1）、挖补坑槽 1、坑槽的成因： ○
由于低温施工，使沥青路面形成离析、松散现象。经过车辆冲击荷载、轮胎吸附、春季冻融等多方面作用，使离析、松散现象进一步加剧，形成坑槽。 2、对坑槽现象的处理方法： ○
针对上述坑槽成因，一般可认为基层完好，不需要对基层特殊处理。仅对面层有坑槽的区域修补即可。具体修补方法与技术要求如下：
2.1按照圆洞方补、斜洞正补的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线。 ○
2.2沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。 ○
2.3清除槽底、槽壁的松动部分及灰尘、杂物，并涂刷粘层沥青。（坑槽底部与四周涂满）。 ○
2.4填入沥青混合料（AC-10）并整平。新填补的部分应略高于原路面。 ○
2.5采用双钢轮压路机沿纵向碾压，第一遍往返静压，第二遍往返振压，以后反复静压，达到密实○
效果。如果坑槽较深（7cm以上），应将沥青混合料分两次摊铺和压实。 2.6压实完毕后对四周进行沥青灌缝封口。 ○
2.7坑槽内有水时，先将坑槽内的积水清理干净，再用喷灯烤干。 ○2）、裂缝处理
1、对于无支缝的轻度顺直裂缝（缝宽≤5mm），采用“沥青路面开槽机”沿裂缝开凿出宽度12.7mm、○
深宽比不小于1：1的矩形槽，用空压机将板缝中的灰尘、杂物及周边松动物体吹干净，并确保缝槽内清洁和干燥。灌注适用温度在-13.9～43.4℃之间、软化点≥100℃、针入度不大地80的“改生沥青聚合物”密封材料。
2、对于有支缝的重度裂缝（缝宽＞5mm）或间距较近的裂缝，沿裂缝外轮廓线切除4cm深的旧路面○
层，侧面涂刷改性沥青聚合物密封材料2～3遍，厚度控制在3mm左右，然后铺筑沥青混凝土恢复至原路面标高。用2mm厚的“高分子搞裂贴膜”进行贴缝，贴缝前涂专用底层油，并在气温4℃以上的晴天进行施工，贴缝宽度视裂缝外轮廓线宽度而定。“高分子搞裂贴腊”应耐高温，并具有较好的柔韧性，以防止裂缝向罩面层反射。
3、对于无支缝的重度顺直裂缝（缝宽＞5mm），根据实际情况清除路面层，切除宽度根据缝宽实际○
确定，最宽不超过50cm，深度根据裂缝破裂深度确定。侧面涂刷改性沥青聚合物密封材料2～3遍，厚度控制在3mm左右，根据切除深度辅筑沥青混凝土复至原路面标高，用2mm厚的“高分子抗裂贴膜”进行贴缝，贴缝前涂专用底层油，并在气温4℃以上的晴天进行施工，贴缝宽度视裂缝外轮廓线宽度而定。“高分子抗裂贴膜”应耐高温，并具有较好的柔韧性，以防止裂缝向罩面层反射。 3）、罩面工程
1、罩面全线采用4cm改性沥青AC—13C沥青混凝土罩面，加铺罩面前应对老路面病害进行彻底修复处理，除常规修复外，对路面严重断进行采取逐层铣刨方式，根据铣刨后下层的病害程度确定是否进行再次铣刨。由于很多段落中存在水泥砼板，开挖后，如发现严重断裂板采用则采用小型冲击锤将水
泥砼板块破碎至30cm尺寸以下，并碾压稳定处理，如板块完好，则在接缝处灌缝，贴抗裂贴。当铣刨到位以后，综合考虑有利的压实厚度、备料方便的因素，路面回填材料种类尽量统一，现拟采用改性superpave-20，大粒径沥青碎石ATB—25回填。
铣刨段落根据纵横向裂缝、网裂、坑槽、修补不良，沉陷等病害的密集度以及平整度、车辙、弯沉等测试结果确定。铣刨面层时，若下承层不铣刨，单仍有裂缝，为消除反射裂缝的影响，可进行灌缝并加贴抗裂贴处理。为了保证各层之间拼接质量，分层回填时新老路面结构层之间采用台阶拼接，其中纵向台阶不小于50cm。横向台阶宽度不小于20cm，台阶应向外作成2%坡度。 2、过渡段处理方案
在桥头、匝道出入口位置不进行罩面，标高不变，为保证其路面与一般罩面路段的平滑连接，采用1%坡进行过渡，过渡段采用确保罩面面层的厚度对局部进行铣刨或改变填充层的厚度实现平滑过渡。 4）分道线
