9、单独海损与共同海损的主要不同在于 。 10、共同海损理算是根据理算规则，一般采用〈1974年约克.安特卫普〉；保险理赔则是根据 保险单条款的规定来计算的。
11、免赔率按赔偿办法分为绝对 和相对 。 12、保险单的作用有：（1） ；（2） ；（3） 。
三、是非题：
（V ）1、在我国外贸货物运输保险业务中，三种基本险和特殊附加险中的罢工险均可适用“仓至仓”条款。
（X ）2、偷窃，提货不着险和交货不到险均在一切险的范围内，只要投保一切险，收货人若提不到货，保险公司均应负责赔偿。
（X ）3、我按CIF价出日一批货物，投保平安险，货物在航程中遇碰撞事故，使货物受到部分损失，可向保险公司取得赔偿。
（ X ）4、我对香港出口一批货物，货物经铁路运输，保有陆运险，车到深圳后，发现车上的货物部分被窃，因该货保有陆运险，可向保险公司取得赔偿。
（X ）5、我以CIF香港成交水泥1，500包，装船时落水5包，我虽己办理保险，但因货物尚未上船，故保险公司不负责赔偿。
（X ）6、出口玻璃器皿，因其在运输途中容易破碎，所以在投保一切险的基础上，还应加保碰损破碎险。 （X ）7、“Franchise土5%”是指损失超过5％，赔偿超过部分。 （X ）8、保险单如需转让时，应由保险公司背书。
（ V ）9、水渍险包括平安险及由自然灾害造成的部分损失。
（X ）10、海运货物投保人在投保时必须对该货物拥有保险利益。
（V ）11、在海洋运输货物保险业务中，涉及单方面利益的损失，达到全部损失程度时，应按全损处理。 （X ）12、我按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为“仓至仓”。
（V ）13、10，000元的货损失了650元，如果绝对免赔率为5％，则赔150元。 （ V ）14、保单一经批单后，即按批改内容执行。
（V）15、在CIF出口合同中，保险条款规定为投保一切险及战争险，后买方来证要求加罢工险，我方可同意，也不必另加保险费。
（X ）16、投保一切险后，货物在运输途中发生自然损耗、或运输延迟或市价涨落，保险公司均应负赔偿之责。
（V ）17、对外贸易货物运输保险，属于财产保险的范畴。
（X ）18、在运输途中货物所发生的的水渍损失均属水渍险的范围。
（X ）19、不论按何种贸易术语成交的业务，凡在中国人民保险公司投保的，如发生保险索赔，均应在中国境内办理。
（X ）20、某货主的货物由于船舶互撞而遭受损失，根据提单上“船舶互撞责任条款”，该损失应由载货人负责赔偿。
四、选择题：
1、如果货损由第三方造成，那么承保人在先行赔付条件下取得（3 ） （1）免赔权 （2）委付权 （3）代位权 2、如保险人按推定全损赔偿后，投保人应将对残损货物的处理权转移给保险人入这叫（2 ）
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（1）代位 （2）委付 （3）转让
？3、我与外商按CIF条件签约成交出口货物一批，由我方投保一切险。在装运港装船时，由于船上的吊杆脱钩，造成数件落海。抠一损失应由（1 ）
（1） 我方持保险单向保险人索赔 （2） 对方持保险单向其当地的保险代理人索赔 （3） 我方向船方索赔
4、我公司以CIF条件与国外客户达成一笔出口交易，我公司应负责替国外客户投保，按照《INCOTERMs》的规定，应投保（ 3 ）
（1）一切险加战争险 （2）一切险
（3）承担责任范围最小的险别，不应包括战争险
5、以CIF目的港成交出口，进口人要求保险扩展到内陆城市，转内陆超保费，按国际惯例（ 2 ）
（1） 应由卖方负担 （2） 应由买方负担 （3） 由保险公司决定由谁负担 6、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ 1 ）
（1） 是部分损失的一种 （2） 是全部损失的一种 （3） 有时是全部损失，有时是部分损失 7、为防止运输途中货物被窃，应该（ 3 ）
（1）投保一切险，加保偷窃险 （2） 投保水渍险 （3）切险或投保平安险和水渍险的一种，加保偷窃险
8、在国际贸易运输保险业务中，单独海损失仅涉及受损货物所有人单方面的利益，因而仅由受损方单独承担损失。这种损失（ 1 ）
