次干路次干路两侧可设置公共建筑物，并可设置机动车和非机动车的停车场、公交站点和出租车服务站。
支路支路可与平行快速路的道路相接，但不得与快速路直接相接；支路应满足公共交通线路行驶的要求。
组织形式有：方格网式道路网（棋盘式道路网）、环形放射式道路网、自由式道路网、混合式道路网。
城市道路横断面的基本形式：一块板（混合式）机动车较少，或受现状制约、道路红线较窄的情况。二块板（分向式）双向流量比较均匀，车行速度较快的情况。三块板（分车式）机动车辆多、车速快，非机动车交通量也大的情况。四快板（分车分向式）城市快速路。 交通性道路的规划要求：
道路选线：小城市一般可以从城市边缘呈切线而过。在大城市则可在居住区外、各地片之间通过。道路沿线：要尽可能减少交叉口。道路两侧：不宜设置公共建筑出入口。 呼市主干路宽度45~55 40~50 次干路40~50 30~45 城市公共停车场的规划布置要求：
外来机动车公共停车场，应设置在城市的外环路和城市出入口道路附近。 市内机动车公共停车场，应靠近主要服务对象设置。
自行车公共停车场，宜多设，可分散到各种公共设施、对外交通站场、公共交通和轮渡站及公共绿地的附近
19按其对环境污染程度分类
⑴隔离工业：放射性、剧毒、有爆炸危险性的工业。 ⑵严重干扰和污染的工业：冶金、化工、建材等工业。 ⑶有一定干扰和污染的工业：某些机械工业、纺织工业等。 ⑷一般工业：电子、缝纫、手工业等。
为减少和避免工业对城市的污染，布置工业时： ⑴散发有害气体的工业不宜过分集中在一个地段上。
⑵空气流通不畅的地区及静风频率高的地区，不宜布置排放有害气体的工业。 ⑶工业区应按当地盛行风向布置在居住区的下风向。
⑷排放有害废水的工业，不应布置在城市现有水源地及规划水源地的上游， 其下游不得开辟新的水源地。 ⑸尽可能对工业废渣进行综合利用。
⑹噪声大的工业要远离居住区布置，亦可设一定宽度的绿化隔离带来减少干扰 工业在城市中的布置形式
1）布置在远离城区的郊区和与城市保持一定距离的工业。隔离工业布置在远离城区的独立地段上。严重干扰和污染的工业一般应与城市保持一定的距离，需设较宽的卫生防护带。 2）布置在城市边缘的工业。有一定干扰和污染的工业应布置在城市边缘的独立地段上。 3）布置在城市和居住区内的工业；一般工业可布置在城市和居住区内。 工业用地与居住用地的位置关系：平行布置、垂直布置、混合布置。
平行布置优点：工业区与居住区的联系方便，两者间有相应的隔离，居住环境较为安宁，且不影响各自的带形发展。
垂直布置优点：工人上下班不用穿越工业区内的铁路线，排放有害物质的车间远离居住区，可减少卫生防护带的宽度，节约土地和投资。
混合布置优点对方便职工上下班有利，但必须考虑所布置工业的性质，尤其在污染排放和噪声方面更要注意。
20居住用地的构成居住用地由住宅用地、公共服务设施用地、道路用地、和绿地四类用地组成。
居住区按居住户数或人口规模可分为居住区、小区、组团三级
住宅平面组合的基本形式：行列式优点：能使绝大多数居室获得良好的日照和通风条件，利于管线敷设和工业化施工。
周边式优点：可形成较为封闭的院落，便于在其中组织绿化和休闲活动设施，利于邻里交往，对于寒冷和多风沙地区，防风防寒效果好。还利于节约用地，提高居住建筑密度。 点群式（最常用）优点：住宅日照和通风条件较好，对地形的适应能力强。
混合式优点：可以保证大量住宅具有较好的朝向和日照，还可以形成一定的主次空间，空间的封闭感和开敞性均可以达到，并且易于与用地结合。
自由式布置优点：可以充分结合地形起伏状况和道路弯曲相宜布置。 不同类型住宅组群布局的特性：
