45．急性工业中毒事故：系指生产性毒物一次或短期内，通过人的呼吸道、消化道或皮肤大量进入体内，使人体在短时间内发生病变，导致中断工作，须进行急救处理，甚至死亡的事故。中毒程度通常分为轻度、中度和重度中毒。按照有关规定，凡是住院治疗的急性工业中毒，均按重伤报告、统计和处理。
46．伤亡人数发生变化：系指轻伤发展成重伤，重伤发展成死亡，以及伤亡人数发生变化等情况。
47.作业人员：系指参加铁路行车相关作业的所有从业人员，含已参加铁路企业生产经营活动，与铁路用人单位形成事实劳动关系的人员。
48.职业禁忌症：系指某个工作岗位因其特殊性而对从业人员患有的可能造成事故的疾病作出限制的范围。如视力减退对于机车乘务员；恐高症、高血压对于电力工、架子工；高血压、心脏病对于巡道工、调车人员等均属职业禁忌症。
49.事故责任待定：系指事故原因、责任尚未查清，需待认定的情况。事故件数暂时统计在发生月，若最后认定为非责任事故，则予以变更。
50.人员失踪：系指发生事故后找不到尸体，如在河流湖泊中沉溺、泥石流中掩埋等，与出走不归等情况不同，无需经法院认定。
51.交叉作业：系指分别属于两个或两个以上企业的作业区域相互重叠，从业人员在同一作业场所各自作业，包括铁路作业人员在专用线内取送车等作业。
52.因正常手术治疗而加重伤害程度：系指从业人员在事故中受伤后，为避免伤势恶化而必须实施截肢、器官摘除等手术措施，致使伤害程度加重的情况。
附件2： 机车车辆报废及大中破条件 一、机车报废条件
1.一次修理费用超过该型机车新车现价60％的。
2.机车主要配件（主变压器、柴油机、转向架、主车架、承载式车体）破损严重，不能恢复基本性能的。
二、机车大破条件 1．蒸汽机车
下列各部件之一必须解体修复时： 锅炉、车架、汽缸(煤水车按货车办理)。 2．内燃机车
(1)下列各项之一必须大修修复时： 柴油机、转向架。
(2)车体及各梁按货车有关规定办理。 3．电力机车
(1)下列各项之一必须大修修复时： 主变压器、转向架。
(2)车体及各梁按货车有关规定办理。 三、机车中破条件 1．蒸汽机车
下列各部件之一必须更换时：
轮对、滑板托架(煤水车按货车办理)。 2．内燃机车
(1)下列各项之一必须大修修复时：
三台牵引电动机、轮对、主发电机、液力变速箱。 (2)转向架、车体及各梁按货车有关规定办理。
3．电力机车
(1)下列各项之一必须大修修复时： 三台牵引电动机、轮对。
(2)转向架、车体及各梁按货车有关规定办理。 四、客车报废条件 符合下列条件之一时：
1.外墙、顶板需全部分解，并须更换铁立柱达2/3。 2.需要解体更换中梁。
3.中、侧梁垂直弯曲超过200mm或横向弯曲超过100mm。 4.两根侧梁折损或一根侧梁及两根端梁折损。
5.车底架扭曲，其倾斜度在车底架1m以内超过70mm或全部车底架超过300mm。
6.底体架破损程度较大或火灾事故后严重变形，以及旧杂型客车腐蚀、破损严重，经鉴定无修复价值。
五、货车报废条件
1.需要更换中梁一根及切换另一根中梁的。 2.需要更换中梁一根及底架上的枕、横梁40％的。 3.需要更换中梁一根及侧梁一根的。
4.因事故底、体架破损严重、确无修复价值（如钢质焊接结构车，底、体架需解体1/2以上的）。
各梁更换条件：需截换全梁长度25％以上；或补强板超过梁高1/2，且各块补强板长度总和超过梁长25%的。
六、车辆大破条件
破损程度达到下列条件之一时：
1．中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一种弯曲或破损合计够二根(中梁每侧按一根计算)。
2．牵引梁折断二根，或折断一根加上述各梁弯曲或破损一根(贯通式中梁牵引部分按中梁算，非贯通式及无中梁的按牵引梁计算)。
3．货车车体(底架以上部分，以下同)破损或凹凸变形(不包括地板)，敞车面积达50％，棚车、冷藏车、罐车、守车面积达30％。火灾或爆炸烧损计算车体面积时，包括地板在内。0.8m以下低边车和平车发生火灾或爆炸烧损面积达90％（包括端、侧板及地板）。
4．客车、机械冷藏车、发电车车体破损，需施修车棚椽子、侧梁、侧柱、通过台顶棚中梁、车棚内角柱、端柱之任何一项。
5．机械冷藏车、发电车、柴油机、发电机破损任何一项需要大修时。 6．客车、发电车火灾或爆炸内部烧损需要修换的面积达20m2 (包括顶、端、侧、地、门板以及间隔板)。
七、车辆中破条件
破损程度达到下列条件之一时：
1．中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损。 2．牵引梁折断一根(牵引梁定义与大破同)。
3．货车车体破损凹凸变形(不包括地板)，敞车面积达25％，棚车、冷藏车、罐车、守车面积达15％。火灾或爆炸烧损计算车体面积时，包括地板在内。0.8m以下低边车和平车发生火灾或爆炸烧损面积达50％(包括端、侧板及地板)。
4．转向架的侧架、摇枕、均衡梁或轮对破损需要更换任何一项。
5．机械冷藏车、发电车的冷冻机、柴油机、发电机破损任何一项需要段修时。 6．客车、发电车火灾或爆炸内部烧损需要换修的面积达10 m2 (包括顶、端、侧、地、门板以及间隔板)。
八、动车组报废条件
符合下列条件之一时:
1.修理费用超过该型动车组新车现价70%的。
2.动车组主要配件（主变压变流器、转向架）破损严重，不能恢复基本性能的。
3.车体结构变形或破损严重，无法修复的。 九、动车组大破条件 符合下列条件之一时:
1.修理费用超过该型动车组新车现价50%的。 2.下列各项之一必须大修修复时： 主变压器、牵引变流器，转向架。 十、动车组中破条件 符合下列条件之一时:
1.修理费用超过该型动车组新车现价30%的。 2.下列各项之一必须大修修复时： 三台牵引电机、轮对、辅助变流器。 十一、车辆各梁大、中破程度按下表限度计算 1.客车、动车：
梁别 侧梁 端梁 中梁 枕梁 弯曲(上、下、左、右) 40mm 30mm 50mm 30mm 破 损 裂纹破损达到原断面积1/2 裂纹破损达到原断面积1/2 裂纹破损延伸至垂直面(不包括盖板) 裂纹破损延伸至垂直面(不包括盖板) 2.货车： 梁别 侧梁 弯曲(上、下、左、右) 110mm 破 损 裂纹破损达到原断面积1/2