甲站X1X3SNIBGX1LQAabcX2LQ（X3LQ/X1JG）X2JGBCDdX3JGXIAG乙S3站S1图3.1.典型区间线路平面示意图
3.2电路原理图
本方案中的自动闭塞区间继电式逻辑检查电路如下图所示：
图3.2.电路原理图
3.3电路组成
3.3.1 QGJ(区间轨道继电器)
JWXC-1700，常态↑：每个区间轨道区段设一台（既有）。
QGJ由ZPW-2000R接收设备直接驱动，并且有一定时间的缓吸特性 反映ZPW-2000R接收设备的工作状态：
1）其励磁（↑）通常反映轨道区段空闲；或区间轨道区段有列车占用但遇“失去分路”等特殊情况。
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2）其失磁（↓）通常反映轨道区段占用；或区间轨道区段空闲但遇“故障红光带”或“前方信号机红灯断丝”等特殊情况。
注：在自动闭塞各闭塞分区单元电路中，QGJ通常是轨道区段空闲与否的直接体现。当闭塞分区由多个轨道区段组成时，各轨道区段均设有一套ZPW-2000R设备及相应的QGJ；此时，如其中任一区段的QGJ↓，则本闭塞分区中(按区间开通方向的)第一轨道区段的QGJ↓(无论其是否占用)，反映本闭塞分区占用。 3.3.2 QGJF（区间轨道复示继电器）
JWXC-1700，常态↑：每个闭塞分区（及1LQ区段）设一台（新增）。 QGJF是既有QGJ的复示继电器。 3.3.3 GJ（轨道继电器）
JWXC-1700，常态↑：每个区间轨道区段设一台（既有）。 GJ由QGJ驱动，并且有约2.3s~2.8s的缓吸特性。
闭塞分区（及1LQ区段）既有单元电路中的GJ励磁电路如下图所示：
RQKFGJ3421QGJQKZ图3.3.闭塞分区（及1LQ区段）既有单元电路中的GJ励磁电路
注：自动闭塞电路中，各闭塞分区的“GJ”用于信号控制电路（点灯、发码等）；根据工程需要，GJ还可驱动一台或多台轨道复示继电器（GJF）。
本方案对GJ励磁电路进行的修改如下图所示：
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RQKF
GJ3421JLJQGJQKZ图3.4.本方案对GJ励磁电路进行的修改
下文中未加特殊说明者，代号“GJ”均指本方案对既有单元电路进行修改后的轨道电路继电器。
3.3.4 CZJ（出站继电器）
JWXC-1700，常态↑；每个正方向发车口设一台（新增）。
列车正向发车并占用发车进路最末区段（I BG）后，CZJ↓；列车占用1LQ（QGJ↓）、1LQJLJ失磁，并出清发车进路最末区段（I BG）后CZJ恢复↑并自闭。
当区间开通反方向或1LQ区段的RJA按下时（X1LQRJJ↑），CZJ↑。 3.3.5 JZJ（进站继电器）
JWXC-1700，常态↓；每个正方向接车口设一台（新增）。
正向进站信号机开放（LXJ↑）、列车占用进站第一区段（I AG）后，JZJ↑并自闭；列车完全进站、3JG GJ↑JZJ恢复↓。
3.3.6 JLJ（记录继电器）
常态↑：每个闭塞分区（及1LQ区段）设一台（新增）。
1LQ区段的JLJ：JWXC-H340进站口的CZJ↓后，占用本区段（或虽未占用本区段但自发车站末区段飞车）时JLJ↓；下一闭塞分区GJ↓、出清本区段（QGJ↑）且CZJ↑后，JLJ恢复↑并自闭。
2LQ及普通闭塞分区的JLJ；JWXC-1700。上一区段（GJ↓）时JLJ↓；下一闭塞分区GJ↓、并出清本区段（QGJ↑）后，JLJ恢复↑并自闭。
3JG闭塞分区的JLJ：JWXC-1700。上一闭塞分区GJ↓并占用本闭塞分区（QGJ↓）时JLJ↓；JZJ↑并出清本闭塞分区（QGJ↑）后，JLJ恢复↑并自闭。
当区间开通反方向或本闭塞分区（及1LQ区段）的RJA按下时（RJJ↑），JLJ↑。