多层住宅进行群体空间组织时，多采用行列式与周边式 相混合的布局方法，在住宅间围合形成一定的院落空间。 高层住宅进行群体空间组织时，多采用点群式的布局方法。 低层住宅进行群体空间组织时，多采用自由式的布局方法。 住宅群体噪声防治措施： 1）合理布局防止噪声；
2）合理组合建筑物； 3）利用绿化； 4）利用地形； 5）利用人工屏障。
各级公共服务设施应有合理的服务半径
居住区级：800-1000m居住小区级：400-500m居住组团级：150-200m
小学校的位置选择要求：应于住宅保持一定的距离，一般可布置在居住小区的边缘，沿次要道路比较安静的地段。
幼儿园的位置选择要求:布置在环境安静、方便接送的独立地段上，可设于小区主要出入口附近或适中的位置，并与小区步行、绿化系统相联系。
服务中心的布置方式有：沿街线状布置、独立地段成片集中布置、线状和片状相结合的混合布置三种方式。
21居住区内道路可分为：居住区级道路道路红线宽度一般为20～30m 居住小区级道路道路红线宽度10～14米。采暖区≮14m；非采暖区≮10m 居住组团级道路道路红线宽度采暖区≮10m，非采暖区≮8m 宅间小路四级2.5米 3.5m
居住区道路系统的组织形式有：人车分行道路系统；人车混行道路系统；人车局部分行道路系统。
居住区绿地系统的组成内容：公共绿地；配套公建所属绿地；宅旁和庭院绿地；街道绿地。 22广义的城市基础设施包括工程性基础设施和社会性基础设施两大类。狭义的城市基础设施以工程性基础设施为主体。
城市给水工程系统构成城市给水工程系统由取水工程、净水工程和输配水工程组成。 地下水取水构筑物的选址要求：取水点应设在城镇和工矿企业的地下径流上游，靠近主要用水地区，且补给条件好，渗透性强，地质、卫生环境好的地段。
地表水取水构筑物的选址要求：取水口应布置在城市和工业区的上游清洁河段，避开河流中的回水区和死水区。水文条件稳定，有足够的水源和水深，靠近主要用水地区，并远离排污口或其他易受污染的河段。
城市排水工程系统由：雨水排放系统和污水处理及排放系统构成。 23城市供电工程系统由：城市电源工程和输配电网络工程 组成。 电力电缆线路的敷设方式：直埋敷设；隧道敷设；沟槽敷设；排管敷设。
燃气气源厂选址：应尽量占用贫瘠地、荒地和低产田，一般位于城市的下风向及河流下游地段；在满足环保、消防要求下，应尽量靠近用气负荷中心，地质、水文条件良好，还应有方便的供水、供电、燃气管道出线及运输条件。
24热电厂选址条件：应避开不良地质条件的地段，尽量占用荒地、次地和低产田，尽量靠近热负荷中心，选择水陆交通方便，供水条件良好，有方便的出线及妥善解决排灰条件的地区。
城市防灾工程系统由：城市消防工程、防洪工程、抗震工程、人防工程、救灾生命线系统组成。
城市消防站的布局原则：
①消防站的责任区面积宜为4—7km2，接警后在5分钟内必须到达责任区边缘； ②须设置在交通方便，利于消防迅速出发的地方；
③与医院、学校、幼儿园及人流集中公建的主要出入口保持50m以上的距离；
④与危险品、易燃易爆品生产储运点间距在200m以上，且设在常年主导风向的上风向或侧风向；
⑤消防站车库门应朝向城市道路，至规划道路红线的距离宜为10—15m 。 第四章
1城市规划管理：城市规划编制、审批和实施等管理工作的统称”。
包括三方面的工作：城市规划编制管理、城市规划审批管理、城市规划实施管理
2城市规划管理的基本方法行政管理的方法、法制管理的方法、经济管理的方法、咨询的方法 3
4城市规划的实施范围是城市规划区。
城市规划区是指“城市市区、近郊区以及城市行政区域内因城市建设和发展需要实施规划控制的区域”。
5一书两证”规划管理的主要内容是：
建设项目选址意见书规划管理；建设用地规划许可证规划管理；建设工程规划许可证规划管理。