河南京宝新奥新能源有限公司 9440万m3/年焦炉煤气制液化天然气项目
离心压缩机及汽轮机岗位操作规程
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离心压缩机及汽轮机岗位操作法
1、 主题内容
本标准规定了 2MCL456型离心压缩机和N5.8-3.53型凝汽式汽轮机的岗位任务、岗位范围、基本原理、工艺流程、工艺控制指标、开停车操作、正常操作、巡回检查、设备检修交接、事故处理、安全操作规程及主要设备概况等内容。
本标准适用于焦炉煤气制液化天然气项目液化工序压缩岗位的离心压缩机和汽轮机。
2、 岗位任务
本岗位任务主要是来自于冷箱预冷换热器的循环混合制冷剂（原始开车或系统补充所需
混合制冷剂均来自于界外的混合制冷剂储罐和丙烷储罐、异戊烷储罐、乙烯储罐以及甲烷和氮气，经离心压缩机两级提压后，气相制冷剂和不同压力等级的液相制冷剂分别送往冷箱预冷换热器进行混合制冷循环使用。
另外，来自于界外的中压过热蒸汽拖动单缸凝汽式汽轮机来驱动离心压缩机运行。
3、 岗位范围
3.1岗位范围
本岗位范围包括：汽轮机，离心压缩机，辅助设备、管道、阀门、仪表、安全联锁装置。 3.2外部联系
3.2.1与液化工段联系一入压力的增减。
3.2.2本岗位与锅炉、液化工段联系,蒸汽和混合制冷剂出口压力高低及加减量。 3.2.3本岗位与公用工程循环水泵房联系循环水压力。
3.2.4本岗位与电气,仪表联系开停车、连锁装置、自调装置及其他有关事宜、 3.2.5本岗位与调度室联系开、停车、加减量以及生产平衡。 3.2.6本岗位与分析室联系分析气体成分及动火分析化验。
4、 基本原理
4.1 离心压缩机工作原理
离心压缩机是一种速度式压缩机。离心压缩机是指气体在压缩机中的运动是沿垂直于压缩机轴的径向进行的，是工作轮在旋转的过程中，由于旋转离心力的作用及工作轮中的扩压
流动，使气体的压力得到提高，速度也得到提高。随后在扩压器中进一步把速度能转化为压力能。通过它可以把气体的压力提高。
4.2汽轮机工作原理
汽轮机是用蒸汽来做功的，旋转式原动机。它的工作原理是采用蒸汽的热能转变为汽轮机转子旋转的机械功，经过两次能量转换，蒸汽流过汽轮机喷嘴时，将热能转换成蒸汽高速流动的动能；高速汽流流过工作叶片时，将蒸汽的动能转化为转子转动的机械能，所谓的凝气机组，就是进入机组的蒸汽在汽轮机中做完功后进入凝汽器，凝结成水，经除氧后返回锅炉循环使用，一般排气相对压力和温度比较低。
5、 工艺流程
5.1 混合冷剂流程
来自于冷箱预冷换热器（E0504）的循环混合制冷剂（原始开车或系统补充所需混合制冷剂均来自于界外的混合制冷剂储罐（V0507）和丙烷储罐（V0509）、异戊烷储罐（V0510）、乙烯储罐（V0508）以及甲烷（BOG）和氮气（氮气总管），经一段入口分离器（V0503），其中一段入口分离器（V0503）分离出来的液相制冷剂经离心机一段出口气体预热并气化后，与其气相制冷剂进入入口过滤器（F0541）、一段气缸，提压后的一段出口气体（部分气体用于一段入口分离器的液相制冷剂预热并气化使用）依次进入一段气体冷却器（E0541）、二段入口分离器（V0541），其中二段入口分离器（V0541）分离出来的液相制冷送往冷箱预冷换热器（E0504），其气相制冷剂进入二级气缸，提压后再经二段气体冷却器（E0542）、气相制冷剂预冷却器（E0506）、二段出口分离器（V0542）后，气、液相制冷剂分别送往冷箱预冷换热器（E0504）进行混合制冷循环使用。为了便于本装置的流量和压力调节，分别设置了一级防喘振阀（F05210）和二级防喘振阀（F05225），确保离心压缩机在低负荷情况下能够稳定运行。
5.2 蒸汽流程
来自于界外的3.53MPa、435℃中压过热蒸汽经主汽门进入汽轮机前汽缸，通过配汽机构来调节蒸汽喷嘴，驱动汽轮机（C0501）转子高速旋转。由汽轮机的排汽口排出的蒸汽进入凝汽器（E0543），经循环水冷却降温后，将汽轮机乏汽凝结成水。由于蒸汽凝结成水时，体积骤然缩小，从而在原来被蒸汽充满的凝汽器封闭空间中形成高度真空。为保持所形成的真空，两级射汽抽气器（P0543）不断地将漏入凝汽器内的空气抽出(在原始开车时由起动抽汽器（P0546）将漏入凝汽器内的空气抽出，正常情况下不使用)，以防不凝结气体在凝汽器内
