中国中铁一局桥梁公程有限公司 薄壁空心墩翻模专项施工方案
随模板一起向上翻升。
模板系统由内模和外模、拉杆组成。外模为自制大块模板，每节高度为2m，每套3节。模板面板采用6mm钢板，以减低重量，利于模板翻动。内模采用定型模板进行拼装。内外模板均采用塔吊进行翻升。
安全设施由上部平台围栏、安全网等组成。人员的上下通过旁边的塔吊与工作平台搭设临时水平通道。
二、施工工艺步骤：
施工准备→组装翻模→绑扎钢筋→浇注混凝土→提升工作平台→模板翻升→施工至墩顶→拆除模板→拆除平台。模板翻升、钢筋绑扎、混凝土浇注和平台提升等项工作是循环进行的，直至墩顶。其间穿插平台对中调平、接长顶杆、混凝土养生及埋设预埋件等项工作。
施工工艺流程图见下图。
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三、质量控制要点 1、工程质量控制标准
无支架翻模施工质量执行《公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）》。
2、施工监测与控制
由于墩高限制，墩都不可能一次浇筑成型，需多次并分段浇筑完成。这样施工测量就尤其重要，通常采用在墩顶搭设平台用十字线法控制，但由于墩高超过20m 后平台的稳定性差，给测量放样带来困难。墩内常用垂球法定位，由于在墩底实体段或基础上做的中心点经常被雨水或施工废弃
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物所覆盖，墩内光线较暗，测量十分不便，经过现场的多次检测、试验，不断完善，总结出四点定位垂球法来控制、检测模板和混凝土施工的偏移情况，取得了良好的效果。所谓四点定位垂球法，即用全站仪采用坐标法在己施工完的薄壁墩身混凝土面上放出前、后、左、右四个标准点，一般是测出墩壁在四个方位的角点，在模板安装过程中，随时用该四点检校模板的安装偏移情况。
△L =L－δ /2
式中，△L 为模板偏移误差，当△L＞0 时表示模板向远离该点方向偏移△L，当△L<0 时，表示模板向靠近该点方向偏移△L；L 为所检测的模板内侧表面距离标准点的水平距离（一般用垂球吊线用钢尺实际测量）；δ为墩所在位置保护层厚度。
根据偏移量的大小采取相应的校正和预防措施。测量的频率一般为每浇筑一次混凝土用该方法校核一次。该测量方法取得了良好的控制效果，墩身各部尺寸、中线、标高均符合设计和规范要求
3、由于工作平台空间有限，考虑墩身模板的安装调整，要求工作平台搭设要牢固、稳定。
4、每节砼浇注前要进行墩位的纵横轴线的测量以防轴线的偏移。 5、模板接缝采用双面胶带处理以防漏浆，由于模板上下倒运很容易碰撞要及时检查模板平整度，及时整修校核，确保墩身的几何尺寸及外观质量。
6、施工中注意新老砼的结合面的清洗和凿毛。 7、实测项目
钢筋加工及安装实测项目
项次 1 检查项目 受力钢筋间距两排以上排距 同 肋 18
规定值±5 ±10 检查方法和每构件检查2个断面， 用尺量 梁板、拱
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（mm） 排 基础、锚碇、墩、台、柱 灌注桩 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm） 3 钢筋骨架尺寸（mm） 4 弯起钢筋位置（mm） 长 宽、高或直径 ±20 每骨架抽查30%，用尺量 5 保护层厚度 （mm） 柱、梁、拱肋 基础、锚板 ±5 ±10 ±3 每构件沿模板周边 检查8处，用尺量 ±10 ±5 ±20 ±10 每构件检查5～10个间距，用尺量 按骨架总数30%抽查， 用尺量 ±20
模板、支架及拱架安装的允许偏差
项 目 基础 模板标高 柱、墙和梁 墩台 上部构造的所有构件 模板内部尺寸 基础 墩台 基础 轴线偏位 柱或墙 梁 墩台 装配式构件支承面的标高 模板相邻两板表面高低差 模板表面平整度 允许偏差（㎜） ±15 ±10 ±10 +5，0 ±30 ±20 15 8 10 10 +2，-5 2 5 19
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预埋件中心线位置 预留孔洞中心线位置 预留孔洞截面内部尺寸 纵轴的平面位置 曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内） 3 10 +10，0 跨度的1/1000或30 +20，-10 支架和拱架 墩、台身实测项目
项次 1 目 检 查 项 规定值或允许偏差 混凝土强度在合格标准内 (MPa) 2 断面尺寸(mm) 3 竖直度或斜0.3%H且不大于20 度(mm) 4 顶面高程(mm) 5 轴线偏位(mm) 6 节段间错台(mm) 7 大面积平整度(mm) 8 预埋件位置10或设计要求 (mm) 注:H为墩、台身高度。 5 2m直尺：检查竖直、水平两个方向，每20m2测1处 尺量：每件 5 尺量：每节检查4处 10 全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点 ±10 水准仪：测量3处 吊垂线或经纬仪：测量2点 ±20 尺量：检查3个断面 按JTG F80/1-2004 附录D检查 检查方法和频率 4 安全保证措施
一、安全方针：安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。 二、 安全目标：死亡率控制在0，重伤率控制在0，万元以上的经济
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