E:特定符号 F:全部 41. 电子海图的种类可分为（ ）类型。
A:扫描和印刷 B:数字与打印 C:光栅与矢量 D:电子与纸张 42. 符合国际标准的电子海图系统的正确称谓是（ ）。
A:ECS—电子海图系统 B:EC‐电子海图
C:ECDS—电子海图显示系统
D:ECDIS—电子海图显示与信息系统 43. ECDIS 是（ ）
A:导航控制系统 B:航行信息系统 C:船舶导航系统 D:综合驾驶台系统 44. IMO A:817(19)/MSC232 号决议批准的是关于ECDIS 的什么标准（ ）。
A 功能标准 B:性能标准 C:显示标准 D:操作标准 45. IHO 发布的S‐57 是关于水道（ ）的标准。
A:测量数据（物标分类、编码）
B:测量数据传输（物标分类、编码、数据封装） C:测量数据传输与显示 D:测量数据维护 46. IHO 发布的S‐52 的关于ECDIS 的显示（ ）规范。
A:显示符号标准 B:操作性能标准
C:颜色与符号标准（性能标准） D:显示控制标准 47. ECDIS 的海图显示可以根据本船（ ）进行强调（加粗或高亮）显示。
A:吃水和长度 B:安全水深
C:安全水深和安全等深线 D:安全水深和浅水等深线 48. ECDIS 中的系统电子航海图缩写和定义是（ ）。
A:EC，标准航海图 B:ENC，电子航海图
C:RCS，光栅扫描图 D:SENC，设备开发商格式电子海图 49. ECDIS 的显示背景主要有（ ）。
A:上午、下午 B:白天、下午 C:白天、夜晚 D:白天、黄昏、夜晚 50. ECDIS 航线设计的最基本操作是（ ）。
A:添加新航线 B:修改航线参数
C:添加、移动、删除转向点 D:保存航线 51. 电子海图系统的功能满足IMO 性能标准要求，并有备份配置，但被判为不
能取代纸海图，是因为（ ）。
A:硬件不是最先进的 B:备份配置没有启动 C:备份配置的功能比主设备低 D:使用了非官方海图
6
52. ECDIS 的报警主要分为（ ）。
A:航行报警、碰撞报警和海图报警 B:航线报警、传感器报警和海图报警 C:航行报警、传感器报警和海图报警 D:航行报警、传感器报警和系统报警 53. 以下哪种情况下，ECDIS 不会给出航行报警提示。（ ）
A:当本船船位偏离计划航线的距离超过了预先设定的限度值时 B:当本船与其他移动目标的CPA/TCPA 小于预先设定的限度值时 C:当本船在设定的时间间隔内将要穿越禁航区边界时
D:当本船能够在设定的时间间隔内抵达相应的转向点时。 54. ECDIS 中设计反向航线的正确方法是（ ）。
A:选择一条航线，执行反向功能，保存成反向航线 B:设计一条新航线，执行反向功能，保存航线
C:选择一条航线，执行反向功能，完成必要的修改，保存。
D:选择一条航线，执行反向功能，完成必要的修改，保存成反向航线。 55. ECDIS 中显示的本船、ARPA 和AIS 目标的位置的时间对应性和准确性取
决于（ ）
A:ARPA 和AIS 目标数据的接收时刻 B:ARPA 和AIS 目标数据的发送时间 C:系统的显示刷新周期 D:A 和B E:B 和C 56. ECDIS 的海图显示分类有（ ）三种，可由船员根据需要选择和控制。
A:显示基础 B:全部显示 C:显示基础、标准显示、其他显示 D:其他显示 57. ECDIS 的海图显示可以根据本船（ ）进行2 或4 阴影显示水深区域。
A:安全水深 B:安全等深线
C:安全水深和安全等深线
D:安全等深线、深水等深线和浅水等深线 58. ECDIS 的主要功能不包括（ ）
A:海图显示与改正 B:海图打印
C;航线设计与航行监视 D:海图作业与航行记录 59. 以下说法正确的是（ ）
A:本船符号是双色黑圆圈或比例船型、AIS 目标为绿色小三角 B:航标为红色
C:APRA 目标为菱形 60. 矢量海图的主要特点包括（ ）。
A:数据和可查询性、与存储介质无关 B:更加安全
C:数据和可查询性、与存储介质无关、物标可分类显示、可计算性 D:显示美观
7
61. 标准电子航海图（ENC）必须满足（ ）
A:符合S‐57 标准、WGS84 坐标系 B:符合S‐52 标准 C:是ECDIS 的全部数据内容 D:符合S‐57 标准，官方水道测量部门发行、改正，WGS84 坐标系 62. ECDIS 的航线监视能提供（ ）
A:偏航报警、转向点提醒 B:无海图提示 C:油耗计算
D:偏航报警、转向点提醒、转向点ETA、STG 查询 E:全部 63. ECDIS 中航线设计优越于手工航线设计是因为（ ）。
A:绘画美观 B:安全自动检测
C:参数自动计算、重复使用、安全自动检测 D:用鼠标完成，设计简单 64. ECDIS 取代纸海图的主要条件是( ).
