SS005001 SDH原理 ISSUE4.1
第3章 段开销与通道开销
图3-8 “远端”的图解
图中，假设A B两地之间有一条SDH线路，该线路由两个物理上分开的单向线路构成。一个承载从A到B的信号（单向线路I），另一个承载从B到A的信号（单向线路II）。
对于线路I，地点B被示为“远端”。如果在A到B的方向上有误码或告警发生，就会在他的“远端”（即B点）检测到这些缺陷状态；同时B将利用单向线路II（从B到A方向）传送远端缺陷指示RDI或远端差错指示REI给A；反之，对于线路II，地点A被示为“远端”。
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SS005001 SDH原理 ISSUE4.1 第4章 指针
第4章 指针
指针的作用就是定位，通过定位使收端能正确地从STM-N中拆离出相应的VC，进而通过拆VC、C的包封分离出PDH低速信号，也就是说实现从STM-N信号中直接下低速支路信号的功能。
何谓定位？定位是一种将帧偏移信息收进支路单元或管理单元的过程，即以附加于VC上的支路单元指针（或管理单元指针）指示和确定低阶VC帧的起点在TU净负荷中（或高阶VC帧的起点在AU净负荷中）的位置。在发生相对帧相位偏差使VC帧起点“浮动”时，指针值亦随之调整，从而始终保证指针值准确指示VC帧起点位置的过程。对VC4，AU-PTR指的是J1字节的位置；对于VC12，TU-PTR指的是V5字节的位置。
TU或AU指针可以为VC在TU或AU帧内的定位提供了一种灵活、动态的方法。因为TU或AU指针不仅能够容纳VC和SDH在相位上的差别，而且能够容纳帧速率上的差别。
指针有两种AU-PTR和TU-PTR，分别进行高阶VC（这里指VC4）和低阶VC（这里指VC12）在AU-4和TU-12中的定位。下面分别讲述其工作机理（以STM－1为例）：
4.1 管理单元指针——AU-PTR
AU-PTR的位置在STM-1帧的第4行×1—9列共9个字节，用以指示VC4的首字节J1在AU-4净负荷的具体位置，以便收端能据此正确分离VC4，见图4-1。
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1RSOH负调整位置正调整位置4H1YYH2FF H3H3H30—— 1— — …… 86——MSOH91RSOH435—— 436—— ------ 521—— 522— —523—— ------ 608——696—— 697—— …… 782——4H1YYH2FFH3H3H3MSOH919270250us0— — 1— — …… 86——125us图4-1 AU-4 指针在STM帧中的位置
从图中可看到AU-PTR由H1YYH2FFH3H3H3九个字节组成，Y＝1001SS11，S比特未规定具体的值，F＝11111111。指针的值放在H1、H2两字节的后10个bit中，3个字节为一个调整单位。
1.1.1 负调整方式
当VC4的速率（帧频）高于AU-4的速率（帧频）时，装载一个VC4的货物所用的时间少于125us（货车停站时间）。由于货车还未开走，VC4的装载还要不停的进行，这时AU-4这辆货车的车箱（信息净负荷区）已经装满了，无法再装下不断装入的货物。此时将3个H3字节（一个调整单位）的位置用来存放货物；这3个H3字节就象货车临时加挂的一个备份存放空间。那么，这时货物以3个字节为一个单位将位置都向前串一位，以便在AU-4中加入更多的货物（一个VC4+3个字节），这时每个货物单位的位置（3个字节为一个单位）都发生了变化。这种调整方式叫做负调整，3个H3字节所占的位置叫做负调整位置。这种调整方式也就是将应装于下一辆货车的VC4的头三个字节装于本车上了。
4.1.2 正调整方式
当VC4的速率低于AU-4速率时，相当于在AU-4货车停站时间内一个VC4无法装完，这时就要把这个VC4中最后的那个3字节——货物单位，留待下
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辆车运输。这时出于AU-4未装满VC4（少一个3字节单位），于是车箱中空出一个3字节单位。为防止由于车箱未塞满而在传输中引起货物散乱，那么这时要在AU-PTR 3个H3字节后面再插入3个H3字节，此时H3字节中填充伪随机信息（相当于在车厢空间塞入的添充物），这时VC4中的3字节货物单位都要向后串一个单位（3字节），于是这些货物单位的位置也会发生相应的变化。这种调整方式叫做正调整，相应的插入3个H3字节的位置叫做正调整位置。
注意：
负调整位置只有一个（3个H3字节），在AU-PTR上；而正调整位置在整个AU-4净负荷区。
4.1.3 AU-PTR
不管是正调整和负调整都会使VC4在AU-4的净负荷中的位置发生了改变，也就是说VC4第一个字节在AU-4净负荷中的位置发生了改变。这时AU-PTR也会作出相应的正、负调整。为了便于定位VC4中的各字节（实际上是各货物单位）在AU-4净负荷中的位置，给每个货物单位赋予一个位置值，见图4-1。位置值是将紧跟H3字节的那个3字节单位设为0位置，然后依次后推。这样一个AU-4净负荷区就有261×9/3＝783个位置，而AU-PTR指的就是J1字节所在AU-4净负荷的某一个位置的值。
注意：
显然，AU-PTR的范围是0—782，否则为无效指针值。当收端连续8帧收到无效指针值时，设备产生AU-LOP告警（AU指针丢失），并往下插AIS告警信号——TU-AIS。
正/负调整是按一次一个单位进行调整的，那指针值也就随着正调整或负调整进行+1（指针正调整）或-1（指针负调整）操作。
在VC4与AU-4无频差和相差时，也就是货车停站时间和装载VC4的速度相匹配时，AU-PTR的值是522，图4-1中箭头所指处。
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注意：
AU-PTR所指的是下一帧VC4的J1字节的位置。在网同步情况下指针调整并不经常出现，因而H3字节大部分时间填充的是伪信息。
我们讲过指针的值是放在H1H2字节的后10个比特，那么10个bit的取值范围是0—1023(210)，当AU-PTR的值不在0—782内时，为无效指针值。 指针的调整是要停三帧才能再进行，也就是说若从指针反转的那一帧算起（作为第一帧），至少在第五帧才能进行指针反转（其下一帧的指针值将进行加1或减1操作）。
NDF反转表示AU-4净负荷有变化，此时指针值会出现跃变，即指针增减的步长不为1。若收端连续8帧收到NDF反转，则此时设备出现AU-LOP告警。 接收端只对连续3个以上收到的前后一致的指针进行解读，也就是说系统自认为指针调整后的3帧指针值一致。若此时指针值连续调整，在收端将出现VC4的定位错误，导致传输性能劣化。
4.1.4 调整过程
1. 指针正调整过程
在正常工作时，指针值确定了VC-4在AU-4 帧内的起始位置。若VC4帧速率比AU-4帧速率低，即发生正调整。此时AU4帧内立即出现三个正调整机会字节并以虚信息填充正调整机会字节，并且该VC帧的起始点后移一个单位，并发送给收端，但该帧的指针值不加一。下一帧的指针值则是先前指针值加1；在收端根据指针值检查I比特的反转情况决定是否对下一帧的指针进行加1调整。 2. 指针负调整过程
在正常工作时，指针值确定了VC-4在AU-4 帧内的起始位置。若VC4帧速率比AU-4帧速率高，即发生负调整。此时用VC4的实际信息数据填充负调整机会字节（H3H3H3），并且该VC帧的起始点前移一个单位，并发送给收端。在下一帧中指针值则是先前指针值加1；
收端对指针解码时，除仅对连续3次以上收到的前后一致的指针进行解读外，将忽略任何指针的变化。
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