5.7.1 问讯处应邻近旅客主要入口处，使用面积不宜小于6m2，问讯处前应设不小于8m2的旅客活动场地。
5.7.2 一、二级站宜设计算机控制室，其地面应有防静电措施。
5.7.3 无监控设备的广播室宜设在便于观察候车厅、站场、发车位的部位，使用面积不宜小于6m2，并应有隔声措施。
5.7.4 调度室应邻近站场、发车位，应设外门。一、二级站的调度室使用面积不宜小于20m2；三、四级站的使用面积不宜小于10m2。 5.7.5 一、二级站应设医务室。医务室应邻近候车厅，其使用面积不应小于10m2。 5.7.6 站内应设供旅客使用的通讯设施。
5.7.7 旅客使用的厕所及盥洗台除应按表5.7.7计算其设备数量外，尚应符合下列规定：
1 应设置前室，一、二级站应单独设盥洗室；
2 厕所应有天然采光和良好通风，当采用自然通风时应防止异味串入其他空间。 表5.7.7 厕所及盥洗设备指标
房间名设备内容（按旅客最高聚集人数计） 称 每80人设大便器一个和小便斗一个（或小便槽700mm男厕 长） 女厕 每50人设大便器一个 每150人设1个盥洗位（夏热冬冷、夏热冬暖地区按盥洗台 每125人计）
注:1.男旅客按旅客最高聚集人数的60%计； 2.母婴候车室设有专用厕所时应扣除其数量； 3.大便器至少设2个。
5.7.8 一、二、三级站应设到站旅客使用的厕所。 5.8 驻站用房
5.8.1 公安、海关、检疫、邮电等部门的用房可按有关部门需要设置。
5.8.2 公安用房应与候车厅、售票厅、值班站长室有较方便联系，室内应有独立通信设施。
5.8.3 海关、检疫用房的布局应有利于各方面工作联系，并有各自单独出入口。 5.8.4 邮电业务用房位置宜邻近候车厅。 5.9 附属建筑
5.9.1 汽车客运站附属建筑应有维修车间、洗车台、办公室等，其内容和规模可根据站级及需要设置。
5.9.2 维修车间应按一级维护及小修规模设置。维修车间场地宜与城镇道路直通，并与站场有隔离设施。
5.9.3 一、二级站旅客出站口处应设验票、补票室。 6 停车场
6.0.1 停车场容量应按交通部现行行业标准《汽车客运站级别划分和建筑要求》JT/T 200-95的规定。
6.0.2 停车场的停车数大于50辆，其汽车疏散口不应少于两个，停车总数不超过50辆时可设一个疏散口。
6.0.3 停车场内的车辆宜分组停放，车辆停放的横向净距不应小于0.80m，每组停车数量不宜超过50辆，组与组之间防火间 距不应小于6m。
6.0.4 发车位和停车区前的出车通道净宽不应小于12m。
6.0.5 停车场的进、出站通道，单车道净宽不应小于4m，双车道净宽不应小于6m，因地形高差通道为坡道时，双车道则不应小于7m。 6.0.6 停车场应合理布置洗车设施及检修台。通向洗车设施及检修台前的通道应保持不小于10m的直道。
6.0.7 停车场周边宜种植常绿乔木绿化环境及降低周边环境噪声。 7 防火设计 7.1 防火
7.1.1 汽车客运站防火及疏散设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行建筑设计防火规范的有关规定。
7.1.2 汽车客运站的耐火等级，一、二、三级站不应低于二级，四级站不应低于三级。
7.1.3 站房的吊顶及闷顶内的吸声、隔热、保温等构造不应采用易燃及受高温散发有毒烟雾的材料。
7.1.4 各级汽车客运站的停车场和发车位除设室外消火栓外，还必须设置适用于扑灭汽油、柴油、燃气等易燃物质燃烧的消防设施。体积超过5000m3的站房应设室内消防给水。 7.2 疏散
7.2.1 候车厅内安全出口不得少于两个，每个安全出口的平均疏散人数不应超过250人。
7.2.2 候车厅安全出口必须直接通向室外，室外通道净宽不得小于3m。
7.2.3 候车厅安全出口净宽不得小于1.40m，太平门应向疏散方向开启，严禁设锁，不得设门槛。如设踏步应距门线1.40m处起步，如设坡道，坡度不得大于1/12，并应有防滑措施。
7.2.4 候车厅内带有导向栏杆的进站口均不得作为安全出口计算。
7.2.5 楼层设置候车厅时，疏散楼梯不得小于两个，疏散楼梯应直接通向室外，
室外通道净宽不得小于3m。
7.2.6 安全出口必须设置明显标志及事故照明设施。
