k：发油不均匀系数，k=1.5-3； m：油库每年工作天数，d； t：平均每天的工作时数，一般t=7h； ?：油品的密度，t/m3。 然后，列表计算每种油品的鹤管数 3．桶装作业设施 首先，灌油栓数目的确定
QGk?? n? qk?Tmqk?T式中，n：灌油栓数； G：年整装发油量，t；
q：每日灌油栓每小时的计算生产率，m3/h，轻油q=12m3/h，粘油q=4m3/h； k?：不均匀系数，有桶装仓库时k?=1.1-1.2，无桶装仓库时k?=1.5-1.8； k：罐油栓的利用系数，k=0.5； m：年工作天数，d；
T：平均每天的工作时数，一般T=7h； ?：油品的密度，t/m3。 列表计算每种油品的灌油栓数。 其次，桶装仓库面积 F?GN
ndkT??式中，F：桶装仓库面积，m2；
n：堆放层数，甲类n=2，乙类n=3，丙类n=4； G：油品每日灌装量，t/d； k：体积充满系数，k=0.6；
?：利用系数，?=0.3；
d：油桶卧放时为油桶直径，d=0.56m，油桶立放时为油桶高度，d=0.9m； N：设计存放量，轻油存放2天，粘油存放3天。
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?：油品的密度，t/m3。 G?Qk? m式中，G：油品日灌装量，t/d； Q：油品年灌装发油量，t； k'：不均匀系数，k'=1.2； m：年工作天数，m=360d。 列表计算各种油品的桶装面积。
然后，按油品性质分组，计算各组油品桶装仓库面积。 最后，设计灌桶间面积。 4．油码头泊位数的计算
码头上靠泊船只的位置叫做泊位，也叫船位。一座码头可以同时靠泊一艘或多艘船舶，即一座码头可以有一个以上的泊位。
（1）泊位计算
式中：
N — 泊位数（整数）；
— 裕量；（根据运输情况考虑） N1 — 最少泊位数； n — 年需要船次数；
m — 一个泊位年最多靠船次数； P — 年装卸量；
G — 设计船型每船次装卸量；
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Ty — 年工作时间；
t1 — 每船次占用泊位的时间； t — 两次停泊时间之间的空档时间。 （2）计算数据的确定 A．年工作时间
年工作时间=年工作日X昼夜装卸作业小时。 年工作日=365日－不利作业日数。
不利作业日数是指不利于船舶出入港口、靠泊和装卸作业的日数，其中包括： ①雾日：有雾不利船舶出入港，折减系数建议取0.7； ②雷暴日：折减系数建议取0.3；
③大风日：大风日中，只取其中方向对靠船不利的日数（一般为向岸风）。折减系数建议取0.8；
④冰封日：须考虑冰冻厚度对航行影响，港口有破冰能力时，建议折减系数取0.1； ⑤洪水停航日：洪水期江河水涨流急，可能损坏航标，淹没浅滩码头等，不利航行和停靠，折减系数取1.0；
⑥枯水期停航日：折减系数取1.0。 B．一船次装卸量
一船次装卸量=船舶载油量－残油量 内河船还要考虑枯水期减载量。
残油量即每次不能完全卸净的剩余油量。轻油可不考虑，油轮沿途可以加温时，粘油也可不考虑，但对不能加温的油驳等，按实际情况考虑。
船舶载油量是指油轮的净载重量。 C．每船次占用泊位时间
一个船次的全过程包括：待泊、靠岸、系缆、输油前的准备、输油及输油后的整理与解缆离岸等，如果是外贸港口，还应包括联检、验舱、制单等，一般应根据同类油轮泊位营运资料分析确定。
①待泊时间：为了安全，前船离岸开出之后与后船开入系泊之前，泊位必须空出的最小时间间隔，建议取1.0～2.0h。一般单航道、顶拖靠离等取大值；双航道、自航靠离可取小值；
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②靠岸、系缆时间：船在码头前抛锚、靠岸和系缆时间，按作业便利情况建议取0.5～1.0h，小船、可自航靠岸的船取小值；大船、需顶拖靠岸的船取大值；
③输油前准备时间：输油前要进行衔接船岸管路系统、取样、计量、验舱等工作，其中以衔接船岸管路系统花时间最多，一般取0.5～2h，采用输油臂、输油管径较小的可取小值；
④排压舱水时间：新建大型油轮（超过20000t级）都设有压舱水舱，不必排压舱水。有时排压舱水和装油可以同时进行，在泊位不紧张时，一般先排后装，因此排压舱水的时间也可不计入输油准备时间内；
⑤输油时间：根据岸和船上输油泵的能力、输油管径和长度、油轮载货量确定。 ⑥输油后的整理时间：主要是检尺、计量、拆卸管系等工作，一般要1～2h； ⑦解缆离岸时间：一般约0.5h。
D．两次停泊时间之间的空档时间：一般按6～12h考虑，航程远者取大值； E．泊位利用率：一般取0.5～0.6，最高不超过0.7。 （三）工艺流程设计说明 1．工艺流程说明总论 2．铁路装卸系统说明
轻油、粘油收发系统说明内容包括设备组成及使用说明 3．公路装卸系统
该系统由整装和散装两部分，进行设备及其作用说明。 （四）工艺流程的水力计算 1．工艺流程计算过程及原则 计算步骤：
A、根据业务流量，参考经济流速，选取管径； B、计算管路的摩阻； C、化管道特性曲线； D、按照选泵原则选泵； E、确定泵的安装高度
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F、进行工况校核。 首先，计算数据的选择
如：计算温度、粘度、经济流速等 2．轻油工艺流程的水力计算 （1）铁路轻油工艺流程水力计算 A1、业务流量计算
A2、集油管、吸油管及排出管的管径计算
d?4Q?V
式中，d：计算的管径，m； Q：业务流量，m3/s； V：经济流速，m/s 。
列表计算不同油品的管径和选管型； A3、不同管道的当量长度计算
分别计算鹤管、集油管、吸入管、排除管的长度。
L?Lj??Ld
式中，L：某种管道的当量长度，m； Lj：某种管道的实际长度，m；
Ld：某种管道上的附件的当量长度，m。 A4、计算不同流量不同油品不同管道的水力摩阻
针对鹤管、集油管、吸入管和排出管，确定流态、选用相关公式计算hf。 列表表示以上计算结果。
A5、储油罐与列车油罐车液位高程差的确定
储油罐的高、中、低油位标高，hH、hM、hL；不同油品结算结果列表表示； 油罐车槽车高、中、低油位标高，hH、hM、hL；不同油品结算结果列表表示； 储油罐-油罐车槽车油位标高差计算（?ZM?M、?ZH?L、?ZL?H、?ZL?L、、）； A6、选泵
计算不同流量不同液位下泵的扬程： H??hf??Z
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