图13 社区路边电线杆
社区内电线杆间距设置不合理，多位于小区道路外侧，机动车停于电线杆附近存有安全隐患，限制停车位布置。小区道路外侧是设置停车位的良好地段，目前电线杆的布设不合理限制了停车位的设置。
建议社区居民委员会联合消防部门、当地派出所、电力部门合理规划地下管道设施、输电线路，将地下管道设施的井盖设置于小区绿地范围内，增大电线杆间距，减少电线杆数量，拓展小区内平面停车位。
4、规范社区绿地，增加停车位。
社区内绿化面积80964平方米，占社区总面积的28.9%，人均8.9名方米/人。2009年颁布的《北京市绿化条例》中未规定老旧小区绿化面积比例，但按照《北京市绿化条例》第22条规定的：“新建居住区、居住小区绿化用地面积比例不得低于30%，并按照居住区人均不低于2平方米、居住小区人均不低于1平方米的标准建设集中绿地。”，劲松东三社区绿地面积远超过《北京市绿化条例》。
图14 社区内绿地
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建议社区委员会联合市政管委等有关部门对社区内绿地进行合理规划，在满足绿化面积的条件下减少不规范绿地的面积，开发社区内临时绿，增设停车位，缓解车位不足引起的无序停车、私装地桩地锁现象。
5、非机动集中存放，改建机动车停车位。
社区内有2处自行车集中停放处，可对其进行整合，建立非机动车集中存放制度，不但便于非机动车的停车管理和安全存放，更可以减少自行车、三轮车等非机动车占用空地，便于改建机动车停车位。
图15 社区内非机动车停放
三、周边停车资源及使用情况
（一）周边经营性停车场设置情况
图16 劲松桥下停车场
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劲松东三社区北门向东400米有劲松桥下停车场。劲松桥下停车场为临时占道停车场，由公联安达停车管理公司朝安达分公司进行管理，共有停车位35个。劲松桥下停车场距离社区居民楼有一定距离，虽有专业的车辆管理单位进行管理，但居民停车后仍需穿越道路方能到达目的地社区居民考虑方便及安全因素，一般不将车辆停于此处。
（二）周边临时停车场使用情况
图17 劲松路南侧辅路
劲松东三社区北门处的劲松路南侧辅路，目前为临时占道停车场，未进行划线管理，没有专人进行管理，共有停车位148个。劲松路南侧辅路距离社区居民楼有一定距离，且未进行划线管理，虽不收取费用，但居民考虑方便及车辆安全因素，一般不将车辆停于此处。
（三）社区居民机动车在社区周边无序或违章停车情况
1、劲松桥下停车场。社区居民考虑方便及安全因素，一般不将车辆停放于此处，因此劲松桥下停车场暂无居民无序乱停、违章停车、私设地桩地锁等现象。
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2、劲松路南侧辅路。社区居民考虑方便及停车安全因素，一般不将车辆停放于此处，因此劲松路南侧辅路暂无居民无序乱停、违章停车、私设地桩地锁等现象。
（四）改进措施
1、从居民区外停车的角度考虑，如果居民区内不能提供给居民足够的停车位，居民区外提供停车设施且有一定距离时，适当降低停车费率、提高居民区外停车设施的管理服务水平，将吸引部分居民区停车者到社会停车场停车，助于降低居民区内的停车压力，提高社会停车场停车设施的利用率。
建议对劲松路南侧辅路临时占道停车场进行划线管理，引进停车管理单位对停车场进行专业管理，收费标准与社区内相同，并指派专人开展停车位引导等服务；同时，安装监控设施，提高停车安全系数，吸引社区居民在此处停车。
2、劲松路南侧辅路临时占道停车场为条形带状，其东端靠近东三环处有长约60米地铁公租自行车停车位，并设有地桩，建议综合考虑公租自行车位与机动车停车位，扩大停车位数量。
四、社区周边停车资源可挖潜情况
（一）平面可挖潜建议
1、地面集中式停车场。这种停车方式投资较少，存取较为方便，但对居住区环境影响较大，且占地面积大。劲松东三社区附近土地资源较为紧张，居住区房屋使用仅23年，拆迁整合造成的资源浪费较为严重，不具备地面集中式停车场的修建条件；
2、路边停车。劲松东三社区可利用劲松路南侧辅路临时占道停车场开展路边停车，但这种停车方式增大道路用地面积，影响交通，不适于日间行车要求，因此建议用于夜间临时停车。
（二）立体开挖建议
1、地下、半地下车库。
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劲松东三社区毗邻地铁十号线劲松站，土质条件利于地下空间的利用，可以开展绿地、空地、非机动车停车位建地下﹑半地下车库。地下停车，地上绿化、停车，虽然造价较高但节约土地，且能获得较好的经济效益，全部汽车停车位均设于地下，空出大量的地面作为绿地，可以使社区周边绿化更为规范，环境质量得到改善；
2、地面多层停车库。这种方式虽然可解决大量停车问题，但存取不方便，层高要求高。劲松东三社区主要为居民居住所用，地面多层停车场总体高度过高则遮挡社区居民采光，高度过低则无法发挥功能，因此劲松东三社区周边不具备建造地面多层停车库的条件；
3、机械停车位。这种方式是一个移动的非独立空间，它必须依靠机械的整体运行和空间的交换来达到个体车位使用的目的，通过载车板的升、降或横移，灵活方便的变换空位，存取车辆。对有限的停车空间，可增加停车数量。一般有两层升降横移式、半地下升降横移式、多层升降横移式（3-5层）3种模式。这种方式占地面积相对地面多层停车库要小得多，视线和采光要求也较低，但是造价高，需要专人维护。
劲松路南侧辅路与路边商铺之间空地面积可用于修建机械停车位，车行出入口分设于两端，同时结合路边停车、地下/半地下车库，统筹规划，合理利用土地资源。当然，选择这种停车方式还必须结合整个小区的规划布局，综合考虑当地经济发展的水平、居民的承受能力、住宅的密度、层数等一系列因素。
（三）管理可挖潜建议
建议社区居委会联合交通部门、市政管委等有关政府部门，合理规划小区周边停车资源，综合考虑收费标准、停车安全性、停车者人身安全、出入口设置等因素，对周边停车资源进行统一的规划和管理，缓解社区内停车的压力。
五、社区停车存在的问题及改进意见
(一)社区停车存在的问题
1、机动车保有量快速增加，停车位供不应求
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