7.2.7 候车厅及疏散通道墙面不应采用具有镜面效果的装修饰面及假门。 8 建筑设备 8.1 给水排水
8.1.1 各级汽车客运站应设室内外给排水系统。
8.1.2 一级站宜设置汽车自动冲洗装置；二、三级站应设汽车冲洗台。 8.1.3 严寒及寒冷地区的一级站旅客盥洗间应有热水供应。
8.1.4 站场污水应进行处理，达到排放标准后方可排入下水系统。 8.1.5 汽车客运站及停车场消防给水设计，应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GBJ 16、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067 的有关规定。
8.2 采暖通风
8.2.1 采暖地区的一、二级站应采用热水采暖系统；三、四级站可采用其他方式采暖。
8.2.2 采暖室内计算温度应符合表8.2.2的规定： 表8.2.2 采暖室内计算温度
房间名称 候车厅、售票厅 母婴候车室、医务室 办公室、广播室 厕所、门厅、走道
8.2.3 候车厅、母婴候车室、售票厅的散热器应有防护罩。 8.2.4 候车厅、售票厅自然通风达不到要求时，可采用机械通风或自然与机械通
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风相结合的通风方式，其新风量人均不应小于8m/h。电瓶充电间应有机械通风系统，其换气次数不应小于10次/h，排风量2/3上排，1/3下排。 8.2.5 厕所应有机械排风系统,其换气次数不应小于10次/h。
8.2.6 严寒地区的一、二级站候车厅、售票厅主要出入口宜设热风幕。 8.2.7 夏热冬冷、夏热冬暖地区的一、二级站候车厅、售票厅宜设空调。 8.3 电气
8.3.1 一、二级站用电负荷应为二级，三、四级站应为三级。
8.3.2 汽车客运站照明可按工作照明、站场照明、事故应急照明、疏散照明、清
室内计算温度（℃） 14~16 18~20 16~18 13~15 扫照明系统进行设计。
8.3.3 各级汽车客运站各类房间及场地照度标准值，应符合表8.3.3的规定： 表8.3.3 照度标准值
照度标准值参考平面及（lx） 其高度 低 中 高 150 100 20 10 名称 售票厅、调度室、广播室问讯0.75m水平面 75 100 处 候车厅、行包托运、行包提取、地面 50 75 发车位、检修间 站前广场、多层停车场、充电地面 10 15 间、气泵间 停车场 地面 3 5
注：照度标准值（lx）分低、中、高三级，按功能要求和使用条件选择，通常应取中间值。
8.3.4 售票窗口应设局部照明，局部照明照度值不应小于150lx。 8.3.5 一、二级站的候车厅、售票厅、行包托取处及主要疏散通道应设应急照明，其照度值不应低于正常照度的10%，通道及疏散口应设疏散指示照明。 8.3.6 候车厅、售票厅及站场照明应按使用功能要求进行分区控制。
8.3.7 站内照明不得对驾驶员产生眩光。 8.3.8 站台雨棚不应设悬挂型灯具。
8.3.9 站内应设通信、广播设施。一、二级站宜设计算机管理系统。
8.3.10 客车进出站口宜装设同步的声、光信号装置，其灯光信号必须符合交通信号的规定。
8.3.11 站场具有一个以上进出站口时，应用文字和灯光分别标明进站口及出站口。
8.3.12 汽车客运站防雷及接地设计，应符合现行国家标准《建筑物防雷设计规范》GB 50057 的规定。 附录 本规范用词说明
1 为便于在执行本规范条文时区别对待，对于要求严格程度不同的用词说明如下：
1)表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”；
反面词采用“严禁”；
2)表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”；
反面词采用“不应”或“不得”；
3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”； 反面词采用“不宜”；
表示有选择，在一定条件下可以这样做的；采用“可”。
2 条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应按??执行”或“应符合??规定或要求”。