中搅拌混凝土，具有搅拌质量好、速度快、生产效率高、操作简便及安全的特点；在混凝土运输上采用6～8m3的混凝土搅拌运输车，能保证混凝土的性能稳定。 七.原因分析
为进一步找出更为具体的影响因素，我们QC小组开会研究，通过绘制因果图对问题产生的原因进行了分析，结果如下：
人员因素振捣工水平差机具因素振动棒不符合要求工艺因素施工工艺不符合要求砼搅拌时间短砼运输时间长振捣工经验少砼振捣时间长表面起碎石质量差砂质量差粉煤灰质量差水泥质量差温度不符合要求环境因素水质量差外加剂质量差砼性能差材料因素砼粘聚性差砼滞后泌水砼坍落度不稳定砂原材料质量差图二 因果分析图（表面起砂）
制图：孙仲书 时间：2012年4月
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