积聚，使凝汽器内压力升高。集中于凝汽器井中的0.01 MPa（A）、45.8℃凝结水由凝结水泵提压后，部分凝结水对两级射汽抽汽器（P0543）、轴封冷却器（E0546）进行冷却换热后送出界外循环使用。
另外，由中压过热蒸汽总管分出一路蒸汽进入均压箱（V0546），均压后的蒸汽在汽轮机开车时分别进入前、后轴封，确保凝汽器（E0543）在起动抽汽器（P0546）作用下，形成高度真空状态。正常工况下蒸汽总管到均压箱的阀门VJ5427是关闭的，其中，一级轴封漏汽返回到汽轮机的气缸底部；二级轴封漏汽返回到均压箱；三级轴封漏汽送入轴封冷却器（E0546）冷却后返回到凝汽器（E0543），轴封汽中含有的不凝性气体由船用通风机排出。原始开车时还需由中压过热蒸汽总管分出一路蒸汽进入起动抽射器（P0546），使凝汽器中的不凝性气体随着蒸汽被抽出放空，并形成高度真空状态，正常工况下起动抽射器（P0546）停用，由两级射汽抽汽器（P0543）确保凝汽器（E0543）始终处于高度真空状态，其中，经两级射汽抽汽器（P0543）冷却后的凝结水返回到凝汽器（E0543）。
5.3 油流程
来自于循环油箱（V0543）内的N46机械油，由齿轮油泵(主、辅油泵，事故油泵)提压1.5MPa，经一次调压阀调压至1.1 MPa后，依次进入油冷却器（E0544AB），油过滤器（F0543AB），分两路送出：一路送往汽轮机作为控制油使用，并同时保证蓄能器（V0547）的供油；另一路分别送往离心压缩机(C0501)和汽轮机(K0501) 的前后轴承润滑及降温使用，并同时保证高位油箱（V0544）的供油。控制和润滑后的油经回油管流回油箱，如此循环使用。
5.4 干气密封流程
来自于氮气总管的
5.5 水流程
来自本岗位循环上水总管的循环水分别进入离心压缩机的一段气体冷却器（E0541）、二段气体冷却器（E0542）；汽轮机的凝汽器（E0543）；油冷器（E0544AB），进行冷却后，各冷却器循环回水分别汇流至回水总管。
6．工艺控制指标
6.1 离心压缩机
6.2汽轮机
7.开停车操作
7.1原始开车或大、中修后开车
7.1.1单体试车
7.1.1.1离心压缩机和汽轮机组全部安装完毕，经检查合格，各专业安装记录及交工文件齐全。
7.1.1.2全部电气设备均可受电运行，仪表及监控报警连锁装置调试完毕动作灵敏好用。 7.1.2油系统的冲洗
为保证机组设备安全运行，在机组初次安装和大修后应对油系统进行冲洗。 1．确认油泵安装检修结束，油泵单体试车合格，处于正常备用状态。
2．确认系统管线、仪表安装结束，用软管连接轴承供油管线和控制油供油管线，将油引到回油管线，供油暂不进轴承润滑点和控制油系统。
3．各安全泄压阀应盲死，防止污物进入阀门，拆下管线上的孔板。
4．将油箱清洗干净，加入与正常使用相同型号的润滑油至工作液位。在供油和返回油箱的法兰加上100目的临时过滤网。
5．按电器操作规程泵投运程序启动油泵运行。利用PV-05255调节阀控制泵出口压力，逐步加大油循环量，检查油冲洗管线有无泄漏并消除。
6．连续运行24小时，以每4小时为一周期对油进行加热到66~71℃，然后冷却到环境温度，使所有管线得到热胀冷缩，在循环过程中要不断敲击管线。
7．以上工作结束，可停下油泵，拆出旁通连接软管，按正常流程连接好管线，同时在汽轮机、压缩机轴承供油点和控制油供油点前装上100目过滤器，注意选择点应尽量靠近润滑点，对返回油箱的过滤网清洗后重新装回。
8．重新检查油系统，确信处于能接受润滑油状况。
9．重新启动油泵运行，再次进行清洗。油循环4小时后，可停泵对过滤网进行检查、清洗。如此反复，直到清洗合格。
10．当清洗验收合格后，拆除所有的临时滤网，装回孔板，恢复泄压阀。 11．排掉所有的清洗用油，特别注意未能完全排回油箱的区域。 12．对泵进口过滤器和油滤器进行清洗或更换，油箱重新清洗。