2、 提速道岔电液转辙机安装在安装装置托盘上，托盘安装在水泥枕木上；锁闭框及通过其内部空间的锁闭杆安装在道岔基本轨上；锁钩及锁钩连接铁安装安装在尖轨上。这三者的位置没有固定成一体，会发生相对位移。联系这三种设备的转辙机、机内表示杆、机内动作杆、机外动作杆、机外锁闭杆、锁闭框、锁钩、枕木都无法按照工务标准和电务标准安装、维修调整到位，形成了道岔动作阻力点，引起的卡阻现象最多。
3、 提速道岔的自身整体高低水平、框架几何尺寸、道岔方向、顺坡程度、道岔道床的机械化捣固程度、道岔基本轨、尖轨的锁轨程度是否能够适应天气变化、水泥枕木的位移等因素在目前的天窗修内时间点内短时间靠工务人工调整或夜间作业无法达到维修标准。
4、 信号《维规》3.1.1 联锁道岔转换设备的安装应与道岔
成方正，并符合下列要求：
a） 道岔转换设备应与单开道岔直股基本轨或直股延长线相平行。各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路侧面的两端与基本轨垂直距离的偏差：外锁闭道岔不大于5mm。
b） 各种类型的道岔杆件均应与单开道岔直股基本轨或直股延长线相垂直。各杆件的两端与基本轨的垂直偏差：分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆应不大于10mm。
c） 道岔外锁闭装置的锁闭杆、表示杆，其水平方向的两端高低偏差应不大于5mm（以两基本轨工作面为基准）。
d） 连接轨枕的托板与两基本轨轨顶面的延长线平行，托板两端及两托板的高低偏差应不大于5mm。
5、 信号《维规》3.1.17工务、电务道岔结合部应满足下列要求：
a） 道岔各部轨距、牵引点处开程应符合标准。
b） 尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过20mm，限位铁两边应有间隙，尖轨、心轨、基本轨爬行、窜动不得影响道岔方正，杆件别劲、磨卡及外锁闭锁闭框调整孔无调整间隙。
c） 道岔的转换阻力不得大于电动（液）转辙机的牵引力，转辙机的牵引力应符合规定标准。
d） 尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹，甩开转换道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴，其间隙不大于1mm。
e） 尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均应不大于1.5mm。 f）
道岔转辙部位的轨枕间距符合标准，窜动不得造成杆件
别劲、磨卡，影响道岔方正和道岔的正常转换。
g） 道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的4mm锁闭。 h） 尖轨、心轨底部与滑床板密贴。 i）
滑床板无影响道岔转换的滑痕。
6、 信号《维规》3.1.1条、3.1.17条定义了工务、电务在提速道岔维修上的技术标准，提速道岔的维修质量是否达标，决定了道岔扳动阻力的大小和道岔表示缺口变化的根本原因。 提速电液道岔扳动阻力点的消除
根据上述提速道岔阻力形成的原因，需要进行道岔病害查找和分析。电务和工务、车务都有维修养护方面的责任。
电务方面：
1、 检查各个牵引点锁闭杆是否调直，如果不直，需要松动锁闭杆中间的4颗连接螺丝，将锁闭杆拨直，同理，检查一个牵引点处两锁闭框在一条线上并垂直于直股基本轨。标准符合《维规》3.1.1条b）款。在调整锁闭框位置时，只能稍微松动锁闭框固定螺丝，不能将螺丝拆卸，防止影响道岔尖轨外锁闭。
2、 检查转辙机位置是否使机内动作杆、机外动作杆、锁闭杆中心线垂直于基本轨延长线。通常由于道岔水泥枕木中心线位置不对，引起安装装置托板位置不对，使转辙机位置不对。临时解决需要电务将转辙机底部螺丝松动，撬棍拨动转辙机微调部分
尺寸。彻底解决需要工务方枕。标准符合《维规》3.1.1条a）款。方枕的位置测量应该根据该道岔图号上的尺寸要求，从道岔岔前基本轨轨缝开始向该牵引点处安装托板的2个水泥枕中心线测量图纸尺寸与实际水泥枕尺寸的偏差。
3、 检查锁闭框内锁闭杆两侧、锁钩两侧与锁闭框内侧的间隙正常，无磨卡、别劲现象。调整方法同上，标准同上。通常情况下，锁闭框内空距离为61mm，锁闭杆宽度为58mm，所以锁闭杆两侧距锁闭框内侧的间隙正常为1.5mm。
4、 检查锁闭框的安装在基本轨轨腰上的高低位置。检查锁闭铁内部不被锁钩顶部磨卡。
5、 检查锁闭框内锁闭杆两侧限位螺丝是否顶死了锁闭杆两侧凹槽并有磨卡痕迹。松动限位螺丝。
6、 检查机内双表示杆是否因调整缺口单方向拧固螺丝时引起的表示杆中间分离出间隙，该间隙增加了道岔的扳动阻力。
7、 检查机内动作杆和机外动作杆拐轴销子是否紧固，该处螺丝不需要特别拧死，但要检查防松措施正常。该处螺丝拧死会增加道岔扳动阻力。
8、 检查道岔密贴尖轨和斥离尖轨开程是否平衡和正确，尖轨的位置不正确将会产生道岔扳动阻力。用目测双表示杆头部是否对齐可以简单鉴别道岔2匹尖轨开程是否均匀。测量密贴尖轨和斥离尖轨开程相差尺寸，调整机外动作杆上齿条咬合位置，一个齿条齿位置的可调开程差距调整量是3mm。然后调整开程大小，
各个牵引点的开程大小是根据不同道岔图号决定的。除心轨外，尖轨的道岔开程数据在转辙机机内表示杆上用钢印注明。调整开程的方式是在尖轨连接铁与尖轨间增减调整片的方式。要注意的是，道岔的开程在尖轨和心轨各点处的公式应该是大边距离减去小边距离。比如在第一牵引点可能是160mm-0mm=160mm。而在心轨第二牵引点处就是大减小数据只差。
9、 检查尖轨密贴强度。采用的方法是4mm不锁闭试验和用长把螺丝刀伸进尖轨尖端敲动尖轨看尖轨回弹力度，敲动锁闭框、锁闭杆的锁闭力度是否有适当松动。调整密贴的方法是松动锁闭框上锁闭铁的螺丝，增减密贴调整片的厚度。提速道岔禁止检查2mm密贴锁闭。标准符合《维规》3.1.17条d）款。
10、 检查尖轨的爬行情况，通常尖轨有向后或向前连个方向的窜动形式。检查方法为从道岔前端基本轨轨缝向尖轨尖端测量，核对该图号的道岔标准尺寸，确定道岔窜动方向和窜动量。标准符合《维规》3.1.17条b）款。
11、 检查道岔框架尺寸和轨距。不同图号的提速道岔各部尺寸不同，需要先了解道岔图号和具体尺寸。测量的方法是，框架是道岔最外两基本轨内侧工作边之间距离。
12、 需要注意的是，在提速道岔心轨处，工务容易简单测量直股轨距和曲股轨距的简单方式进行几何尺寸定位，而应该注意的是心轨的各点开程和翼轨的咽喉尺寸、翼轨工作边与心轨工作边之间的间距、心轨各个间隔铁处心轨工作边间距、心轨各个顶