武汉理工大学毕业论文
一般采用传统的布置方法，将便去杆安装在变速器盖上，有驾驶室底板伸出，布置在驾驶员座椅旁。 3．1．2远距离操纵
有些汽车由于总布置的关系，变速器布置在距离驾驶员座椅较远的位置，因而需采用若干辅助杆件或一套换档传动机构。这种传动机构应有足够的钢性，且各连接件间的间隙不能过大，否则换档手感不明显。 3.2小变速杆
不少轻型车核轿车，为在驾驶室核车厢多布置一个座位核使驾驶员能从两边侧门进出以及操纵轻便，也采用远距离操纵。通常是将变速杆布置在方向盘下的转向柱上，通过联动机构操纵选档核换档摇臂实现换档，但机构复杂。设计这种机构应保证足够的刚性，并注意个连接间的间隙不能过大。 4，锁止装置 4.1互锁装置
互锁装置是保证移动某以变速叉轴时，其他变速杆叉轴互被锁止，互锁装置的结构主要有以下几种： 4．1．1互锁销式 4．1．2摆动锁块式 4．1．3转动锁止式 4．1．4三向锁销式 4.2自锁装置
自锁装置的作用是定位，防止因汽车振动或有小的轴向力作用二致脱档，保证啮合齿轮以全齿长进行啮合，并使驾驶员有换档的感觉。
定位作用是通过自锁装置中的弹簧将钢球（或锁销）叉轴的凹臼中实现的。变速叉轴的凹臼间距是有挂档是齿轮移动的距离来决定的。 4.3，倒档锁装置
在汽车行驶过程中，为了防止误挂倒档，以致造成安全事故核损坏传动系，在操纵机构中都设有倒档锁或倒档安全装置。
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小 结
在进行变速器设计时首先应根据汽车的使用条件及要求确定变速器的传动比范围、档位数及各档传动比，因为它们对汽车的动力性与燃料经济性都有重要的直接影响。究竟采用哪一种形式，除了汽车的总布置的要求外，还应主要考虑一些必要的因素，这些因素包括变速器的径向尺寸，变速器的寿命，变速器的效率等等。将变速器作为一个整体来考虑其设计问题，可以使传动系的结构紧凑，汽车得到较大的有效空间，便于汽车的总体布置。
综上所述，本设计采用了三轴五档式变速器。这样的设计可以满足设计任务书提出的要求。
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