桥梁上也存在反射裂缝，如群桩基础，部分桩基出问题，导致承台开裂，墩柱开裂。
8、疲劳破坏
在远低于材料强度极限的交变应力作用下，材料发生破坏的现象。 9、塑性变形
材料在外力作用下产生应力和应变（即变形）。当应力未超过材料的弹性极限时，产生的变形在外力去除后全部消除，材料恢复原状，这种变形是可逆的弹性变形。当应力超过材料的弹性极限，则产生的变形在外力去除后不能全部恢复，而残留一部分变形，材料不能恢复到原来的形状，这种残留的变形是不可逆的塑性变形。
10、立体交叉
立体交叉【grade-separated junction】指的是道路与道路或铁路在不同高程上的交叉。 利用跨线桥、地道等使相交的道路在不同的平面上交叉。简称立交。
立体交叉分类：（一）分离式立体交叉 （二）互通式立体交叉
互通式立体交叉又分为部分互通式与完全互通式。 11、重型击实试验
对于回填土工程，为了达到土方回填最大的密实程度要做击实试验，测定最佳含水率、最大干密度。试验的目的是用标准的击实方法，测定土的密度与含水率的关系，从而确定土的最大密度与最优含水率。
分为轻型击实试验和重型击实试验2种方法，轻型击实试验适用于粒径小于5mm的粘性土，其单位体积击实功能为592.2KJ/m3；重型击实试验适用于粒径小于20mm的土，其单位体积击实功能为2684.9kJ/m3。
试验结果最大干密度得出佳含水量值不一样，重型击实的干密度比轻型的大，而了佳含水量比轻型的小。
12、分散度
水泥细度是表示水泥被磨细的程度或水泥分散度的指标。细度是指水泥颗粒总体的粗细程度。水泥颗粒越细，与水发生反应的表面积越大，因而水化反应速度较快，而且较完全，早期强度也越高，但在空气中硬化收缩性较大，成本也较高。如水泥颗粒过粗则不利于水泥活性的发挥。一般认为水泥颗粒小于40μm（0.04mm）时，才具有较高的活性，大于100μm（0.1mm）活性就很小了。硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥细度用比表面积表示。比表面积是水泥单位质量的总表面积（m2/kg）。
13、顶破强度
在土工合成材料中（也可以说是土工布中），有个CBR顶破试验；在公路中有个CBR承载比（CUR）试验。
14、渗透系数
渗透系数k 是一个代表土的渗透性强弱的定量指标，也是渗流计算时必须用到的一个基本参数。不同种类的土，k 值差别很大。影响渗透系数大小的因素很多，主要取决于土体颗粒的形状、大小、不均匀系数和水的粘滞性等，渗透系数的测定方法主要分“实验室测定”和“野外现
场测定“两大类。在实验室中测定渗透系数 k 的仪器种类和试验方法很多，但从试验原理上大体可分为”常水头法“和\变水头法\两种。
15、最大公称粒径
粗集料最大粒径是指集料100%都能通过的最小的标准筛筛孔尺寸；而“公称最大粒径”则是指集料可能全部通过或允许有少量不通过（一般允许筛余不超过10%）的最小标准筛筛孔尺寸，通常比“最大粒径”小一个粒级。
16、SMA、OGFC嵌挤型路面
SMA: 是由互相嵌挤的粗集料骨架和沥青玛蹄脂（沥青、矿粉、纤维稳定剂及少量细集料组成的）两大部分组成的。
以其优良的抗车辙性和抗滑性而闻名于世。除具有良好的表面功能、抗高温、减少低温开裂、平整度高、噪音小、能见度好等特点外，SMA还具有路面抗变形能力强、不透水、使用寿命长、维修养护小等优点，同时SMA还可以减薄表面层厚度，易于施工和维修。目前在高等级公路建设中被广泛应用为高等级路面材料。
OGFC：啦啦啦开级配抗滑磨耗层沥青路面的简称.OGFC具有较大的空隙率（一般在17～22％之间），能显著降低路面表面积水引起的水雾、溅水及眩光，提高路面的行车安全性能，同时又可以降低行车噪音。由于这种路面结构为多空隙的嵌挤型骨架结构，提高了路面抵抗车辙变形的能力。
17、马歇尔试验
全称沥青混合料马歇尔稳定度及浸水马歇尔试验，是确定沥青混合料油石比的试验。其试验过程是对标准击实的试件在规定的温度和湿度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指标，经一系列计算后，分别绘制出油石比与稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度的关系曲线，最后确定出沥青混合料的最佳油石比。
流值
在马歇尔稳定度实验时，当试件达到最大荷载时，其压缩变形值，也就是此时流值表上的读数，为流值（FL），以0.1mm计。
流值是评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标， 残留稳定度
分为标准马歇尔实验、侵水马歇尔实验。两者均在60℃水温下测定马歇尔稳定度，区别在于侵水时间不同。标准马歇尔是在水中保持30-45MIN，侵水马歇尔是在水中保持48H；侵水马歇尔与标准马歇尔稳定度的比值称为残留稳定度。
18、松铺系数
是指在施工中铺筑材料的松铺厚度与压实厚度的比值，在公路工程施工中，k称为松铺系数，大于1；而压缩比q小于1，它们互为倒数；q=压实后厚度（h实）÷碾压前厚度（h虚）、k=碾压前厚度（h虚）÷压实后厚度（h实）。通常情况下，材料松铺系数k经现场试验测得。
19、内摩擦角
作为岩（土）体的两个重要参数之一的内摩擦角，是土的抗剪强度 指标，是工程设计的重要参数。土的内摩擦角反映了土的摩擦特 性，
一般认为包含两个部分：土颗料的表面摩擦力，颗粒间的嵌 入和联锁作用产生的咬合力。 内摩擦角是土力学上很重要的一个概念。内摩擦角最早出现在库仑公式中，也就是土体强度决定于摩擦强度和粘聚力，摩擦强度 又分为滑动摩擦和咬合摩擦，两者共同概化为摩擦角。
20、沥青透层、粘层，封层
封层：指的是为封闭表面空隙，防止水分侵入面层或基层，在面层或基层上铺的沥青封面。铺筑在面层表面的称为上封层；铺筑在面层下面的称为下封层。
透层：指的是为了使沥青层与无沥青材料的基层结合良好，在基层上浇洒的石油沥青、煤沥青、液体沥青或阳离子乳化沥青而形成的透入基层表面的薄层。
粘层：指的是为了加强路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘接而撒铺的沥青材料薄层。一般旧路面与新路面之间需要设置粘层。
21、延度
延度试验是将沥青做成8字型标准试件，在25°C温度下，以5cm每分钟速度拉伸至断裂时的 长度（cm）,即为延度。
延度越大，表明沥青的塑性越好。延度是评定沥青塑性的重要指标。