四、主要专有技术和专利介绍 1、已申报国家发明专利两项。 发明名称：一种新型车轮用钢 发明名称：一种生产无内胎汽车车轮的方法 2、专有技术 . 本钢在研制过程中，形成专用技术5项。 . (分条目表达，要点简洁清晰，不够可加页) 6
三、数 据 对 比
1、 产品指标对比(性能、成分、精度、表面质量、包装、批量稳定性……) 指标科目 本企业产品数据 本钢SW400车轮钢 Rel≥400MPa Rm≥490MPa 厚度2.5-＜10.0mm A≥23% 厚度≥10.0-14.0mm A≥20% 180°冷弯试验 d=1a 完好 厚度≥10.0-14.0mm常温冲击功 （AkV横向）≥41J C≤0.21% Si≤0.30% Mn≤1.30% P≤0.020% S≤0.015% Nb≤0.03% Als≥0.015% 按Q/BB108中的高级精度（PT.B）执行。 先进产品数据 新日铁SPFH490 Rel≥325MPa Rm≥490MPa 厚度≤14.0mm A≥20% 180°冷弯试验 d=1a 完好 性 能 成 分 C≤0.21% Si≤0.50% Mn≤1.50% P≤0.035% S≤0.035% 满足JIS G3193标准要求 精 度 表面质量 满足BXL179-2005要求，钢满足JIS G0303标准要求 带（板）不得有分层，钢带（板）的表面不得有裂纹、结疤、折叠、气泡和夹杂； 符合GB/T247的规定 从开卷检验的数据看，同卷性能波动在40MPa之间，延伸率波动在3%之间；异卷性能波动在100MPa之间，延伸率波动在10%之间。 符合JIS G0303要求 从检验实际数据看，同卷性能波动在40MPa之间，延伸率波动在3%之间；异卷性能波动在90MPa之间，延伸率波动在9%之间。 包 装 批量稳定性 说明：1）本钢研发的系列车轮用钢板，包括BG330CL、BG380CL、BG420CL和SW400等牌号，在产品指标对比中，仅以SW400为例加以说明。 2）由于未检索到与SW400指标相同的钢种，只能与性能相近的新日铁SPFH490进行对比。 2、生产工艺技术指标对比(成材率，生产周期，交货期)， 指标科目 成材率% 生产周期（天） 交货期 （天） 本企业指标 本 钢 97.75 7 10 国内企业生产指标 宝 钢 97.80 6 7 7 8 国外企业生产指标 新日铁 98.0 说明：1）成材率指2007年1月～6月平均值统计。 2）本钢采用ERP企业资源计划信息化管理，使生产周期和交货期大大缩短。 7
3、环境资源指标对比(能耗、排污)、 本产品数据 先进企业数据 指标科目 国家强制指标 本 钢 宝 钢 吨钢综合能耗 752.9 749.4 （kg标煤/吨） 吨钢耗新水 3.74 3.70 （m3） 说明：1）宝钢、新日铁环境资源指标数据来源于网上查询。 2）本钢吨钢综合能耗和吨钢耗新水近来有大幅度的降低。 4、市场占有情况指标(占国内消费量的比例) 中国市场占有率 % 去年： 95 前年： 90 大前年：90 本产品占有率 本 钢（%） 40 35 38 进口产品合计 % 5 10 10 先进企业数据 宝 钢 20 20 25 先进企业数据 新日铁 726.9 3.65 先进企业数据 武 钢 10 10 8 4、 本产品国外市场占有率(占全国出口本产品量的比例) 国外市场占有率 本产品占有率 先进企业数据 先进企业数据 % 本 钢 宝 钢 武 钢 去年： 60 35 15 8 前年： 65 30 20 10 大前年：55 30 20 4 (简明写明要点，不够可加页)
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四、效 益 计 算
效益计算(近3年数据计算) 1、企业直接经济收益计算 如：单位成本构成，产量，资金周转周期变化，总产值、销售额、利税变化和计算依据； 1.1 试制期间经济效益计算 从2005年1月~2007年6月，本钢共生产低成本、高性能、环保型系列车轮用钢板65.859万吨，为本钢创造了极大的经济效益，试制期间的经济效益计算具体见表1。 表1：本钢系列车轮用钢板经济效益计算 生产量 年 份 2005年 2006年 2007年1月~6月 合 计 单位售价 单位成本 吨钢利润 总效益 （万元） 3，2402.916 4，0339.845 1，5783.504 8,8526.265 （万吨） （元/吨） （元/吨） （元/吨） 24.492 29.553 11.814 65.859 4390 4450 4420 3067 3085 3084 1323 1365 1336 1.2 转产后经济效益预测 在试制期间，低成本、高性能、环保型系列车轮用钢板为本钢创经济效益8,8526.265万元，预计该产品转产鉴定后，如每年按生产30万吨计算，则每年可为本钢创经济效益39000万元。 本钢集团有限责任公司财务部 2007.7.15 2、替代进口的社会收益计算 如：拉低市场价格的社会收益、节约外汇收益、拉动国内原材料市场收益 表2 年 份 社会收益 节约外汇收益 原材料市场收益 万 元 万美元 万 元 2005年 2，8500 7，5823 21，9500 2006年 3，0000 9，3845 24，4750 2007年1月～6月 1，5000 3，6179 13，2600 注：1）通过本钢开发系列车轮用钢，使国内市场价格平均降低按300元/吨计算，重量按表3本钢的产量计算。 2）国外进口车轮用钢板平均价格2005年按610美元/吨计算，2006年按615美元/吨计算，2007年按605美元/吨计算，。 3）拉动国内原材料市场分别按2005年50万吨、2006年按55万吨、2007年1~6月按30万吨计算，价格按表1中单位售价计算。 9
3、行业发展与国民经济、国家安全等战略方面贡献 本钢开发的低成本、高性能、环保型系列车轮用钢，一方面满足国内用户的需求，实现了以产顶进；另一方面研制高级别车轮用钢，满足美国、印度、希腊、南非、东南亚等国家和地区的车轮厂家、汽车厂家的需求，实现了出口创汇，通过汽车的配套产品（车轮的减重），实现了汽车节能、降耗，加速了钢圈行业、汽车行业的发展，为国民经济的发展、国家安全做出了重要贡献，详见表3。 表3 年 份 产 量（万吨） 以产顶进重量（万吨） 车轮出口数量（万套） 2005年 12.43 76.69 24.492 2006年 2007年1月~6月 29.553 11.814 65.859 15.26 5.98 89.38 59.62 33.67 225.69 合 计 注： 1）表3中的产量为本钢2005年1月~2007年6月系列车轮用钢的总产量。 2）表3中的车轮出口数量为龙口兴民车轮有限公司、厦门日尚车轮有限责任公司、济宁世纪车轮制造有限责任公司等生产厂使用本钢卷板出口车轮产品的统计。 (以列表表示为主，简述计算依据。叙述放在基本情况介绍中) 尚存在问题和进一步发展的目标 需要开发强度更高的汽车车轮用钢，使车轮重量进一步减薄。 (限800个汉字) 10