案例5.单方倾覆事故查勘重点案例
案情介绍：2003年8月19日，报案人称其驾驶的解放大货车在山道行驶，由于转弯车速较快致使方向失灵，车辆翻入70余米深沟，驾驶员在车辆冲出路面瞬间跳车逃生。
傍山 北
深沟
倾覆位置
跳车位置
冲出位置 行驶路线 下坡
案例分析：理赔人员赶赴现场查勘，详细询问了当事人（驾驶员）。出事当时，车上仅驾驶员一人，现场道路为下坡弯道，转弯角度约135度。理赔人员又下到70余米深沟内对事故车辆进行检验。由于沟底环境恶劣，车辆损毁严重，无法进行详细检查。
从驾驶员未受重伤初步推断，出险当时驾驶员不在车上，或存在故意行为的嫌疑。车辆施救回修理厂解体后发现，手刹处于放开状态，排档位置为三档，且发动机有捅缸现象，说明出险时驾驶员的确在车上驾驶（停车时手刹应在收紧状态，排档处于空档。如果熄火挂档停车，则倾覆不会造成捅缸）。经进一步调查，该车购置时间为2003年6月，车辆使用不足三个月，且购车人经营状况较好（从分期车行了解还贷正常），被保险人在事故中不存在获利结果，本起事故属于保险责任。
结论：路内倾覆多由于前轮爆胎，前、后桥断裂、车辆侧滑等原因造成，现场多留有轮胎印迹和路面划痕。应重点查验轮胎爆裂和前、后桥断裂情况，如果倾覆原因是爆胎或桥断裂，则爆裂的轮胎和桥本身不应列入赔偿范围。
施工现场倾覆多由路基松软造成，主要因素有驾驶员对地质情况不熟悉、车辆自重和载重量以及停放位置不当等。此种事故查验的重点是现场轮胎损失数量，如稍有疏忽很可能造成被保险人故意加大轮胎损失数量，或施救不当增加轮胎损失，从而人为地扩大了保险人的赔偿范围。