安徽工程大学毕业设计（论文）
第3章 悬架的建模过程
3.1 三维软件PROE的介绍
Pro/Engineer操作软件是美国参数技术公司（PTC)旗下的CAD/CAM/CAE一体化的三维软件。Pro/Engineer软件以参数化著称，是参数化技术的最早应用者，在目前的三维造型软件领域中占有着重要地位，Pro/Engineer作为当今世界机械CAD/CAE/CAM领域的新标准而得到业界的认可和推广。是现今主流的CAD/CAM/CAE软件之一，特别是在国内产品设计领域占据重要位置。
Pro/E第一个提出了参数化设计的概念，并且采用了单一数据库来解决特征的相关性问题。另外，它采用模块化方式，用户可以根据自身的需要进行选择，而不必安装所有模块。Pro/E的基于特征方式，能够将设计至生产全过程集成到一起，实现并行工程设计。它不但可以应用于工作站，而且也可以应用到单机上。
Pro/E采用了模块方式，可以分别进行草图绘制、零件制作、装配设计、钣金设计、加工处理等，保证用户可以按照自己的需要进行选择使用。
3.2 前悬架的建模及装配
前悬架的主要零部件模型，主要步骤如下：
一、车轮的创建 主要用到旋转特征做出轮胎、轮毂和轮辋，然后用到拉伸特征做轮胎的花纹和轮胎螺孔，并且用到了染色的功能将轮胎染成黑色，将螺孔染成金黄色。如图3-1。
二、制动盘的创建 主要用到旋转特征做出制动盘的整体外形，然后用拉伸特征做出制动钳，用拉伸和螺旋扫描切口特征做出制动盘上的螺柱，在用到染色功能，将制动钳染成黑色。如图3-2。
三、万向节的创建 主要用到旋转特征做出万向节的整体外形，，再用拉伸特征做出万向节的其他部分。如图3-3。
四、上下横臂的创建 主要用拉伸特征来创建。如图3-4。
五、螺旋弹簧的创建 主要用到插入→螺旋扫描→伸出项来创建螺旋弹簧的簧丝，然后再用旋转特征做出其他部分。如图3-5。
六、减振器的创建 用到拉伸特征创建。如图3-6。
七、连杆的创建 用到旋转和拉伸特征来创建。如图3-7。
八、横向稳定杆的创建 用到插入→扫描→伸出项拉创建。如图3-8。
九、装配中主要用到中心对齐、面与面对齐以及两面之间的夹角关系来装配。
图3-1 前轮 图3-2 制动盘
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刘冬冬：某型轻型卡车悬架系统设计
图3-3 万向节 图3-4 上横臂
图3-5 下横臂 图3-6 螺旋弹簧
图3-7 减震器 图3-8 连杆
图3-9 横向稳定杆
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图3-10 前悬架
图3-11 前悬架（作动器）
3.3 后悬架的建模及装配
前悬架的主要零部件模型，主要步骤如下：
一、车轮的创建 主要用到旋转特征做出轮胎、轮毂和轮辋，然后用到拉伸特征做轮胎的花纹和轮胎螺孔，然后用镜像特征做出另一半车轮，然后利用染色功能，将轮胎染成黑色，将螺孔染成金黄色。如图3-12。
二、制动盘和减振器如前悬架的建立步骤旋转和拉伸特征来建立。如图3-13和图3-14。
三、钢板弹簧的创建 主要用到了插入→扫描→伸出项的特征进行创建的。如图3-15。
四、U型螺栓的创建 主要用插入→扫描→伸出项和插入→螺旋扫描→切口特征来
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刘冬冬：某型轻型卡车悬架系统设计
创建。如图3-16。
五、U型底座的创建 主要用拉伸特征和插入→螺旋扫描→切口特征来创建。如图3-17。
六、车桥的创建 用到旋转特征创建。如图3-18。
七、装配中主要用到两零件之间的中心线对齐、面与面对齐或者距离的大小以及两面之间的夹角关系来装配。
图3-12 后轮 图3-13 制动盘
图3-14 减振器 图3-15 钢板弹簧
图3-16 U型螺栓 图3-17 U型底座
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图3-18 车桥
图3-19 后悬架
图3-20 后悬架（作动器）
3.4 悬架系统的装配
整车的悬架系统装配截图如下：
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