1、设置标线的路面表面应是清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青或油腻堆积、或其他有害物质。 ○
2、在水泥路面或旧的沥青路面施加标线需要预涂底油时，先喷涂热塑底油下涂剂，按试验决定的○
间隔时间涂敷热塑涂料，以提高其粘结力。
3、标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按GB5768-86规定办理。 ○
4、特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸应按GB5768-86规定办理。 ○
5、所有标线应具有光洁、均匀及精巧外观、如不具有均匀、满意外观时，应由承包人予以更正并○
经工程师同意，费用由承包人自负。
6、有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并○
经工程师统一，其费用由承包人自理。
7、涂料在釜内加热时，温度应控制在180~230℃之间，同时进行充分搅拌。一般涂料完全熔化后，○
搅拌5~10min即可涂敷。
8、涂料涂敷于路面时的温度，不应低于180℃，否则会影响涂敷使用寿命。 ○
9、涂敷施工应在白天进行，雨天，尘埃大、风大，温度低于10℃时应停止施工。 ○
10、应均匀涂敷，湿漆膜（常温型）厚度应为0.2mm。冷膜（热塑型）厚度应为1.5mm。 ○
11、标线应顺直，当为曲线时，应为平顺均匀曲线。所有边缘应具有清晰、明确的切断。在规定标○
线以外的标线材料应清除，使路面磨耗层上留有简洁、平顺标线。
12、玻璃珠施加率每平方米涂敷面为170g。 ○
13、涂敷标线时，应有交通安全措施，可以阻止车辆通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至充分○干燥。
3）、各分项工程的施工工序 1、挖补坑槽施工工序
施工准备一开槽机开缝、清理一浇灌沥青胶一压路机碾压一验收。 2、分道线施工工艺
施工准备一清理路面一喷涂标线一检查一验收 3、处理块状裂缝施工工序
施工准备一定位放线一铣刨、清运一喷洒粘层油一铺筑沥青砼一检查验收。 4、破碎板处治施工工序
施工准备一定位放线一铣刨、清运原路面一铺筑路面冷再生混合料一养生 一喷洒粘层油一铺筑沥青混凝土一检验。 5、罩面施工工序
施工准备一清扫路面、清除原路面标线一粘层洒布一铺筑沥青混凝拌合一铺筑沥青混凝土面层一检查验收。
6、水毁修复施工工序
施工准备一定位放线一场地清理一土方开挖一土方填筑一浆砌石一浆砌石养护 一铅丝石笼一检查验收。
4)、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施
本工程场区周围是农民居住的密集区，南北交通繁忙。为保证居民出行及现况交通不中断，通行标准不降低，减少扬尘、降低噪声、保护环境，文明施工环境保护是本工程施工组织设计的重要原则。 施工工艺多：本工程施工工艺和方法较多，如挖补坑槽、常屯桥施工、块状裂缝处理施工、罩面施工、破碎板处治施工、水毁修复施工及分道线划分等等。
施工工期紧，制约因素多：本标段涉及工程工作量相对较大，施工质量要求高，互相之间有干扰，受周边环境种种限制以及施工工序之间的约束，后期洽逢雨季施工等等，给施工组织制约因素较多，施工组织难度较大，施工工期较紧。
环境保护和文明施工难度大：沿途有多条公交线通过，路口较多，交通繁忙。要求在施工期间，交通不中断，这对安全、文明施工提出了较高的要求。 A、施工组织
a工程开工前，根据业主要求和设计施工图进一步细化施工组织和技术。
b建立强有力的经理班子，并从公司抽调具有丰富经验的技术和管理干部，负责整个工程的施工组织管理工作。
c运用“现场智能化施工管理系统”组织施工。 d根据设计要求和现场实际情况，不断优化方案。 e开展技术攻关和技术创新工作。 B、交通疏解工程
a制定交通疏解方案，并加强与交管部门的联系。 b在改移道路前方，立警示牌等。
