迅速通过临界区域。另外由于启动时转速很小,程
序自动将0~500r/min 的范围设定为死区,控制器将自动升速至500r/min 。如果此时检测到MPU 的信号丢失,将发出停车控制信号。
图3 汽轮机速度控制曲线
转速基准的调整可由面板键入(UP 或DOW N串级或远程设定来实现。来自MPU 的频率信号经过频率/电压变换器后同转速基准比较,差值输入PID 控制器,输出的两个4~20mA 信号经比例限幅器分别送给高、低压调节阀的执行机构 I/H 变换器,同时二者的信号平衡关联已考虑。在程序方式下设定极限位置时需考虑是转速/负荷优先还是抽汽优先。转速基准的内部优先级次序如下:避免临界转速/远程设定的转速/串级转速/转速降/转速升。
2停车I/O 功能
a输入:调速器可接受来自ESD 或DCS 发出的停车信号,但该信号必须是常闭接点。同时,调速器检测速关阀的阀位信号,以确保汽轮机不发生误动作。停车控制功能的内部优先级次序如下:外部信号停车/手动信号停车。
b输出:调速器可输出停车信号至盘车PLC 7
第4期 徐云飞 Woodward 505E 速度调节系统在抽汽式汽轮机上的应用 和压缩机,以完成停车后的一系列工作。 3远程通讯功能
可以使用RS 232通讯接口(需要专用适配器连接。
基本特点:异步,八位/字符,无奇偶校验位,一个起始位,一个停止位。 可选择的波特率:300,1200或2400。
不能通过RS 232来存取程序方式下的配置,但可以存取运行方式下的各种参数。
2 2 3 执行单元
执行单元主要为I/H变换器和高、低压调节阀。I/H变换器输入4~20mA,输出与其输入信号成正比的液压信号给调节阀。内部控制回路为闭环压力控制,作用方式为正/反作用。它由压力变送器、扭矩马达、电子线路板、抖动器(防止油路凝固等组成,并紧凑地放置在防爆箱内。一般,汽轮机生产厂已将其安置在汽轮机头部,供油管也已敷设,只需要将它与电子调速器做电气连接即可。
高、低压调节阀是最终执行机构。阀接受气/油压信号并依靠油压来动作,但其基本原理是利用杠杆原理控制开度。该系统不仅能自动调速,还具有手动调速和自保装置。由于其主要涉及机械方面的知识,这里不再详细叙述。
3 设计建议
在使用505E调速系统时,自控设计人员不仅应同机泵专业人员进行详细地讨论,还应清楚汽轮机和压缩机之间的控制联锁关系。此外,在开车时还应参考机组专门的操作手册,这样才能对机组全套的控制系统有较全面的了解。
8石油化工自动化 2000年