个高度的话，多采用接力的办法解决，但目前我们正在研究100m级真空溜管的使用问题。
（3）皮带机入仓
皮带机是一种连续运输的机械，对碾压混凝土的高速运输适应性较大。但用一般的皮带机运输，存在以下缺点。首先是混凝土产生分离，当皮带通过各个支撑托辊时产生振动，使之产生骨料分离；机头卸料时，由于离心力作用，使大骨料抛向外侧而分离；中间卸料时，刮板与皮带接合不紧密，产生浆体与骨料分离。其次是砂浆损失，由于皮带的粘挂，刮板不能刮干净，因而造成砂浆损失。第三是VC值损失，由于皮带上混凝土暴露面大，水分蒸发造成VC值损失。
美国罗泰克（Rotex）公司产的皮带机较好的解决了一般皮带机所存在的缺点，被公认为是可以用来运输碾压混凝土的皮带机。
国内葛洲坝集团公司研制的高速槽型皮带机也基本上解决了上述问题。其带速3.4m/s，带宽650mm，槽角60°。
（4）斜坡道运输车入仓
这方法适宜于运输强度不高，低浇筑块、长间歇的施工，缺点转运次数多，对防止分离不利。这种运输方式在日本用得较多，如日本的境川、玉川、真川等工程均使用这种运输方式。 2.自卸汽车运碾压混凝土生产率的计算：
（1）自卸汽车运输一次的循环时间（Cm） Cm=T1+T2+T3+T4+T5+T6+T7=（270S～390S）+1.9T4 式中：T1—定位装载时间，可按45～60S计
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T2—洗车时间，可按45～60S计 T3—定位卸料时间，可按60～90S计 T4—重车运行时间，可按下式计算 T4=（L1/30+ L2/10）×3600 式中：L1坝外运输距离（km）
L2坝内可能运行最大距离（km） T5—空车返回行走时间，可取T5=0.9 T4 T6—拌和楼处停等时间，可按60～90S计 T7—混凝土倒车待卸时间，可按60～90S计 （2）考虑汽车配臵时还要考虑一定的备用系数。 3.真空溜管的生产运送能力，可达180m/h～200m/h。 皮带运输机的运送能力，根据皮带型号、规格、带速的不同而不同，一般可达200m/h以上。
三、卸料与平仓
目前国内基本上是采用自卸汽车进行卸料，然后用推土机或平仓机进行平仓摊铺。
卸料平仓方向一般与坝轴线平行，并根据混凝土的拌和运输能力，从上游往下游分成条带进行铺料，铺料后用平仓机或推土机进行平仓，同时辅以必要的人工平仓，将料堆坡脚集中的大骨料铲到未经碾压的混凝土面上去，平仓厚度由碾压层厚决定，对30cm碾压层厚的混凝土铺料厚度为34～36cm，施工中最好采用二次平仓，一次碾压的施工方法，这有利于改善骨料分离状态。为了保证摊铺厚度均匀、准确，应在模板上用红漆标明摊铺高程
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线。
我们用的平仓设备主要是日产D31C平仓机。若用推土机改装为平仓机，应选比压小功率大的推土机，我们曾用过国产D85推土机代替。凸齿过高的推土机行走时易将骨料刨出，尤其是在已碾压好的混凝土面上行走还会刨松已碾好的混凝土，影响混凝土质量，所以不宜采用。
平仓机效率的计算： Q=W〃V〃D〃E/N 式中：W — 平仓机有效作业宽度（m） V — 平仓机作业速度（m/h） D — 一次摊铺厚度（m） E — 作业效率0.4～0.5 N — 摊铺次数
对少量已进仓的不合格混凝土，且情况不严重时，可用平仓机将其摊铺成10cm左右的薄层。
四、碾压
碾压混凝土不是通过振捣而是通过振动碾碾压压实，因此，振动碾压是保证碾压混凝土施工质量的关键工序。振动碾一方面利用自重压实，另一方面借助振动作用克服混凝土骨料的摩擦力，使砂浆进入骨料中的空隙之间，从而对混凝土进行压实。
振动碾的选用，主要决定其机械性能是否理想。从振实机理看，振动碾的振实效果主要取决于：振动滚筒的静荷重、激振力、振频、振幅、行走速度等。
