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之首。一年间约完成清关和运输227000吨（即水泥13000吨，钢筋37000吨，粉煤灰3300吨，集装箱、无水石膏、及其它货物约26000吨），平均每月达19000吨，其中4月份清关和运输量达到了确40000吨的高峰。
在清关过程中，也存在一些问题：从国内运输到港的物次，包装不结实，标识不清楚或完全无标识的情况经常发生，造成了清关清货时无法辨识，可能出现货到却找不到的情况，因为希望各发货单位，认真做好货物的包装和标识。
四、物资管理处工作
发到工地的各种设备材料数量大，07年里约有海运和空运和当地采购的柴油约240000吨材料配件到工地，仓库负卸货、清点、验收、发放、贮存。验收过程中物资管理处严把材料配件质量关，按照项目部的有关规定，只有质量和规格符合要求材料才能入库，从源头上保证了大坝工程的质量。对不符合质量规格的材料及时反馈各有关单位，能得到及时的处理。制定了一系列的材料配件管理管理发放办法，做到了各货物标识清晰，使材料配件都在受控、有序的情况下发放到各工区以及分包队。
物资管理处负责另一主要方面的工作为主材倒运至各加工点。如水泥、粉煤灰、钢筋、外加剂的二次倒运，再卸货及倒运过程中，积极和各相关部门沟通，最大限度减少倒运的工作，降低成本，并保证各相关主材的运输到位。
五、长途运输队运输工作
由于项目部的所需物资数量很大，当地的铁路、公路的运输条件差，当地运输公司的竟争力小，造成了运输价格较高，甚至往往造成项目部急需的物资无法按时到达工地，对工程施工影响很大，为此项目部成立了供保部运输队。
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自运输队成立以来，对项目部的工作产生了很大的有利的影响：1、项目部所急需的物资能由我方车辆承运，安全、快速地由苏丹港运至工地。为大坝工程的顺利进行提供了有力的保障。2、对当地运输公司形成了一定的竟争，稳定并降低了运输价格。运输价格由当时的100多美元/吨降至了现在的50多美元/吨，及大的降低项目部的运输成本。
2007年1—11月共完成运输量73882吨，月平均完成6716.54吨，完成项目部规定任务的108%。1-11月份配件共计消耗227692.24美金，油料共计消耗78274.43美金，轮胎共计消耗1134932.69美金。由于运输队建立有效的管理制度，先后制定了十几个管理规定，在人员管理上制定了《运输队中方员工管理规定》、《运输队当地雇员管理规定》，在车辆管理上制定了《车辆管理试行办法》、《车辆注意事项》，在保证完成项目部规定的运输量的同时，也极大的维护好了车辆的的使用性能，使项目部在苏丹当地保持了很大的竟争优势。
总的来说，2007年里，在相关领导的正确指导下，供应保障部经过本部门的努力，完成了项目部交给的各项任务。根据苏丹当时的情况，在保障供给的同时，努力降低材料配件的库存，根据现场的设备材料配件情况，努力摸索并完善各相关管理办法，争取为下一工程提供宝贵的经验。