A:电子海图普及 B:船舶配备了ECDIS
C:使用改正至最新的官方标准海图
D:官方类型认可、具有备用配置、使用改正至最新的官方ENC 海图 65. ECDIS 能够连接的设备主要包括（ ）
A:VHF 和雷达 B:定位设备、测深和计程仪
C:GMDSS 和ARPA D:定位设备、雷达、AIS、测深、计程仪和罗经 66. 当本船将要穿越安全等深线时，ECDIS 应能（预先）提供报警，（ ）可
由值班人员设定。
A:报警延续时间 B:报警符号颜色 C:报警时间的提前量 D:报警时间间隔 67. 如何找到已知位置的海图进行显示？（ ）。
A:海图列表 B:鼠标漫游 C;快速坐标定位、鼠标漫游 D:放大海图 68. ECDIS 中本船的安全参数主要包括（ ）。
A:航向 B:水深 C:警戒矢量
D:危险距离、安全水深、安全等深线 E：船舶宽度 69. ECDIS 使用中若安全水深或安全等深线（ ），将自动给出报警提示。
A:设置的量值小于实际值 B:设置的量值远大于实际值 C:使用了缺省值30m D:两值不相等 70. 使用ECDIS 确保航行安全应该做到的是开航前（ ）。
A:开启备用设备 B:向备用设备同步航次计划数据 C:及时备份航行数据 D:使用标准显示
8
71. 标准ECDIS 的电子海图数据按其使用方式可分为（ ）。
A:矢量数据 B:导航数据 C:ENC 数据和SENC 数据 D:光栅数据 72. 下面的描述除（ ）外都是ECDIS 数据更新的正确方法。
A:通过光盘等介质读取更新数据
B:通过手工修改或替换海图数据文件进行更新 C:通过手工输入改正信息更新 D:通过网络自动获取更新数据 73. ECDIS 已经成为IBS 的组成部分，由于其（ ）的原因，它被视为船舶综
合导航系统的信息基础。
A:使用了现代计算机 B:航行监视报警的强大功能 C:配置了可靠精准的ENC 数据 D;方便快捷的航行预测功能 74. 利用ECDIS 时，需要对港口和潮汐等信息进行查询，ECDIS 性能标准规定，
在显示潮汐信息时不应该（ ）。 A:使用潮高表显示潮汐情况 B:在海图水深点上叠加潮高显示 C:利用曲线表示潮汐状态
D:根据港口名称进行潮汐查询 75. 在使用外部传感器的数据时，需要特别注意（ ）。
A:是否使用了同类电源 B;是否准备了备用缆线
C:是否对外部传感器进行了自检
D;是否以ECDIS 为基础进行了坐标系的调整 76. 船舶航行过程中，ECDIS 依据本船当前保持的航向航速状态，针对预先设
置的（ ）进行防搁浅报警。 A:航报警距离值
B:穿越安全等深线的时间提前量值 C:距离下一转向点时间间隔 D:预计抵达时间 77. 以下哪一项不属于ECDIS 产生的海图显示警示。（ ）
A:海图显示背景未设置正确，当前光线条件下看不清楚 B:当前位置处还有大比例尺海图可以使用
C:显示的比例尺比当前图的原始比例尺超大或超小 D:该位置处无海图数据或非官方海图
9
78. ECDIS 的航线监视可提供偏航报警、转向点提醒等报警或警示，还能进行
（ ）以外的报警或辅助计算。
A:超速报警 B:转向点抵达时间预测推算 C:穿越安全等深线报警 D:油耗计算 79. 航行监视中，已发现本船偏离了计划航线，但是值班驾驶员没有得到ECDIS
的报警警示，原因可能是（ ）。
A:当前海图是RNC B:该航段是大圆航线
C:偏航报警距离值太大 D: ECDIS 设备的声响系统故障 80. ECDIS 的海图数据误差一定不会存在于（ ）
A:非官方海图 B:数据传递过程 C:数据测量与制作 D:坐标基准不同
81. ECDIS 的主要作用是______ 。 A. 替代纸海图的使用 B. 减少船上配员 C. 确保航行安全 D. 使船舶导航自动化 82. ECDIS 的主要优势是______ 。
A. 简单可靠的ENC 数据更新 B. 减少船舶工作量
C. 提供恰当的报警或提示 D. 以上都是 83. ECDIS与ECS都是电子海图系统，但ECDIS必须满足除______外的条件。
A 符合IMO的有关国际标准
B 在硬件和软件方面可根据用户的需要灵活设计 C 符合IEC的有关国际标准 D 符合IHO的有关国际标准
84. 必须与ECDIS 相连接的外部设备是______ 。
A. 雷达/ARPA
B. 船舶定位系统（如GPS） C. 航迹控制系统（自动舵） D. AIS
85. ECDIS 显示除了基础显示和标准显示外，由谁来决定其他信息显示中的有关信
息的显示______？
A. 发布ENC 数据的水道测量部门 B. ECDIS 生产商 C. 船舶驾驶员 D. 以上都是
10