（1）是部分损失 （2） 是全部损失 （3） 有时是全部损失，有时是部分损失
五、计算题：
1、我出口公司规定按发票金额110％投保，如发票金额是1200美元，投保金额是多少？又如投保一切险和战争险，前者保险费率为0．6％，后者保险费率为0．04％，共应付保保险费若干？
1200（1+10%）（0.64%）=8.448（美元）
2、我某商品对某国出口的。CFR单价是110美元，如客户要求我改报CIF价，在不影响我外汇净收入的前提下，我应报何价？（注：按发票金额的110％投保，保险费率为0．5％） CIF=110/（1-0.5%X110%）=110.61（美元）
3、我对外售出商品一批，CIF发票金额为23500英镑，按合同规定：凡以CIF条件达成的交易，其保险投保金额按CIF发票金额的110％计算，保险险别为一切险和战争险，两者费率合计为0．7％，现客户要求改为CFR价，如我同意，在不影响我收汇的前提下更改报价，正确的CFR价应为多少？
CIF=23500（1-0.7%X110%）=23319.05（英镑）
2、某公司进口一批汽车和机械，FOB货价RMB￥2，000，000。已知该批货物的平均运费率为6％，投保水渍险。战争险的平均保险费率为0.25％，试计算该批货物的投保金额及保险费。
[2000000（1+6%）/（1-0.25%）]X0.25%=5313.28（元）
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3、某公司以CFR价格从国外进口铁路车辆等物资一批，货值US＄1，250，000，已知投保一切险及战争险的平均保险费率为0.25％，试计算该批货物的投保金额及保险费。 1250000/（1-0.25%）=1253132.83（美元） 1253133X0.25%=3132.83（美元）
六、问答题：
1、实际全损和推定全损有什么区别？ 2、共同海损与单独海损有什么区别？
3、我国海运货物保险三种基本险的责任范围有什么不同？
4、根据我国国际货物运输保险条款，一般附加险和特殊附加险各有哪些？ 5、保险条款中规定的除外责任一般指哪些内容？
4、在FOB，CIF、CFR出口合同中保险条款应如何订立？ 5、在向保险公司进行索赔时应注意哪些问题？
6、什么叫预约保险，这种保险方式对被保险人有什么好处？ 7、我按CIF贸易术语对外发盘，如卖方按下列险别作为保险条款提出是否妥当？如有不妥，试予更正并说明理由。
（1） 淡水雨淋险、钩损险 （2） 水渍险、受潮受热险 （3） 偷窃险、战争险、罢工险 （4） 邮包一切险、偷窃险
8、 海运、陆运、空运的货物保险，保险公司的责任起讫都是“仓至仓”吗？如到达目的港（地）后未进仓其责任期限各为多少？
9、 CIC对于海运、陆运、空运的战争险责任期限是如何规定的？若到达目的港（地）不卸离运输工具或需在中途转运时保险公司的责任在何时终止？ 10、 按FOB或CFR条件进口时，保险公司对从出口方仓库至装船前一般所发生的货损不予赔偿，原因何在？ 11、 以CIF条件成交，货在海上受损后，卖方应如何对待？他与买方的关系如何？ 12、 我按CFR条件向英国出口一批货物。我于9月8日10时装船完毕、即以电传通知买方。买方于当日17时在其所在地向保险公司投保A险。货轮于9月8日15时在公海上着火，该批货物被焚。问这种货物损失在前，投保在后的情况，保险公司是否负责。 七、实例分析题：
某海轮在某港装货后，于航行途中发生船舶搁浅事故。为了强行起浮脱浅，船长命令反复使用顺车倒车，致使轮机受损，船底划破，同时海水渗入货舱，造成部分货物损失。为了使船舶能继续航行，船舶驶人避难港进行修理。在此期间，船舶支出了进出港口引水费。码头费、港务费、煤塔费、船员工资及伙食费、燃料费等；对货物支付了下卸及重装费用。部分货物因运输迟延造成腐烂变质的损失，当船舶修复驶离避难港后，在继续航行中，不幸又遭暴风雨袭击，使船上一部分货物遭受水渍损失。试从货运保险业务方面分析以上所述各项损失的性质；在投保平安险的情况下，被保险人是否有权向保险公司提出赔偿要求？简述理由。
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