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各级活塞材质：Ⅰ-Ⅱ级铸铝合金，Ⅲ级锻铝，Ⅳ级锻造40Cr钢。Ⅲ、Ⅳ级活塞都以球面自动调心结构浮动联接Ⅰ-Ⅱ级筒形级差活塞。各级活塞除了设有活塞密封环外，还设有上、下共两道“导向活塞环”。各级导向活塞环严格的内圆柱面公差，使其同时起到为活塞导向和密封气体的双重作用，故而较活塞密封环更易磨损，需注意在磨损超限后及时更换。Ⅱ级活塞裙部(两处)均装有一道刮油环。Ⅳ级活塞为组合式，利于环的装拆。压紧其环槽间隔圈用的活塞头，以弹性圆柱销防松。因活塞销运动于气缸有压区域，故其两端设置气密垫片，以防压缩空气泄漏。
有必要指出，活塞组件运动直线性，对于无十字头压缩机更为困难，因其运动没有获得十字头的导向作用，全靠活塞-气缸自身。就无十字头、小型高压级差活塞压缩机来说，活塞组件的运动是否为精确直线性，乃成败关键所在。为不大的压缩容积由活塞环实施密封，其相对泄漏周边长、密封压差又大，假如活塞运动直线性过差，则必将导致气体泄漏量达到不允许的程度。
VF—1.25/200型空压机在气缸中心线方向极有限的长度内，布置了各级导向活塞环和活塞密封环，这两类环协同工作，解决了活塞组件运动的精确直线性和密封这两大问题。 Ⅰ、Ⅱ级气缸为灰铸铁制，Ⅲ、Ⅳ级气缸为球墨铸铁制，各级气缸均铸出环形风冷散热片。气缸各结合面均置有青壳纸或纯铜垫片，并可借以调整各级气缸的线性余隙。 45锻钢制连杆为圆截面，大头剖分，以连杆螺栓联接，杆身钻有油孔。45锻钢制曲轴配有平衡重，以两只单列圆锥滚子轴承支承。曲轴钻有润滑油通路，轴头驱动转子油泵。曲轴动力输入端以飞轮—弹性轴销—冷却风扇—主动大带轮和电动机直联。
Ⅰ、Ⅱ级吸气阀组件尺寸相同，采用一对左右旋向的开口波形弹簧片(开口错开)，阀片升程2mm。Ⅰ、Ⅱ级排气阀组件尺寸也相同，但改用大直径圆柱形螺旋弹簧(细钢丝直径)，阀片升程1.8mm。
Ⅲ、Ⅳ级为同心组合气阀(尺寸略有不同)，外圈吸气，设有一对左右旋向的开口波形弹簧片，阀片升程0.7mm;内圈排气，采用大直径圆柱形螺旋弹簧，阀片升程1mm。
Ⅰ～Ⅳ级冷却器都由纯铜管轧制翅片后绕制组合，置于压缩机V形缺口的侧方，并覆以导流罩，由安装在飞轮上方的高速轴流风扇吹拂冷却。风扇带轮由电动机轴头处的大带轮增速驱动。
运动机构为压力-飞溅润滑，Ⅰ-Ⅱ级气缸为油飞溅润滑，Ⅲ-Ⅳ级气缸则由气流携带的油雾润滑。
该机所供的净化压缩空气，是这样获得的：第Ⅳ级冷却器后的高压空气，自切向进入油水分离器，然后气流折返向上同时流速降低，遂使大部分悬浮状油水微粒分离、下降，继而被金属丝网附着凝聚下沉。来自油水分离器的业已经过初步净化的高压气，再进入硅胶干燥器作进一步处理，达到每1m3空气(折算到压缩机吸气状态)含水量不超过0.1g。 5.原重庆气体压缩机厂扇型高压无基础空压机组
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该WP4330型无基础空压机组(图5)，系以三只减振器支撑，无基础运行。以法兰联接的电动机同轴线直联驱动空压机。
空压机为扇型、4列、4级、单作用、风冷式。
额定排气压力30MPa，公称容积流量0.483m3/min(±5%)，轴功率15kW(±5%)，活塞行程50mm，转速1450r/min，机组质量500kg，机组外形尺寸1350mm×720mm×890mm。 各级缸径：120mm/60mm/32mm/18mm，第Ⅰ～Ⅲ级排气压力
0.28MPa/1.6MPa/7.0MPa(±10%)，电动机功率18.5kW，Ⅰ、Ⅱ级气缸分别居于扇型的外侧，内侧为Ⅲ、Ⅳ级气缸。第Ⅲ、Ⅳ级活塞均有导向块(假活塞)。第Ⅳ级活塞件为组合式，便于活塞、活塞环的装配和对中。各级气缸均为活塞环密封。柱塞式油泵向第Ⅲ、Ⅳ级气缸注入高压润滑油。齿轮油泵压力润滑动部件并向第Ⅰ、Ⅱ级气缸飞溅油雾润滑。油底壳储油量大，利于润滑油的冷却。高压压缩空气经第Ⅳ级油水分离器后，由高压软管输出。