c在高峰期，设专人配合交管部门引导交通。
d改道时保证足够的人力、物力，并安排改道在深夜进行，不影响交通。
C、常屯桥施工
a制定详尽可靠的施工方案，确保安全施工，专门指定一名生产付经理负责施工组织。 b临时交通重桥经公司技术管理部门验算和工程部门验收，交通导流方案切实可靠。 c加强质量自检，保证一次合格率100%，缩短占路时间。 d施工要有成品保护的措施； 5）、冬季和雨季的施工安排 A冬季施工措施
1、冬季来临之前，预先做好冬季施工的各项准备工作，根据历年气候条件对需要采取防冻措施的设施，物资进行必要的保护。
2、当室外日平均气温连续5天低于5摄氏度时，应按照冬期施工要求组织施工。
3、砼的运输时间尽可能地缩短，砼输送车采用包裹矿棉保温措施，降低砼温度损失，提高砼的防冻能力。
4、砼的浇筑时间应尽量安排在一天气温较高的白天进行，当室外平均气温连续低于0℃时，暂停砼施工。在养生方面，野外砼应采用棉毡保温等措施，防止砼受冻，避免开裂。
5、冬季土方施工时，空气相对干燥当含水量太低时，应适当洒水，保证具有最佳含水量，同时做好场地洒水工作，避免扬尘。 B雨季施工措施
1、做好现场排水系统，将地面雨水及时排出场外，修整主要运输道路及排水沟，需要时进出路面加铺防滑材料。
2、掌握天气预报，混凝土配合比应在测定砂石含水率后做出必要调整。降雨量中等以上时，禁止大范围浇筑砼，小范围浇筑时，必须采取防雨措施，备用编织布，遇雨采用临时遮盖确保砼的浇筑质量。 3、注意保护电源设备，并做好设备机具的防雨工作。现场机电设备应进行防雨遮盖，在雨前对室外电线、电缆检查有无破损、漏电现象。
4、重点做好避雷设施。切实做好接地措施，现场机电设备要做好防雨、防漏电措施。
5、各工长、施工队伍在雨季施工前必须对雨季施工安全、质量进行一次全面交底，交底中的各项防雨措施必须处处落实。
6、大雨后要及时对现场进行全面检查，排除积水。
7、施工作业除遵守安全操作规程外还要指定雨期的特殊安全措施，落实雨期安全检查制度，作好安全交底，还要增强安全施工意识，人人懂得安全施工，会安全操作。 6)临时工程措施 1施工用电
在综合工程队处设一台250KVA变压器，接入地方电，供综合工程队生产、生活用电。经理部用电直接安电表使用地方电。 2施工用水
本合同段所处地区用水较方便，可直接使用供水管供水，可以满足施工现场生产、生活需要。 3施工便道
路线南侧部分地段有既有路，施工时可直接使用，其它地段在南侧路基坡角外修一条5米宽级配碎石便道。可满足施工现场使用要求。
7）、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1、设备、人员动员周期 ○
若我公司接到中标通知书，将立即按照投标书承诺立即组织人员，设备进场，主要人员公路工程施工经验丰富，设备也全部在公司机械设备基地进行校正，维修，待命，项目部主要人员在3天之内到达现场开展前期准备工作。设备将在3天之内全部到达现场。 2、设备、人员、材料运到施工现场方法 ○
采用平板运输车，东风半挂车等本公司和社会运输车辆，将已检测、保养一新按投标文件承诺的机械设备运抵现场。
人员将由公司配置项目部的工地交通车送到现场。
材料将按照招标文件中所指定的材料，并保证供货质量和数量，由项目部材料科负责联系运到现场。 3、工期的保证体系及保证措施 工程质量管理体系及保证措施 1）、工期
本项目工期为50日历天。 2）、工期保证措施
为了保证总体计划的实现我们采取以下措施：
a、工程划分作业面施工，并视工程进展情况有准备再增加作业面。 b、充分做好施工前的准备工作。
c、把总体计划分解为周计划，实现过程控制。 d、充分利用资源配备，不因资源不足而影响工期。 e、合理安排施工工序，进行平行交叉施工。
f、安排良好的资金保证，不因资金不足而影响正常进展。关部门归档 。 4、工程质量保证体系与保证措施
为确保项目工程的质量，项目经理部将建立质量管理体系。 1.1质量保证体系图