进气门同步工作，进气门的配气相位和升程与发动机低速时相比，其升程、提前开启角和迟关闭后角均增大。
当发动机转速下降到设定值时计算机控制电路切断VTEC机构电磁阀电流，正时活塞一侧的机油压力降低，各摇臂液压缸孔内的活塞在回位弹簧作用下回位，三个摇臂又彼此分离儿独立工作。
34．燃油压力调节器有何功用？它是怎样工作的？
答：燃油压力调节器的功用是调节燃油压力，使喷油压力差保持恒定。 发动机工作时，燃油压力调节器的膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当膜片上、下承受的压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降（真空度增大）时，膜片向上移动，回位阀开度增大，回油量增多，输油管内的燃油压力也下降；反之，当进气管内的气体压力增加时，则膜片带动回油阀向下运动，回油阀的开度减小，会回油量减少，输油管内的燃油压力也升高。由此可见，在发动机工作时，燃油压力调节器通过控制回油量来调节输油管管内燃油压力，从而保持喷油压差恒定不变。