3、内模系统
内模系统可采用自动化液压结构也可采用机械式结构。采用自动化液压模板，端腔变截面采用人工辅助拼装方式，其余内模板的拆立模均利用液压油缸收放方式完成，内模板整体自动收缩后从箱内抽出进入下一孔的钢筋笼内。
内模设计满足32米梁且兼顾24m高梁的预制施工。
内模的分块设计充分考虑最后一孔梁浇注完毕后内模出腔的要求； 最后一孔梁施工时，顶板应预留孔洞，便于内模分块拆出。
4、主支腿
主支腿设臵两套，由支撑托架和移位台车两大部分组成。
支撑托架由两个牛腿组成并锚固在桥墩上部。
移位台车由托盘、纵移
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滑道及吊挂装臵、支撑油缸、纵移油缸、横移油缸等部分组成。移位台车在横移油缸的推拉作用下在支撑托架的横梁上横向移动。横移油缸的缸端与支撑装臵销接，杆端利用插销与支撑托架的横梁连接，支撑托架横梁上等距设臵若干插孔，以倒换插销位臵的方式实现主梁在托架上移动4250mm。
纵移滑道与主梁腹板和导梁下弦杆相对，纵移支座上设有减摩材料，以减少造桥机纵移过孔的摩擦阻力。主梁下盖板和导梁下弦杆上设臵纵移轨道，主梁下盖板中心设臵纵移顶推耳板。纵移油缸缸端固定在纵移支座上，杆端利用插销与纵移顶推耳板连接，纵移油缸每次可以将造桥机向前推进1m，利用倒换插销的方式实现造桥机的推进过孔作业。
移位台车设臵倒挂辊轮，可以吊挂主支腿自行过孔。主支腿过孔利用纵移油缸实现。
支撑托架是造桥机的支撑基础，共设2套，每套支撑托架由相同的左右两部分组成，为三角形框架结构，下部设臵剪力键，与桥墩中的预埋件相配合以承受垂向力。支撑托架的左右两部分利用AJL1080高强精轧螺纹钢（φ32）对拉与桥墩固结成一个整体。每根高强精轧螺纹钢需施加5t的预紧力，预紧采用两台YCW60B-200型千斤顶（需配BZ系列泵站）进行张拉预紧，张拉时应在顺桥方向两侧同步进行。
注：AJL1080φ32高强精轧螺纹钢（包括配套的螺母、垫板和连接器）、YCW60B-200型千斤顶及配套泵站可由使用单位自行采购并应保证质量。
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5、 前辅助支腿
前辅助支腿设臵在导梁前端并与导梁连接为一个整体，作为主支腿吊挂过孔时的临时支撑。前辅助支腿可以从中间剖分，以适应移动模架横向开启过孔作业的需要。前辅助支腿设臵2台手动千斤顶，
可以调整支腿的高度，以适应导梁上墩和主支腿前移安装的需要。
6、中辅助支腿 中辅助支腿是承重主梁前端伸出的牛腿，合拢状态，在牛腿和墩顶之间设臵油缸，可以将主框架临时支撑，作为主支腿吊挂过孔时的临时支撑。
7、 后辅助支腿 后辅助支腿有两个作用：其一，吊挂主框架，实现后主支腿自行过孔，吊挂并实现主框架横向开启；
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其二，吊挂主框架后端并在桥面上行走，实现移动模架的过孔作业。 后辅助支腿由L形腿、滑动横梁、横移油缸和支腿等部分组成。支腿下部设走形轮系，在铺设于桥面的轨道上走行（走行轨道为P50轨，由贵公司自行配备）。支腿下部设两个油缸，用于后主支腿和后辅助支腿的力系转换。
8、液压系统简介
该系统由液压泵站、垂直支承油缸、纵移水平油缸、横移水平油缸、前后辅助支腿支撑油缸、控制元件及管路组成。
1）液压泵站：包括油箱、液压泵、电机、吸油滤清器、回油滤清器、溢流阀、压力表、油温液位计等。
其主要参数为： 电机功率：15kw 工作压力：25Mpa 额定压力：31.5 Mpa 额定流量：19.44L/min
液压泵站共5台，布臵在桥墩两侧的支撑托架上4台和后辅助支腿1台。
2）400吨垂直支承油缸：该油缸为特殊订货购件，配有机械锁定机构。其主要参数为：
缸径／杆径：φ410／φ290 最大行程：150mm 最大推力：400t
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400吨垂直支承油缸共4台，安装在造桥机承重主梁前、后主支腿腿上。
3）纵移水平油缸：该油缸配有液压锁定机构。其主要参数为： 缸径／杆径：φ140／φ70 最大行程：1100mm
最大推力／拉力：38.5t／28.9t(25Mpa) 销轴孔径60 mm R×T（厚）=70×70 安装距500+1100 油缸速度计算：
伸出时：V1=Q/A1=19.44x1000/153.86=126cm/min 缩回时：V2=Q/A2=19.44x1000/115.395=168cm/min
纵移水平油缸共4台，与滑车一起悬挂在造桥机主梁下的滑道工钢上。
4）横移水平油缸：该油缸配有液压锁定机构。其主要参数为： 缸径／杆径：φ90／φ45 最大行程：620mm
最大推力／拉力：15.9t／11.9t（25Mpa） 销轴孔径40 mm R×T（厚）=45×45 安装距370+620
横移水平油缸共10台，安装在2套主支腿和1套后辅助支腿上。
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