在条件相同的条件下，静线压增加，压实层厚可提高，但太
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大又不利压实，甚至因振动碾陷入混凝土中而不能正常碾压，一般认为其自重7～11t较好。
激振力、振频、振幅与行走速度是反映振动能量的指标。同一振动碾其激振力增加可提高碾压层厚和振实速度，所以条件相当的振动碾，其激振力愈大愈好。激振力一定时，其振幅与振频成反比，为此，二者要选得恰当并互相协调。一般认为最佳振幅是0.8mm左右。振幅过大，振频会降低，振频低会使能量衰减快，同时会使振动碾产生跳跃，反而不利于压实。一般认为较好的振频是47HZ左右。行走速度慢，则单位时间提供的振动能量多，反之亦然。一般认为行走速度以1～2km/h为佳。
我们用得较多的振动碾是德国BOMAG振动碾BW200、BW201AD、BW202AD。这些自行式振动碾自重均在7t以上，激振力10t以上，振频超过40HZ，振幅0.65～0.8mm，行走速度1～2km/h，可振实层厚50～70cm得混凝土层。
对模板边及转角部位等大碾碾不到的地方，我们用小碾BW75S进行碾压。小碾只能作为辅助的碾压设备。
这几种振动碾的性能见下表。
几 种 振 动 碾 主 要 参 数 表
振动碾型 号BW200自重前后振动轮(t)(mm)7外形尺寸(mm)(长×宽×高) 行驶速度(km/h)1/2/3振频(HZ)4345振幅(mm)0.860.65/0.45离心力(KN)32110φ800×950×21980×2520×2400BW201AD9.43φ1220×21354440×2320×21900～4.5/0～9.0BW202AD9.49φ1220×21354885×2321×29000～6.5/0～13.040/450.74/0.35102.5BW75S0.95φ480×7502900×890×10451.6/2.8550.4920 碾压层厚除日本RCD较厚（45、60、75cm，甚至100cm）外，
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大多采用30cm。在碾压层厚没有超出碾压设备能够压实的范围的前提下，碾压层厚可根据最大仓面面积与拌和能力决定。
当碾压层厚为30cm，用大碾碾压时，若振动碾的行走速度在1.0～1.5km/h之间，可采用无振2遍→有振6～8遍→无振2遍的作业程序，对小碾来说，有振碾压的遍数要达26～30遍。对连续上升的层面，一般可省去最后的无振2遍。混凝土的压实与否，最终要由核子密度仪检测确认。具体到不同的工程，由于混凝土的可碾性与VC值的不同，所以即使所用设备与碾压层厚相同，碾压参数也可能不同，何况每个工程还要根据工程的具体情况决定采取合适的层厚，所以，在正式施工前均应进行碾压试验来确定碾压作业的有关参数。
混凝土的碾压多采用分条带用“进退错距法”进行。（进退错距法：此法以碾的辊轮总宽度为一个碾压段，每振压两遍向碾压段中心位臵两侧分别错距10cm，即第一次二遍向中心以左错距10cm，第二次二遍向中心右错距10cm，余类推。）在大坝迎水面3m范围内，碾压方向应垂直水流方向，其它部位也尽可能垂直水流方向。碾压时要注意相邻条带要重合20cm，在振动碾行走方向的模板端和基岩端，如果只用大碾在一个方向来回碾压的话，则在端部机身长度范围内的碾压是不够的，必须采取只用前轮或后轮单独起振的方法补足遍数。
对铺料平仓作业能力强的大仓面也可采用“平行错距法”进行碾压，（此法每振压一遍向碾压道的单侧错b厘米宽度，b=B/N。B为振动碾辊轮的总宽度（cm），N为设计的碾压遍数。）
用进退错距法进行碾压，振动碾的生产率Q（m/h）的计算：
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