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3.3.7 RJP（区间继电式逻辑检查人工解锁盘） 每站新设一台，设与运转室。
对区间出现的逻辑检查报警提供操作、表示界面。 3.3.8 RJA（闭塞分区人工解锁按钮）
自复式、带铅封及计数器、带表示灯（RJD、黄）；每个闭塞分区（及1LQ区段）设一个。 用于人工解锁对应闭塞分区（或1LQ）的逻辑检查报警。
按下RJA,本闭塞分区（或1LQ）对应的RJJ↑（随后其JLJ↑、BJ延时↑） 对于车站正向出站口，按下1LQ 区段的RJA后，其CZJ恢复励磁。 3.3.9 RJD（人工解锁按钮表示灯）
黄灯：设于每个闭塞分区（及1LQ区段）的RJA。 3.3.10 RJJ（闭塞分区人工解锁继电器）
JWXC-H340，常态↓：每个闭塞分区（及1LQ区段）设一台（新增）。 当区间开通反方向或本闭塞分区（及1LQ区段）的RJA按下时，RJJ↑。 3.3.11 BJ（闭塞分区逻辑检查报警继电器）
JWXC-1700，常态↑；每个闭塞分区（及1LQ区段）设一台（新增）。
本闭塞分区（或1LQ）的QGJ与JLJ状态不一致、经10s延时后BJ↓（报警）。 当QGJF与JLJ的状态恢复一致时，BJ↑
当区间开通反方向或本闭塞分区（及1LQ区段）的RJA按下时（RJJ↑），BJ↑。 3.3.12 ZBJ（总报警继电器）
JWXC-1700，常态↑；每个区间线路口设一台（新增）。
本站管辖范围内应对区间线路口的任一闭塞分区（及1LQ区段;）BJ↓时，ZBJ↓；本站管辖范围内对应区间线路口的全部闭塞分区（及1LQ区段）BJ↑后，ZBJ恢复↑。
3.3.13 BJD（闭塞分区逻辑检查报警灯）
红灯，常态熄灭；每个闭塞分区（及1LQ区段）设一个。
本闭塞分区（或1LQ区段）的BJ↓时BJD点亮、BJ↑时BJD熄灭。 3.3.14 QLA（闭塞分区切断电铃按钮） 非自复式；每个区间线路口设一个。
如QLA拉出；对应的ZBJ↑时断开BJDL，对应的ZBJ↓时接通BJDL。 如QLA按下；对应的ZBJ↑时接通BJDL，对应的ZBJ↓时接通BJDL。
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3.3.15 BJDL（区间逻辑检查报警电铃） 直流电铃，全站设一个。
本站管辖任一闭塞分区（或1LQ区段）的BJ↓时，BJDL鸣响；
1）鸣响时如仅有一个闭塞分区（或1LQ）的BJD点亮；按下其QLA可终止鸣响；待其BJ恢复↑、BJD恢复后再次鸣响，此时拉出QLA停止鸣响。
2）鸣响时如有多个闭塞分区（或1LQ）的BJD点亮；按下相应的所有闭塞分区（或1LQ）的QLA可终止鸣响；失磁的各BJ逐步恢复↑（BJD熄灭）时，BJDL依次鸣响。拉出相应的所有QLA后，BJDL停止鸣响。
3.3.16 ZG（硅整流器）
ZG2-41/0.5型硅整流器，全站设一台（新增）。 用于人工解锁键盘的表示电源及电铃供电（DC-24V）。
4电路工作原理
本章描述的场景基于以下条件：
1)区间开通正方向时，列车按（四显示）自动闭塞方式运行。 2)区间开通反方向时，列车按自动站间闭塞方式运行。
3)站内各相关轨道区段的轨道电路均工作正常（无“失去分路”、无“故障红光带”）。 4)区间各闭塞分区（或1LQ区段）的轨道电路均工作正常（无“失去分路”、无“故障红光带”）。
5)列车长度不超过任一闭塞分区的长度（不包括1LQ区段）
4.1 区间轨道正常运行
4.1.1列车运行 第1步 列车出站
甲站办理列车发车进路，列车运行至发车进路最末区段（IBG）时： 1)甲站SN出站口：CZJ↓；
2)1LQ区段：QGJ、JLJ、GJ均保持常态（↑）。 如下图所示：
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